Мерач протока ваздуха (В2/5) промовише још прецизније дозирање горива. Принцип рада мерења протока ваздуха: електрично грејана сензорска плоча (70/1) се хлади долазним ваздухом који пролази.
Да би се одржала константна температура сензорске плоче, струја грејања варира у зависности од густине и температуре улазног ваздуха. На основу флуктуација струје грејања, контролни уређај одређује масу улазног ваздуха и сходно томе регулише количину убризганог горива. (70/4 - заштитна решетка.)
Ињектори вентила се контролишу редом у складу са редоследом паљења цилиндара, захваљујући чему се дозирање горива може још прецизније ускладити са одговарајућим условима рада мотора. Стручни процесни термин: секвенцијално убризгавање.
Систем против детонације служи за одређивање и успостављање оптималног момента паљења горива, чак и са његовим слабијим квалитетом. Ако систем паљења поквари, довод горива у одговарајући цилиндар се зауставља.
Уз помоћ електро-хидрауличног актуатора, усисно брегасто вратило се помера у односу на ланчаник управљачког уређаја. Померањем у правцу успореног паљења побољшава се несметан рад мотора у празном ходу, или при великим брзинама повећава снагу. У доњем и средњем опсегу вентила, пуњење цилиндара, а самим тим и обртни момент су побољшани.
6-цилиндарски мотор: Да би се побољшао образац обртног момента при малим брзинама, користи се резонантни прекидачки усисни разводник, који, у зависности од брзине мотора, мења пут ваздуха до цилиндара. Да би се ово постигло, ваздушни разводник иза вентила за гас је подељен на две половине помоћу пнеуматски активираног поклопца: један проток ваздуха се доводи до 3 цилиндра, респективно. Дужина усисног тракта при малим брзинама, због ефекта резонанције, обезбеђује добро пуњење цилиндра и, самим тим, висок обртни момент. При великим брзинама, затварач се отвара тако да се може искористити пуни потенцијал снаге мотора.
(Материјал заснован на подацима са портала: «www.mercedesman.ru»)