Údržba každých 18 000 km (Mercedes-Benz E-Class W124)

Výmena zapaľovacích sviečok

Správna funkcia zapaľovacích sviečok je jednou z najdôležitejších podmienok efektívnej prevádzky motora. Je dôležité, aby boli na motore nainštalované iba špecifikované zapaľovacie sviečky. Ak je motor v dobrom stave, čistenie zapaľovacích sviečok je zriedkavou operáciou.

Demontáž predného krytu na motore DOHC so systémom vstrekovania KE-JETRONIC

Odskrutkujte skrutky zaisťujúce kryt zapaľovacích sviečok

Demontáž krytu zapaľovacej sviečky

(Publikácia pretlačená z tohto zdroja: MERCEDESMAN)

Odstránenie vysokonapäťového vodiča zo zapaľovacích sviečok na 6-valcovom motore DOHC

Odstránenie vysokonapäťového vodiča zo zapaľovacej sviečky na 4-valcovom motore

Demontáž zapaľovacej sviečky zo 6-valcového motora DOHC

Demontáž zapaľovacej sviečky zo 4-valcového motora

Demontáž zapaľovacej sviečky zo 4-valcového motora

Meranie medzery medzi zapaľovacími sviečkami pomocou špáromeru

Pomocou špeciálneho nástroja ohýbajte bočnú elektródu zapaľovacej sviečky

Zaskrutkovanie zapaľovacej sviečky do motora

1. Na motoroch DOHC so vstrekovacím systémom KE-JETRONIC odstráňte predný kryt, odskrutkujte skrutky a odstráňte kryt zapaľovacej sviečky (pozri obr. Demontáž predného krytu na motore DOHC so vstrekovacím systémom KE-JETRONIC, Odskrutkovanie skrutiek upevňujúcich kryt zapaľovacích sviečok, Demontáž krytu zakrývajúceho sviečky).



2. Pri motoroch DOHC s riadením motora HFM odstráňte zapaľovacie cievky z horného krytu hlavy valcov.

3. Odstráňte vysokonapäťové vodiče zo zapaľovacích sviečok potiahnutím hrotu sviečky (pozri obr. Odstránenie vysokonapäťového kábla zo zapaľovacích sviečok na 6-valcovom motore DOHC, Odstránenie vysokonapäťového kábla zo zapaľovacích sviečok na 4-valcovom motore).

4. Zapaľovacie sviečky vyčistite kefou, vysávačom alebo stlačeným vzduchom, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do valcov motora po vybratí zapaľovacích sviečok.

5. Pomocou kľúča na zapaľovacie sviečky odstráňte zapaľovacie sviečky (pozri obr. Demontáž zapaľovacej sviečky zo 6-valcového motora DOHC, Demontáž zapaľovacej sviečky zo 4-valcového motora, Demontáž zapaľovacej sviečky zo 4-valcového motora).

6. Vizuálna kontrola pracovnej časti zapaľovacích sviečok môže indikovať stav motora. Ak je nos izolátora zapaľovacej sviečky čistý a biely, bez usadenín, znamená to, že zmes je príliš chudobná. To tiež naznačuje, že zástrčka je príliš horúca, čo znamená, že zo strednej elektródy sa pomaly odvádza teplo. Ak je to tak, potom je potrebné upraviť zloženie zmesi alebo vymeniť zapaľovaciu sviečku.

7. Ak je nos izolátora zapaľovacej sviečky pokrytý čiernym povlakom, znamená to, že zmes je príliš bohatá. Ak je povlak čierny a mastný, znamená to opotrebovanie motora a potrebu jeho kontroly a opravy. Ak je nos izolátora pokrytý svetlohnedým povlakom, potom je zloženie zmesi optimálne a motor je v dobrom stave.

8. Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky je veľmi dôležitá, pretože ak je medzera príliš veľká alebo príliš malá, veľkosť iskry sa mení, čo vedie k zníženiu účinnosti motora. Vôľa musí vždy zodpovedať špecifikáciám.



9. Kontrola medzery sa vykonáva pomocou drôtenej šablóny alebo spáromeru. Medzera sa nastavuje ohnutím bočnej elektródy. Za žiadnych okolností sa nesmie ohýbať centrálna elektróda, pretože to môže viesť k prasknutiu izolátora a poruche zapaľovacej sviečky (pozri obr. Meranie medzery medzi zapaľovacími sviečkami pomocou špáromeru).

10. Na ohýbanie bočnej elektródy zapaľovacej sviečky musíte použiť špeciálny nástroj (pozri obr. Pomocou špeciálneho nástroja ohýbajte bočnú elektródu zapaľovacej sviečky).

11. Pred inštaláciou zapaľovacej sviečky do motora skontrolujte, či sú závity čisté a všetky závity neporušené.

12. Na zaskrutkovanie zapaľovacej sviečky do niekoľkých otáčok môžete použiť kus gumenej hadice, do ktorej na jednej strane vložíte izolátor sviečky a otáčaním hadice zaskrutkujte sviečku niekoľkými otáčkami. Potom musíte odstrániť hadicu a naskrutkovať zapaľovaciu sviečku na požadovaný krútiaci moment (pozri obr. Zaskrutkovanie zapaľovacej sviečky do motora).

13. Pripojte vysokonapäťové vodiče k zapaľovacím sviečkam a nainštalujte všetky predtým odstránené prvky.

Kontrola prvkov samonivelačného systému zadného odpruženia

Vybratie mierky z nádržky samonivelačného systému zadného odpruženia

Hladina kvapaliny v samonivelačnom systéme zadného zavesenia

Hladina kvapaliny v samonivelačnom systéme zadného odpruženia by mala byť medzi značkami MIN a MAX na mierke.



Nižšie je uvedený postup vykonávania prác na modeloch s karosériou kombi.

1. Postavte auto na rovný, vodorovný povrch a otvorte kapotu. Skontrolujte hladinu kvapaliny v samonivelačnom systéme zadného odpruženia s nezaťaženým vozidlom.

2. Vyberte mierku hladiny kvapaliny a pomocou čistej handry utrite kvapalinu z mierky. Vložte čistú mierku do nádržky a znova ju vyberte. Skontrolujte hladinu kvapaliny, ktorá by mala byť medzi značkami MAX a MIN na mierke (pozri obr. Vybratie mierky z nádržky samonivelačného systému zadného odpruženia, hladina kvapaliny samonivelačného systému zadného odpruženia). Ak sa hladina kvapaliny kontroluje pri naloženom vozidle, hladina kvapaliny môže byť pod značkou MIN.

3. V prípade potreby pridajte požadované množstvo špecifikovanej kvapaliny cez otvor na mierku.

Kontrola hladiny oleja v automatickej prevodovke

Hladinu oleja v automatickej prevodovke kontrolujte, keď je prevodovka teplá (teplota oleja 80°C).

Demontáž mierky na meranie hladiny oleja v automatickej prevodovke

Pomocou handry utrite mierku oleja v automatickej prevodovke

Umiestnenie značiek na mierke na meranie hladiny oleja v automatickej prevodovke

1. Umiestnite auto na rovný, vodorovný povrch.



2. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach a nastavte páku voliča do polohy P a zatiahnite ručnú brzdu.

3. Uvoľnite zaisťovaciu páku, vyberte mierku oleja z prevodovky, utrite ju dočista a znova ju nainštalujte (pozri obr. Demontáž mierky oleja automatickej prevodovky Pomocou handry utrite mierku oleja automatickej prevodovky).

4. Vyberte mierku oleja a skontrolujte, či je hladina oleja medzi značkami MIN a MAX (pozri obr. Umiestnenie značiek na mierke na meranie hladiny oleja v automatickej prevodovke).

5. Ak je hladina oleja pod značkou MIN, doplňte olej cez otvor na mierku.

6. Ak je potrebné často pridávať olej, potom existuje únik, ktorý je potrebné nájsť a odstrániť skôr, ako to povedie k vážnym následkom.

Kontrola tesnosti hadíc a úniku kvapaliny

Netesnosti chladiaceho systému sú zvyčajne detekované bielym alebo hrdzavým povlakom v oblasti susediacej s únikom.

1. Starostlivo skontrolujte celú dĺžku hadíc chladiča a chladiacej kvapaliny. Vymeňte hadice, ktoré sú prasknuté, roztrhnuté alebo vykazujú známky starnutia. Trhliny sa dajú ľahšie zistiť, ak hadicu stlačíte. Venujte zvláštnu pozornosť svorkám, ktoré upevňujú hadice k prvkom chladiaceho systému. Príliš utiahnuté hadicové svorky môžu spôsobiť pretrhnutie alebo prepichnutie hadice, čo môže mať za následok netesnosti v chladiacom systéme. Skontrolujte všetky hadice a spojovacie plochy hadíc, či netesnia. Ak zistíte akékoľvek problémy s netesnosťou tohto druhu, vymeňte komponent alebo tesnenie.

2. Úniky paliva je ťažké presne určiť, kým sa nestanú výraznými, a teda ľahko viditeľnými. Palivo má tendenciu sa rýchlo vyparovať, keď sa dostane do kontaktu so vzduchom, najmä v horúcom motorovom priestore. Malé kvapôčky môžu zmiznúť skôr, než lokalizujete únik. Ak máte podozrenie, že v oblasti motorového priestoru dochádza k úniku paliva, ochlaďte motor a naštartujte ho studený s otvorenou kapotou. Kovové predmety majú tendenciu sa zmenšovať, keď sú studené, a gumové hadice majú tendenciu sa uvoľňovať, takže prípadné netesnosti budú zreteľnejšie, keď sa motor zohrieva pri studenom štarte.



3. Ak sa objavia známky úniku kvapaliny, ale neviete rozoznať typ kvapaliny alebo presný pôvod, mali by ste na dlhší čas opustiť auto a položiť pod auto veľký kus papiera alebo handru. To vám pomôže zistiť, kde kvapalina uniká a tiež vám pomôže identifikovať unikajúcu kvapalinu podľa farby. Majte však na pamäti, že niektoré netesnosti sa môžu objaviť iba pri bežiacom motore.

4. Netesnosť vákuovej hadice znamená, že do hadice je nasávaný vzduch (ale nevyteká z hadice), a to veľmi sťažuje zistenie úniku. Metóda detekcie spočíva v použití starej vákuovej hadice ako druhu stetoskopu. Držte jeden koniec hadice blízko ucha (ale nie do ucha), a použite druhý koniec na sondovanie oblasti okolo predpokladaného úniku. Keď je koniec hadice priamo nad únikom, cez hadicu bude zreteľne počuť syčivý zvuk. Musí sa zabrániť kontaktu s horúcimi a pohyblivými časťami, pretože motor musí počas testovania bežať.

Kontrola a výmena pomocného hnacieho remeňa

1. Pri vypnutom motore skontrolujte stav pomocného hnacieho remeňa po celej jeho dĺžke. Skontrolujte remenice remeňa príslušenstva na zárezy, praskliny, deformácie a koróziu.

Výmena pomocného hnacieho remeňa na štvorvalcovom motore

Umiestnenie montážnej skrutky napínača pomocného hnacieho remeňa (1) a nastavovacej matice (2) na 4-valcových motoroch

Umiestnenie pomocného hnacieho remeňa na 4-valcovom motore bez posilňovača riadenia

Umiestnenie pomocného hnacieho remeňa na 4-valcovom motore s posilňovačom riadenia, ale bez klimatizácie

Umiestnenie pomocného hnacieho remeňa na 4-valcovom motore s posilňovačom riadenia a klimatizáciou

1. Odstráňte obežné koleso ventilátora chladiča a plášť.

2. Povoľte skrutku napínacieho mechanizmu pomocného remeňa o štvrť otáčky (pozri obr. Umiestnenie skrutky napínacieho mechanizmu pomocného hnacieho remeňa (1) a nastavovacej matice (2) na 4-valcových motoroch).

3. Otáčaním proti smeru hodinových ručičiek uvoľnite nastavovaciu maticu a odskrutkujte nastavovač, kým sa remeň pomocného pohonu úplne neuvoľní. Odstráňte hnací remeň príslušenstva z kladiek.

4. Namontujte nový hnací remeň na remenice, začnite napínacou kladkou a potom v poradí znázornenom na nasledujúcich obrázkoch: Umiestnenie hnacieho remeňa príslušenstva na 4-valcovom motore bez posilňovača riadenia, Umiestnenie hnacieho remeňa príslušenstva na 4-valcovom motore s posilňovačom riadenia Ale bez klimatizácie, Umiestnenie pomocného hnacieho remeňa na 4-valcovom motore s posilňovačom riadenia a klimatizácia.

5. Upravte napnutie pomocného hnacieho remeňa nasledovne.

Modely so stupnicou na napínacom mechanizme

Nastavenie napnutia pomocného remeňa na 4-valcových motoroch

Ak chcete nastaviť napnutie pomocného remeňa na 4-valcových motoroch, otáčajte nastavovacou maticou (1), kým sa ukazovateľ (2) nezhoduje s piatou značkou na mierke (3).

1. Na vozidlách bez posilňovača riadenia otáčajte nastavovacou maticou v smere hodinových ručičiek, kým sa ukazovateľ napínacieho mechanizmu nezarovná s piatou značkou vľavo na stupnici (pozri obr. Nastavenie napnutia pomocného remeňa na 4-valcových motoroch).

2. Na modeloch s posilňovačom riadenia otáčajte nastavovacou maticou v smere hodinových ručičiek, kým sa indikátor napnutia nenachádza medzi 8. a 9. značkou zľava na pravítku.

3. Utiahnite upevňovaciu skrutku napínacieho mechanizmu na požadovaný krútiaci moment.

4. Nainštalujte obežné koleso ventilátora a plášť.

Modely s jednou hrubou značkou

Nastavenie napnutia pomocného remeňa na 4-valcovom motore

Ak chcete nastaviť napnutie remeňa pomocného pohonu na 4-valcovom motore, otáčajte nastavovacou maticou (1), kým sa ukazovateľ (2) nezhoduje s hrubou čiarou (3).

1. Otáčaním nastavovacej matice v smere hodinových ručičiek zarovnajte ukazovateľ napínacieho mechanizmu s hrubou značkou (pozri obr. Nastavenie napnutia pomocného remeňa na 4-valcovom motore).

2. Utiahnite upevňovaciu skrutku napínacieho mechanizmu na požadovaný krútiaci moment.

3. Nainštalujte obežné koleso ventilátora a plášť.

Výmena pomocného remeňa na 6-valcových motoroch SOHC

Umiestnenie montážnej skrutky napínača (1) a matice regulátora (2) na 6-valcových motoroch SOHC

Umiestnenie remeňa pomocného pohonu na 6-valcovom motore SOHC bez vzduchového palivového čerpadla

Umiestnenie hnacieho remeňa príslušenstva na 6-valcových motoroch SOHC so vzduchovým palivovým čerpadlom

1. Odstráňte obežné koleso ventilátora chladiča a plášť.

2. Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacieho mechanizmu o 1/2 otáčky (pozri obr. Umiestnenie upevňovacej skrutky napínacieho mechanizmu (1) a matice regulátora (2) na 6-valcových motoroch SOHC).

3. Otáčaním nastavovacej matice proti smeru hodinových ručičiek odskrutkujte nastavovač, kým sa neuvoľní hnací remeň príslušenstva. Odstráňte hnací remeň príslušenstva z kladiek.

4. Namontujte nový hnací remeň príslušenstva na remenice, začnite s napínacou kladkou a postupujte v poradí znázornenom na nasledujúcich ilustráciách: Umiestnenie hnacieho remeňa príslušenstva na 6-valcovom motore SOHC bez vzduchového palivového čerpadla, Umiestnenie hnacieho remeňa príslušenstva na SOHC 6-valcový motor so vzduchovým palivovým čerpadlom.

5. Upravte napnutie pomocného hnacieho remeňa nasledovne.

Modely so stupnicou na regulátore

Regulátory napätia pomocného hnacieho remeňa 6-valcového motora SOHC

1. Posúvajte indikátor napnutia, kým nebude zarovnaný s pravým koncom stupnice pri pohľade spredu v motorovom priestore (pozri obr. Regulátory napätia pomocného hnacieho remeňa 6-valcového motora SOHC).

2. Na modeloch bez klimatizácie otáčajte nastavovacou maticou v smere hodinových ručičiek, kým sa indikátor napnutia nezarovná s piatou značkou na mierke.

3. Na modeloch s klimatizáciou otáčajte nastavovacou maticou v smere hodinových ručičiek, kým nebude indikátor napnutia zarovnaný so siedmou značkou na pravítku.

4. Utiahnite upevňovaciu skrutku napínacieho mechanizmu na požadovaný krútiaci moment.

5. Nainštalujte obežné koleso ventilátora a plášť.

Modely s jednou hrubou značkou v napínacom mechanizme

Mechanizmus nastavenia napnutia hnacieho remeňa príslušenstva na 6-valcovom motore SOHC

1. Posuňte ukazovateľ napätia tak, aby bol hrot ukazovateľa zarovnaný s pravým najužším koncom trojuholníka.

2. Otáčajte nastavovacou maticou v smere hodinových ručičiek, kým sa hrot ukazovateľa napínacieho mechanizmu nezarovná s hrubou čiarou (pozri obr. Mechanizmus nastavenia napnutia hnacieho remeňa príslušenstva na 6-valcovom motore SOHC).

3. Utiahnite upevňovaciu skrutku napínacieho mechanizmu na požadovaný krútiaci moment.

4. Nainštalujte obežné koleso ventilátora chladiča a plášť.

Výmena pomocného remeňa na 6-valcových motoroch DOHC

Modely s indikátorom regulátora napätia

Umiestnenie plastového krytu

Šípka označuje tú, ktorú je potrebné odstrániť, aby ste sa dostali k skrutke zaisťujúcej napínací mechanizmus 6-valcového motora DOHC s ukazovateľom regulátora napätia.

Uvoľnenie skrutky napínacieho mechanizmu hnacieho remeňa na 6-valcovom motore DOHC s indikátorom nastavenia napnutia

Odskrutkovanie nastavovacej matice pomocného hnacieho remeňa na 6-valcovom motore DOHC

Umiestnenie remeňa pomocného pohonu na 6-valcovom motore DOHC

1. Odstráňte obežné koleso ventilátora chladiča a plášť.

2. Povoľte skrutku napínacieho mechanizmu o štvrť otáčky (pozri obr. Umiestnenie plastového krytu, Uvoľnenie skrutiek napínača hnacieho remeňa na 6-valcovom motore DOHC s indikátorom nastavenia napnutia).

3. Odskrutkujte nastavovaciu maticu proti smeru hodinových ručičiek a odskrutkujte nastavovač, kým sa pás úplne neuvoľní. Odstráňte remeň z kladiek (pozri obr. Odskrutkovanie nastavovacej matice pomocného hnacieho remeňa na 6-valcovom motore DOHC).

4. Nainštalujte nový hnací remeň príslušenstva na remenice, začnite napínacou kladkou a v poradí uvedenom na obrázku 6 – Umiestnenie hnacieho remeňa príslušenstva motora DOHC valca.

5. Upravte napnutie pomocného hnacieho remeňa nasledovne.

6. Posúvajte ukazovateľ napätia, kým sa hrot ukazovateľa nezarovná s pravým najužším koncom trojuholníka na mierke.

7. Otáčajte nastavovacou maticou v smere hodinových ručičiek, kým hrot indikátora napätia nebude zarovnaný s hrubou čiarou na pravítku (pozri obr. Mechanizmus nastavenia napnutia hnacieho remeňa príslušenstva na 6-valcovom motore SOHC).

8. Utiahnite upevňovaciu skrutku napínacieho mechanizmu na požadovaný krútiaci moment.

9. Nainštalujte obežné koleso ventilátora chladiča a plášť.

Modely s automatickým regulátorom

Zníženie napätia pomocného hnacieho remeňa

Ak chcete znížiť napnutie remeňa pomocného pohonu na 6-valcových motoroch DOHC, nainštalujte kľúč na maticu napínacej kladky (1) a otočte kľúčom v smere hodinových ručičiek.

1. Odstráňte obežné koleso ventilátora chladiča a plášť.

2. Umiestnite kľúč do stredu napínacej kladky a pomocou kľúča otočte napínač v smere hodinových ručičiek, aby ste znížili napnutie pomocného hnacieho remeňa (pozri obr. Zníženie napätia pomocného hnacieho remeňa).

3. Zaistite napínací mechanizmus v tejto polohe kľúčom a odstráňte pomocný hnací remeň z kladiek.

4. Nainštalujte nový hnací remeň príslušenstva na remenice, začnite s napínacou kladkou a postupujte v poradí znázornenom na obrázku 6 – Umiestnenie hnacieho remeňa príslušenstva motora DOHC valca.

5. Uvoľnite kľúč, ktorý drží napínací mechanizmus, čo spôsobí otáčanie napínacieho mechanizmu a napnutie hnacieho remeňa príslušenstva.

6. Nainštalujte obežné koleso ventilátora a plášť.

Kontrola klimatizačného systému

Umiestnenie kontrolného okienka na kontrolu hladiny kvapaliny v klimatizačnom systéme

1. Snímač tlaku klimatizačného systému je umiestnený na boku palivovej nádrže.

2. Vypnite zapaľovanie a odpojte elektrický konektor z hornej časti snímača tlaku.

3. Nechajte motor bežať na voľnobeh a zapnite klimatizáciu na prístrojovej doske.

4. Vyčistite kontrolné okienko umiestnené na boku plniacej nádrže (pozri obrázok).

5. Pripojte elektrický konektor k snímaču tlaku a sledujte kontrolné okienko. V dôsledku toho sa zapne elektromagnetická spojka a hladina chladiva v kontrolnom okienku by sa mala zvýšiť. Chladivo viditeľné v kontrolnom okienku musí byť bez vzduchových bublín.

Ak je hladina chladiva v klimatizačnom systéme príliš nízka alebo tlak v systéme príliš nízky, snímač tlaku zabráni zapnutiu klimatizačného systému. V tomto prípade je potrebné opraviť klimatizačný systém v špecializovanej dielni.

Kontrola hladiny oleja v piestovom tlmiči (STROMBERG)

Odskrutkujte zátku kontrolného otvoru z hornej časti karburátora STROMBERG

Doplnenie oleja do piestového tlmiča karburátora STROMBERG

1. Odskrutkujte zátku kontrolného otvoru z hornej časti karburátora (pozri obr. Odskrutkujte zátku kontrolného otvoru z hornej časti karburátora STROMBERG).

2. Skontrolujte, či hladina oleja v tlmiči piestu dosahuje len po horný okraj kontrolného otvoru.

3. V prípade potreby doplňte olej na spodný okraj kontrolného otvoru (pozri obr. Doplnenie oleja do piestového tlmiča karburátora STROMBERG).

4. Zaskrutkujte zátku, ktorá zakrýva kontrolný otvor.

Kontrola voľnobežných otáčok a kvality palivovej zmesi

Nastavenie sa musí vykonať na horúcom motore. V tomto prípade musia byť všetky elektrické spotrebiče vypnuté a ventilátor chladiča by nemal fungovať.

Voľnobežné otáčky

Pozor! Pri modeloch s karburátormi PIERBURG sú voľnobežné otáčky riadené elektronickou jednotkou a nie je možné ich nastavovať manuálne.

Umiestnenie nastavovacích skrutiek karburátora STROMBERG

1. Pripojte otáčkomer k motoru a skontrolujte voľnobežné otáčky. Nastavenie sa vykonáva otáčaním skrutky voľnobežných otáčok (pozri obr. Umiestnenie nastavovacích skrutiek karburátora STROMBERG).

2. Krátko zvýšte otáčky motora a potom znovu zmerajte voľnobežné otáčky.

Kontrola obsahu CO

Úprava obsahu CO

Ak chcete upraviť obsah CO, uvoľnite poistnú maticu (1) a otočte uzatvárací ventil paliva (2).

1. Vložte analyzátor výfukových plynov do výfukového potrubia.

2. Zvýšte otáčky motora na 2 000 ot./min na 15 sekúnd, potom vráťte motor na voľnobežné otáčky.

3. Skontrolujte obsah CO vo výfukových plynoch. Pre nastavenie odstráňte zátku z uzatváracieho ventilu paliva, uvoľnite poistnú maticu a otáčaním uzatváracieho ventilu paliva nastavte požadovaný obsah CO (pozri obr. Úprava obsahu CO).

Zvýšené voľnobežné otáčky

1. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach. Skontrolujte, či sú otáčky voľnobehu a obsah CO správne nastavené.

2. Manuálne otvorte škrtiacu klapku, kým motor nebeží na 2500 ot./min. Zároveň zasuňte malý skrutkovač do štrbiny na boku telesa škrtiacej klapky, prístupnej po odstránení plastového krytu, a pohybujte pákou motora smerom k motoru, kým nepocítite výrazný odpor.

3. Pri upevňovaní páky motora pomocou skrutkovača uvoľnite plyn. V tomto prípade by mal motor pracovať pri vysokých voľnobežných otáčkach.

4. Pomocou tachometra skontrolujte vysoké voľnobežné otáčky. Pre nastavenie otáčajte skrutkou voľnobežných otáčok. Skrutka s vysokou voľnobežnou rýchlosťou je kratšia z dvoch skrutiek (pozri obr. Umiestnenie nastavovacích skrutiek karburátora STROMBERG).

5. Nakoniec krátko otvorte plyn, aby ste odpojili mechanizmus zvýšenia voľnobežných otáčok a umožnili motoru bežať pri normálnych voľnobežných otáčkach.

Kontrola obsahu CO pri vysokých voľnobežných otáčkach

Umiestnenie skrutky na nastavenie prídavného vzduchu

1. Nainštalujte analyzátor výfukových plynov do výfukového potrubia.

2. Nastavte rýchlosť voľnobehu na vysokú. Skontrolujte obsah CO vo výfukových plynoch. Na nastavenie odstráňte zátku zo skrutky nastavenia prídavného vzduchu a otáčaním skrutky nastavte požadovaný obsah CO (pozri obr. Umiestnenie skrutky na nastavenie prídavného vzduchu).

3. Nakoniec krátko otvorte škrtiacu klapku, aby ste odpojili mechanizmus vysokých voľnobehu a umožnili motoru bežať pri normálnych voľnobežných otáčkach.

Modely so systémom vstrekovania paliva KE-GETRONIC

Nastavenie sa musí vykonať pri motore zahriatom na normálnu prevádzkovú teplotu. Nastavenie musí byť dokončené skôr, ako teplota motora dosiahne 100°C. Na neskorších modeloch sú otáčky voľnobehu riadené elektronicky a nastavenie nie je možné bez špeciálneho testovacieho zariadenia.

Pri nastavovaní musí byť vzduchový filter na svojom mieste s pripojenými vákuovými hadicami a ventilačnou hadicou kľukovej skrine.

Prístup k skrutke otáčok voľnobehu

Prístup k skrutke nastavenia otáčok voľnobehu je možný cez vybranie na zadnej strane krytu vzduchového filtra.

Úprava obsahu CO vo výfukových plynoch

1. Nainštalujte analyzátor výfukových plynov do výfukového potrubia.

2. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach. Na vozidlách s automatickou prevodovkou presuňte volič prevodov do polohy PARK. Vypnite všetky elektrické spotrebiče.

3. Skrutka nastavenia otáčok voľnobehu je prístupná cez vybranie na zadnej strane krytu vzduchového filtra (pozri obr. Prístup k skrutke otáčok voľnobehu).

4. Otáčaním nastavovacej skrutky nastavte požadované voľnobežné otáčky.

5. Vypnite motor.

6. Ak chcete upraviť obsah CO vo výfukových plynoch, odstráňte kryt vzduchového filtra a pomocou páky odstráňte zátku a potom nainštalujte zostavu vzduchového filtra na miesto.

7. Naštartujte motor a na 10 sekúnd zvýšte otáčky motora na 2000 ot./min. Potom nastavte voľnobežné otáčky.

8. Skontrolujte obsah CO vo výfukových plynoch. Obsah CO sa nastavuje otáčaním skrutky na nastavenie kvality zmesi (pozri obr. Úprava obsahu CO vo výfukových plynoch).

9. Nakoniec odstráňte všetky prístroje a nainštalujte novú zátku na skrutku nastavenia kvality palivovej zmesi.

Kontrola predného zavesenia a riadenia

Kontrola opotrebovania ložísk náboja predného kolesa

1. Zdvihnite prednú časť auta a bezpečne ju pripevnite k podstavcom zdvihákov.

2. Vizuálne skontrolujte prachové návleky s guľovým kĺbom a čeľuste ozubeného kolesa riadenia, či nie sú prasknuté, odierané a starnúce. Akékoľvek opotrebenie týchto topánok bude mať za následok stratu maziva a vniknutie vody a nečistôt, čo má za následok rýchle opotrebovanie guľových čapov alebo prevodovky riadenia.

3. Skontrolujte, či hadice posilňovača riadenia nie sú odierané alebo starnú, a potrubia a hadicové spoje tesnia. Skontrolujte tiež známky úniku tlaku v gumových čižmách prevodovky riadenia, čo naznačuje poškodenie tesnenia riadenia.

4. Zdvihnite auto pomocou zdviháka, držte volant rukami v polohe 6 a 12 hodín a skúste ho rozkývať vo vertikálnej rovine. Veľmi malá vôľa kolesa je prijateľná, ale ak je vôľa dostatočne veľká, je potrebná ďalšia kontrola na určenie zdroja. Pokračujte v pumpovaní kolesa, kým pomocník použije nožnú brzdu. Ak je vôľa eliminovaná alebo výrazne znížená, je pravdepodobné, že ložiská náboja sú poškodené. Ak pri zatiahnutej brzde stále existuje značná vôľa, dochádza k opotrebovaniu spoja zavesenia a uloženia (pozri obrázok).

5. Teraz vezmite koleso v polohe 9 a 3 hodiny a pokúste sa ho kývať v horizontálnej rovine. Prítomnosť vôle v horizontálnej rovine môže byť spôsobená opotrebovaním ložiska náboja alebo guľových kĺbov tyče riadenia. Ak je vonkajší alebo vnútorný guľový kĺb opotrebovaný, vôľa bude zrejmá.

6. Pomocou veľkého skrutkovača ako páky skontrolujte opotrebovanie montážnych puzdier zavesenia medzi prvkom zavesenia a bodom aplikácie. Je potrebné pozorovať určitý pohyb, pretože montážne puzdrá sú vyrobené z gumy, ale malo by byť zrejmé nadmerné opotrebovanie. Skontrolujte tiež stav akýchkoľvek viditeľných častí gumových puzdier, či nie sú prasknuté, opotrebované alebo deformované.

Kontrola tlmiča

Skontrolujte, či tlmič nevykazuje známky úniku kvapaliny. Ak sa zistí netesnosť, tlmič je poškodený a vyžaduje výmenu.

Pozor! Tlmiče sa musia vymieňať v pároch na jednej osi.

Účinnosť tlmiča sa testuje aj zatlačením na roh karosérie a jeho rýchlym uvoľnením. Telo by sa malo po uvoľnení vrátiť do pôvodnej polohy. Ak sa karoséria zdvihne nad svoju pôvodnú polohu a naďalej sa kýve, potom je pravdepodobne chybný tlmič, ktorý sa nachádza na tejto strane, a je potrebné ho vymeniť. Skontrolujte tiež opotrebovanie uloženia tlmiča.

Kontrola ochrannej manžety hnacieho hriadeľa

Kontrola stavu ochranného krytu homokinetického kĺbu hnacieho hriadeľa

1. Zdvihnite zadnú časť auta a zaistite ju na stojanoch.

2. Počas otáčania zadného kolesa skontrolujte gumené ochranné kryty kĺbov konštantnej rýchlosti a stlačte ich, aby ste otvorili záhyby. Skontrolujte, či na nich nie sú praskliny, ktoré by mohli umožniť presakovanie maziva, ako aj prenikanie vody a nečistôt (pozri obrázok).

3. Skontrolujte tiež stav montážnych svoriek, skontrolujte kryty vnútorných pántov a plášte na druhej strane. Ak sa zistí akékoľvek poškodenie, ochranný kryt sa musí okamžite vymeniť.

4. Zároveň skontrolujte celkový stav homokinetických kĺbov pridržaním hriadeľa pri pokuse o otáčanie kolies. Skúste to znova, držte vnútorný kĺb konštantnej rýchlosti a otáčajte hriadeľom. Akákoľvek viditeľná vôľa indikuje opotrebovanie kĺbu, opotrebovanie drážok hriadeľa alebo uvoľnenú poistnú maticu hriadeľa.

Kontrola predných brzdových doštičiek

1. Zatiahnite ručnú brzdu, zdvihnite prednú časť auta a zaistite ju na stojanoch. Odstráňte predné kolesá.

2. Skontrolujte hrúbku brzdových doštičiek cez kontrolný otvor v prednej časti strmeňa.

3. Ak je obloženie brzdových doštičiek opotrebované na minimálnu hrúbku, všetky štyri brzdové doštičky sa musia vymeniť ako súprava.

4. Nainštalujte kolesá a spustite auto.

Kontrola zadných brzdových doštičiek

1. Zdvihnite zadnú časť auta a zaistite ju na stojanoch. Odstráňte zadné kolesá.

2. Kontrolu brzdových doštičiek je možné vykonať cez kontrolný otvor v hornej časti zadného strmeňa. Ak je brzdové obloženie opotrebované na minimálnu hrúbku, je potrebné vymeniť celú sadu brzdových doštičiek.

3. Nainštalujte kolesá a spustite auto.

Kontrola výfukového systému

1. Na studenom motore skontrolujte stav výfukového systému po celej jeho dĺžke.

2. Skontrolujte potrubia a ich spoje na netesnosti, známky korózie a poškodenia. Skontrolujte, či sú všetky držiaky a závesy výfukového systému v dobrom stave a rovnomerne napnuté.

3. Pri presúvaní výfukového systému vozidla do strán dbajte na to, aby sa nedotýkal karosérie vozidla. V opačnom prípade vymeňte gumené závesy výfukového systému.

Kontrola hladiny oleja v manuálnej prevodovke

Odskrutkovanie zátky na kontrolu hladiny oleja v manuálnej prevodovke

1. Umiestnite auto do vodorovnej polohy nad kontrolný otvor. Hladinu oleja skontrolujte najskôr 5 minút po zastavení motora.

2. Vyčistite oblasť okolo skrutky hladiny prevodového oleja. Zátka na kontrolu hladiny oleja sa nachádza na prednej pravej strane prevodovky. Odskrutkujte zástrčku a vyčistite ju (pozri obrázok).

3. Hladina oleja by mala siahať po spodný okraj otvoru zátky na kontrolu hladiny oleja.

4. V prípade potreby doplňte olej do prevodovky cez otvor zátky na kontrolu hladiny oleja.

5. Naskrutkujte skrutku na kontrolu hladiny oleja v prevodovke na požadovaný krútiaci moment.

Kontrola hladiny oleja v zadnej koncovke

Odskrutkujte zátku na kontrolu hladiny oleja v zadnej koncovke

1. Umiestnite auto nad kontrolný otvor alebo ho zdvihnite na výťah.

2. Vyčistite oblasť okolo zátky na kontrolu hladiny oleja, ktorá sa nachádza na ľavej prednej strane zadnej koncovky. Odskrutkujte zástrčku (pozri obrázok).

3. Hladina oleja by mala siahať po spodný okraj otvoru, aby ste skontrolovali hladinu oleja.

4. V prípade potreby doplňte olej do zadného koncového prevodu cez otvor zátky na kontrolu hladiny oleja.

5. Naskrutkujte zátku na kontrolu hladiny oleja do zadnej koncovky a utiahnite ju na požadovaný krútiaci moment.

6. Spustite auto.