1. Ако стартерът не работи, когато ключът за запалване е завъртян в подходящата позиция, може да има следните причини.
- А) Батерията е дефектна.
- b) Някои електрически връзки във веригите на ключа за запалване, тяговата решетка и стартера не могат да прехвърлят голям ток от акумулатора през стартера към земята.
- V) Повредено тягово реле.
- Ж) Дефектна механична или електрическа част на стартера.
2. За да проверите батерията, включете фаровете. Ако яркостта им намалее след няколко секунди, това означава, че батерията е изтощена - презаредете (виж параграф 3) или сменете батерията. Ако фаровете са ярки, завъртете ключа за запалване, за да запалите и наблюдавайте светлините. Ако фаровете намалят, това показва, че към стартера се подава ток, следователно повредата трябва да е в самия стартер. Ако фаровете продължават да светят ярко (и в същото време не се чува звукът от включването на тяговото реле), това показва, че електрическата верига на релето или самото реле е дефектна - вижте следните точки. Ако стартерът се върти бавно, но батерията е в добро състояние, това показва, че или стартерът е дефектен, или има значително съпротивление във веригата.
3. Ако има съмнение за неизправност в електрическата верига, изключете клемите на акумулатора, окабеляването от стартера до тяговото реле и шината, като заземите захранващия блок (двигател-скоростна кутия). Почистете добре връзките и ги свържете отново; въоръжете се с волтметър или тестова лампа и проверете за пълно положително напрежение при връзката на батерията към тяговите релета и добър контакт със земята. Смажете клемите на батерията с вазелин, за да предотвратите корозия - окисленото съединение е най-честата причина за повреди в електрическата система.
4. Ако батерията и всички връзки са в добро състояние, проверете веригата, като изключите проводника от контактния лост на тяговото реле. Включете волтметър или тестова лампа между края на проводника и добро заземяване (тип отрицателна клема на батерията) и проверете дали има напрежение на проводника, когато ключът за запалване се завърти, за да запали. Ако има, тогава електрическата верига работи, ако не, вижте теста на веригата, описан в глава 12.
5. Контактите на тяговото реле могат да бъдат проверени чрез свързване на волтметър или тестова лампа между клемата на релето, през която положителното напрежение на акумулатора се подава към стартера, и земята. Когато ключът за запалване се завърти, за да стартира, трябва да се появи напрежение или контролната лампа трябва да светне. Ако напрежението не се появи, тогава тяговото реле е повредено и трябва да се смени.
6. Ако целта и тяговото реле работят, тогава стартерът е повреден. В този случай можете да дадете стартера за ремонт, но в същото време да попитате за цените - може да е по-изгодно да закупите нов.