Масомер на въздуха (B2/5) допринася за още по-прецизно дозиране на горивото. Функционален принцип на измерване на въздушния поток: електрически нагрята сензорна плоча (70/1) охлажда се от входящия въздух, преминаващ покрай него.
За да се поддържа постоянна температурата на сензорната плоча, нагревателният ток се променя в зависимост от плътността и температурата на входящия въздух. Въз основа на колебанията в нагревателния ток, управляващото устройство определя масата на входящия въздух и съответно регулира количеството на впръсканото гориво. (70/4 - защитна решетка.)
Вентилните инжектори се управляват един след друг в съответствие с реда на запалване на цилиндрите, благодарение на което дозирането на горивото може да се регулира още по-прецизно към съответните условия на работа на двигателя. Професионален термин на процеса: последователно впръскване.
Системата за антидетонационен контрол се използва за определяне и установяване на оптималната точка на запалване на горивото, дори и при по-ниско качество. В случай на неизправност в системата за запалване, захранването с гориво към съответния цилиндър се прекъсва.
С помощта на електрохидравличен задвижващ механизъм всмукателният разпределителен вал се измества спрямо зъбното колело на управляващото устройство. Чрез превключване в посока на забавяне се подобрява плавната работа на двигателя на празен ход или при високи скорости се увеличава мощността. В долния и средния диапазон на клапаните се подобрява пълненето на цилиндрите и съответно въртящият момент.
6-цилиндров двигател: за подобряване на характера на въртящия момент при ниски скорости се използва резонансно превключваща всмукателна газова линия, която в зависимост от оборотите на двигателя променя пътя на въздуха към цилиндрите. За да направите това, въздушният колектор зад дроселната клапа е разделен на две половини чрез пневматично задействана клапа: един въздушен поток се подава съответно към 3 цилиндъра. Дължината на всмукателния тракт при ниски скорости, благодарение на резонансния ефект, осигурява добро пълнене на цилиндъра и следователно висок въртящ момент. При високи скорости крилото се отваря, за да може да се използва напълно потенциалът на мощността на двигателя.