Mjerač protoka zraka (B2/5) doprinosi još točnijem doziranju goriva. Princip rada mjerenja protoka zraka: Električno grijana senzorska ploča (70/1) hladi se dolaznim zrakom koji struji pored.
Kako bi se održala konstantna temperatura senzorske ploče, struja grijanja varira ovisno o gustoći i temperaturi ulaznog zraka. Na temelju fluktuacija struje grijanja, upravljački uređaj određuje masu ulaznog zraka i sukladno tome regulira količinu ubrizganog goriva. (70/4 - zaštitna rešetka.)
Mlaznice ventila se redom kontroliraju u skladu s redoslijedom paljenja cilindara, zahvaljujući čemu se doziranje goriva može još točnije uskladiti s odgovarajućim uvjetima rada motora. Stručni termin procesa: sekvencijalno ubrizgavanje.
Antidetonacijski sustav služi za određivanje i uspostavljanje optimalnog momenta paljenja goriva, čak i kod njegove slabije kvalitete. Ako sustav paljenja ne radi ispravno, dovod goriva u odgovarajući cilindar se zaustavlja.
Uz pomoć elektrohidrauličkog aktuatora, usisna bregasta osovina se pomiče u odnosu na lančanik upravljačkog uređaja. Pomakom u smjeru usporenog paljenja poboljšava se miran rad motora u praznom hodu ili pri velikim brzinama povećava snaga. U donjem i srednjem području ventila poboljšava se punjenje cilindra, a time i okretni moment.
Motor sa 6 cilindara: Za poboljšanje obrasca okretnog momenta pri niskim brzinama, koristi se rezonantna sklopka usisnog razvodnika, koja, ovisno o brzini motora, mijenja putanju zraka do cilindara. Da bi se to postiglo, razvodnik zraka iza prigušnog ventila podijeljen je na dvije polovice pomoću pneumatski aktivirane zaklopke: jedan protok zraka dovodi se do 3 cilindra. Duljina usisnog trakta pri niskim brzinama, zbog efekta rezonancije, osigurava dobro punjenje cilindra, a time i veliki okretni moment. Pri velikim brzinama zatvarač se otvara kako bi se mogao iskoristiti puni potencijal snage motora.