У дадзеную частку часткі ўключаны агульныя прыёмы разборкі галоўкі блока цыліндраў і іншых вузлоў рухавіка.
Інфармацыя дакранаецца паслядоўнасці падрыхтоўкі да рамонту і пакрокавага апісання аперацый здымання і ўсталёўкі кампанентаў рухавіка, і іх праверкі.
Не заўсёды лёгка вызначыць, што і дзе ў рухавіку патрабуе рамонту: занадта шмат фактараў варта прыняць да ўвагі. Вялікі прабег рухавіка не заўсёды з'яўляецца перадумовай да рамонту і наадварот, малы прабег не гарантуе адсутнасці неабходнасці ў рамонце.
Падвышаны выдатак алею сведчыць аб неабходнасці звярнуць увагу на стан поршневых кольцаў, маслосъемных каўпачкоў і накіроўвалых клапанаў. Пры прыняцці рашэння аб рамонце паказаных вузлоў пераканайце ў адсутнасці цечы алею. Дадатковую інфармацыю аб аб'ёмах рамонту можа даць вымярэнне кампрэсіі ў цыліндрах рухавіка.
Праверце велічыню ціску алею з дапамогай манометра, усталяванага замест датчыка ціску алею. Паніжаная велічыня ціску алею сведчыць аб зносе падшыпнікаў або пашкоджанні алейнай помпы.
Падзенне магутнасці, нераўнамерная праца рухавіка, удары і механічныя шумы, падвышаны шум затамкавага механізму і высокі выдатак паліва, як правіла, сведчыць аб неабходнасці рамонту, асабліва, калі ўсе гэтыя непрыемнасці ўзніклі адначасова.
Пры капітальным рамонце рухавіка вырабляецца замена поршняў і поршневых кольцаў, а цыліндры расточваюцца. Таксама ўсталёўваюцца новыя карэнныя і шатунныя падшыпнікі, а ў выпадку неабходнасці, шыйкі каленчатага вала перашліфоўваюцца і ўстанаўліваюцца шатунныя і карэнныя падшыпнікі рамонтных памераў. Адмысловая ўвага звернеце на стан алейнай помпы і, калі маюцца сумневы адносна яго надзейнасці, заменіце яго. Абавязковай замене падлягаюць шлангі сістэмы астуджэння, тэрмастат і вадзяная помпа.
Рамонт рухавіка не ўяўляе цяжкасцяў, калі ўсе працы выконваць акуратна і мець неабходныя прылады і абсталяванне.