Ovaj dio poglavlja uključuje općenite tehnike rastavljanja glave cilindra i ostalih komponenti motora.
Informacije se odnose na redoslijed pripreme za popravak i opis korak po korak operacija uklanjanja i ugradnje komponenti motora, te njihove provjere.
Nije uvijek lako odrediti što i gdje u motoru treba popraviti: previše je faktora koje treba uzeti u obzir. Velika kilometraža motora nije uvijek preduvjet za popravak, i obrnuto, mala kilometraža ne jamči nepostojanje potrebe za popravkom.
Povećana potrošnja ulja ukazuje na potrebu da obratite pozornost na stanje klipnih prstenova, brtvi ventila i vodilica ventila. Kada odlučujete o popravku ovih komponenti, provjerite da nema curenja ulja. Dodatne informacije o količini popravka mogu se dobiti mjerenjem kompresije u cilindrima motora.
Provjerite tlak ulja manometrom postavljenim umjesto osjetnika tlaka ulja. Nizak tlak ulja ukazuje na istrošenost ležajeva ili oštećenje uljne pumpe.
Gubitak snage, neravnomjeran rad motora, udarci i mehanički zvukovi, povećana buka ventilskog sklopa i velika potrošnja goriva u pravilu ukazuju na potrebu popravka, osobito ako su se svi ovi problemi pojavili istodobno.
Tijekom remonta motora mijenjaju se klipovi i klipni prstenovi te se buše cilindri. Također se ugrađuju novi glavni i klipnjačni ležajevi, a po potrebi se bruše rukavci radilice i ugrađuju klipnjače i glavni ležajevi predimenzioniranih dimenzija. Obratite posebnu pozornost na stanje pumpe za ulje i, ako postoji sumnja u njezinu pouzdanost, zamijenite je. Potrebno je zamijeniti crijeva rashladnog sustava, termostat i vodenu pumpu.
Popravak motora nije težak ako se sav posao obavi pažljivo i ako imate potrebne alate i opremu.