Svi dizelski motori vrlo su zahtjevni za čistoću održavanja i popravka. Prilikom izvođenja bilo kakvih radova na ovim motorima, pazite da ništa drugo ne uđe u njih. Najbolje je spojeve cijevi za gorivo i druge otvorene otvore na motoru zalijepiti samoljepljivom trakom.
Prije početka rada potrebno je temeljito očistiti i oprati motor, prethodno zatvoriti sve otvore čistom krpom kako bi spriječili ulazak stranih predmeta u motor.
Rastavljanje motora je detaljno opisano u sljedećim pododjeljcima. Stoga su u nastavku opisani radovi koji se mogu izvesti na motoru ugrađenom u automobil i na motoru koji je skinut s automobila. U slučaju da je potrebna potpuna demontaža motora, bit će potrebno samo kombinirati pojedinačne vrste radova u navedenom redoslijedu.
Prilikom rastavljanja motora sve pomične spojne dijelove treba označiti prije rastavljanja kako bi se u slučaju njihove naknadne uporabe ti dijelovi mogli vratiti u prvobitni položaj. Ovo je posebno važno kod skidanja klipova, ventila, kapica i školjki ležajeva. Treba ih postaviti na takav način da se ne zbune tijekom naknadne montaže.
Nikada nemojte označavati ležajeve i brtve oštrim predmetima («pisar») ili upisivanje brojeva. Mnogi dijelovi motora izrađeni su od aluminijske legure i stoga zahtijevaju vrlo pažljivo rukovanje. U slučaju da je za uklanjanje pojedinih dijelova potrebno pribjeći korištenju čekića, tada taj čekić mora biti gumeni, plastični ili presvučen sintetičkim materijalom.
Budući da je potpuna demontaža motora potrebna samo u rijetkim slučajevima, a većina radova se može obaviti na motoru ugrađenom u automobil, pojedinačni radovi opisani su u odgovarajućim poglavljima. U slučaju remonta motora, potrebno je kombinirati pojedine faze rada iz ovih dionica.
Sljedeći opis odnosi se na sve vrste motora, budući da se oni u većini slučajeva razlikuju samo po broju cilindara. U tekstu se daju zasebne reference na razlike u dizajnu pojedinog motora.