Маховик, кош и диск на съединителя
1 - Маховик. Повърхността в съседство с фрикционните накладки трябва да е без масло и грес и без изпъкналости. Уверете се, че центриращите щифтове са здраво закрепени
2 - Задвижван диск на съединителя. Монтажната позиция не трябва да се променя.
3 - Притискаща плоча
4 - Винт с вътрешен шестостен, 25 Nm. Обръща се и се затяга на няколко стъпки на кръст
внимание! Почистете зъбите на шлицовата връзка на входящия вал на скоростната кутия и главината, отстранете ръждата
На въпросните модели е монтиран еднодисков сух съединител с диафрагмена пружина.
Съединителят се състои от кош с притискаща плоча, задвижвана плоча, освобождаващ лагер на съединителя и хидравлично задвижване.
Кошницата на съединителя е закрепена с болтове към маховика, който от своя страна е монтиран на коляновия вал на двигателя. Между притискащия диск и маховика е дискът на съединителя, който се притиска към маховика от притискащия диск. Дискът на съединителя е центриран чрез шлицева връзка с входния вал на скоростната кутия.
Когато педалът на съединителя се натисне хидравлично, освобождаващият лагер на съединителя притиска пружината на притискащия диск. Това разтоварва притискащата плоча и задвижваната плоча вече не се притиска към маховика. Електрическата връзка между двигателя и трансмисията е прекъсната.
Съединителят на всички модели е с хидравлично задвижване на съединителя. Работната течност при моделите с ръчна скоростна кутия е спирачна течност, която идва от общ резервоар за спирачна течност. При моделите с автоматична трансмисия хидравличната верига на съединителя е част от хидравличната система за управление на трансмисията.
Всеки път, когато съединителят се включва и освобождава поради триене, фрикционните накладки на задвижвания диск се износват. Задвижваният диск е износващият елемент на съединителя. Средният му експлоатационен живот е над 100 000 км. Степента на износване зависи от натоварването (каране на ремарке) и стил на шофиране. Съединителят не изисква поддръжка, тъй като е самонастройващ се.
Двигателите са оборудвани с двумасов маховик. Такъв маховик има пружинна амортизационна система, която ви позволява да гасите торсионните вибрации, възникващи по време на работа на двигателя. В допълнение, това намалява нивото на шума при ниски скорости. Дискът на съединителя с такъв маховик се състои от главина, задвижвана плоча и фрикционни накладки. Не са монтирани амортисьорни пружини.