Выдаткамер паветра (В2/5) спрыяе яшчэ больш дакладнаму дазаванню паліва. Прынцып функцыянавання вымярэння выдатку паветра: награваемая пры дапамозе электрычнасці пласціна датчыка (70/1) астуджаецца працякалым міма якое ўпускаецца паветрам.
Для таго, каб падтрымліваць сталай тэмпературу пласціны датчыка, ток нагрэву змяняецца ў адпаведнасці са шчыльнасцю і тэмпературай якое ўпускаецца паветра. На падставе ваганняў току нагрэву кіравальная прылада вызначае масу якое ўпускаецца паветра і адпаведна гэтаму рэгулюе колькасць упырскванага паліва. (70/4 - ахоўная рашотка.)
Затамкавыя фарсункі кіруюцца па чарзе ў адпаведнасці з парадкам працы цыліндраў, дзякуючы гэтаму можна яшчэ дакладней ўзгадніць дазаванне паліва з адпаведнымі рэжымамі працы рухавіка. Прафесійны тэрмін працэсу: паслядоўны ўпырск.
Сістэма антидетонационного рэгулявання служыць для вызначэння і ўстанаўлення аптымальнага моманту ўзгарання паліва, нават пры яго больш нізкім якасці. У выпадку няспраўнасці сістэмы запальвання спыняецца падача паліва да адпаведнага цыліндру.
Пры дапамозе электрогидравлического выканаўчага органа адбываецца зрушэнне впускного размеркавальнага вала па адносінах да зорачцы кіраўніка прылады. З дапамогай зрушэння ў кірунку позняга запальвання паляпшаецца плыўны ход рухавіка ў рэжыме халастога ходу, або пры высокіх частотах кручэння павышае магутнасць. У ніжнім і сярэднім дыяпазоне клапанаў паляпшаецца напаўненне цыліндраў і тым самым крутоўны момант.
6-цыліндравы рухавік: для паляпшэння характару крутоўнага моманту пры нізкіх частотах кручэння ўжываецца рэзанансны камутацыйны впускной газаправод, які ў залежнасці ад частаты кручэння вала рухавіка змяняе маршрут паветра да цыліндраў. Для гэтага паветраны калектар ззаду дросельнай засланкі падзелены на дзве паловы створкай, пнеўматычна прыводнай у дзеянне: адзін паветраны струмень падаецца адпаведна на 3 цыліндру. Працягласць впускного гасцінца пры нізкіх частотах кручэння дзякуючы рэзананснаму эфекту забяспечвае добрае напаўненне цыліндру і, такім чынам, высокі крутоўны момант. Пры высокіх частотах кручэння створка адчыняецца для таго, каб у стане цалкам выкарыстаць патэнцыял магутнасці рухавіка.