Задвижващи валове на задните колела
1 - Задвижващ вал версия 1; 2 - Задържащ пръстен; 3 - Задвижващ вал версия 2; 4 - Заключваща лента; 5 - Torx винт; 6 - Гайка за закрепване на главината; 7 - Вътрешна панта; 8 - Задържащ пръстен; 9 - Основна предавка
Демонтаж и монтаж на ШРУС и защитни капаци на силовите валове
37a - Задвижващ вал; 37b - Външен шарнир; 37c - Вътрешен шарнир; 37d - Шарнирна главина; 37e - топка; 37f - Разделител; 37g - Задържащ пръстен; 37h - Покритие; 37i - Семеринг; 37k - Яка; 37I, 37m - Защитни капаци
Автомобилът се задвижва чрез предаване на въртящ момент от скоростната кутия към колелата с помощта на два задвижващи вала. Прашниците на вътрешните панти са направени от гума, а външните - от термопласт (термопластичната е по-устойчива на външни влияния). Всеки вал се състои от три основни части: вътрешна връзка (Тип «статив»), директно вала и външната панта с еднакви ъглови скорости (ШРУС). Вътрешната панта на вала е фиксирана с помощта на заключващ пръстен. Външни панти на двата вала (CV стави) завършва с шлицови валове, които са включени в шлиците на главините на задвижващите колела. Валовете са фиксирани в главините с гайки.