Дебитомерът за въздух (B2/5) допринася за още по-точно дозиране на горивото. Принципът на работа на измерването на въздушния поток: Електрически нагрята сензорна плоча (70/1) се охлажда от входящия въздух, протичащ покрай нея.
За да се поддържа постоянна температура на сензорната плоча, нагревателният ток варира в зависимост от плътността и температурата на входящия въздух. Въз основа на колебанията в нагревателния ток, контролното устройство определя масата на входящия въздух и съответно регулира количеството на впръсканото гориво. (70/4 - защитна решетка.)
Вентилните инжектори се управляват последователно в съответствие с реда на запалване на цилиндрите, благодарение на което дозирането на горивото може да бъде още по-точно съобразено със съответните работни условия на двигателя. Професионален термин на процеса: последователно впръскване.
Антидетонационната система служи за определяне и установяване на оптималния момент на запалване на горивото, дори и при по-ниско качество. Ако системата за запалване не работи, захранването с гориво към съответния цилиндър се спира.
С помощта на електрохидравличен задвижващ механизъм всмукателният разпределителен вал се измества спрямо зъбното колело на управляващото устройство. Чрез превключване в посока на забавено запалване се подобрява плавната работа на двигателя на празен ход или при високи обороти се увеличава мощността. В долния и средния обхват на клапаните пълненето на цилиндъра и по този начин въртящият момент се подобряват.
6-цилиндров двигател: За подобряване на модела на въртящия момент при ниски скорости се използва резонансно превключващ всмукателен колектор, който в зависимост от оборотите на двигателя променя пътя на въздуха към цилиндрите. За да се постигне това, въздушният колектор зад дроселната клапа е разделен на две половини чрез пневматично задействана клапа: един въздушен поток се подава съответно към 3-те цилиндъра. Дължината на всмукателния тракт при ниски скорости, поради резонансния ефект, осигурява добро пълнене на цилиндъра и следователно висок въртящ момент. При високи скорости затворът се отваря, за да може да се използва пълният мощностен потенциал на двигателя.