Sadržaj: Zamjena svjećica ↡ Provjera elemenata samonivelirajućeg…↡ Provjera razine ulja u automatskom…↡ Provjera nepropusnosti crijeva i…↡ Provjera i zamjena pomoćnog…↡ Zamjena pomoćnog pogonskog remena na…↡ Zamjena pomoćnog remena na…↡ Zamjena pomoćnog remena na…↡ Provjera sustava klimatizacije ↡ Provjera razine ulja u klipnom…↡ Provjera brzine praznog hoda i…↡ Brzina praznog hoda ↡ Provjera sadržaja CO ↡ Provjera sadržaja CO pri velikim…↡ Modeli s KE-GETRONIC sustavom…↡ Provjera prednjeg ovjesa i…↡ Provjera amortizera ↡ Provjera zaštitnog poklopca…↡ Provjera prednjih kočionih pločica ↡ Provjera stražnjih kočionih pločica ↡ Provjera ispušnog sustava ↡ Provjera razine ulja u ručnom…↡ Provjera razine ulja u stražnjem…↡
Zamjena svjećica
Pravilan rad svjećica jedan je od najvažnijih uvjeta za učinkovit rad motora. Važno je da na motoru budu ugrađene samo navedene svjećice. Ako je motor u dobrom stanju, čišćenje svjećica je rijetka operacija.
Skidanje prednjeg poklopca na DOHC motoru s KE-JETRONIC sustavom ubrizgavanja
Odvrnite vijke koji pričvršćuju poklopac koji pokriva svjećice
Uklanjanje poklopca svjećice
Uklanjanje visokonaponske žice sa svjećica na 6-cilindričnom DOHC motoru
Uklanjanje visokonaponske žice sa svjećice na 4-cilindričnom motoru
Uklanjanje svjećice sa 6-cilindričnog DOHC motora
Uklanjanje svjećice s 4-cilindričnog motora
Uklanjanje svjećice s 4-cilindričnog motora
Mjerenje zazora svjećice pomoću mjerne oštrice
Pomoću posebnog alata savijte bočnu elektrodu svjećice
Uvrtanje svjećice u motor
1. Na DOHC motorima s KE-JETRONIC sustavom ubrizgavanja skinite prednji poklopac, odvrnite vijke i uklonite poklopac svjećice (vidi sl. Uklanjanje prednjeg poklopca na DOHC motoru sa sustavom ubrizgavanja KE-JETRONIC, Odvrtanje vijaka koji pričvršćuju poklopac koji pokriva svjećice, Uklanjanje poklopca koji pokriva svjećice).
2. Na DOHC motorima s HFM upravljanjem motora, uklonite zavojnice paljenja s gornjeg poklopca glave cilindra.
3. Uklonite visokonaponske žice sa svjećica povlačenjem vrha svjećice (vidi sl. Uklanjanje visokonaponske žice sa svjećica na 6-cilindričnom DOHC motoru, Uklanjanje visokonaponske žice sa svjećica na 4-cilindričnom motoru).
4. Očistite svjećice četkom, usisavačem ili komprimiranim zrakom kako biste spriječili ulazak prljavštine u cilindre motora nakon uklanjanja svjećica.
5. Pomoću ključa za svjećice uklonite svjećice (vidi sl. Uklanjanje svjećice iz 6-cilindričnog DOHC motora, Uklanjanje svjećice iz 4-cilindričnog motora, Uklanjanje svjećice iz 4-cilindričnog motora).
6. Vizualni pregled radnog dijela svjećica može pokazati stanje motora. Ako je vrh izolatora svjećice čist i bijel, bez naslaga, to znači da je smjesa previše siromašna. Ovo također ukazuje da je utikač prevruć, što znači da se toplina sporo uklanja sa središnje elektrode. Ako je to slučaj, tada je potrebno prilagoditi sastav smjese ili zamijeniti svjećicu.
7. Ako je vrh izolatora svjećice prekriven crnim premazom, to znači da je smjesa prebogata. Ako je premaz crn i mastan, to ukazuje na istrošenost motora i potrebu za njegovom provjerom i popravkom. Ako je nos izolatora prekriven svijetlosmeđim premazom, tada je sastav smjese optimalan i motor je u dobrom stanju.
8. Međuelektrodni razmak svjećice je od velike važnosti, jer ako je razmak prevelik ili premalen, veličina iskre se mijenja, što dovodi do smanjenja učinkovitosti motora. Zazor uvijek mora biti u skladu sa specifikacijama.
9. Provjera razmaka provodi se žičanom šablonom ili mjeračem. Razmak se podešava savijanjem bočne elektrode. Središnja elektroda se ni u kojem slučaju ne smije savijati, jer to može dovesti do loma izolatora i kvara svjećice (vidi sl. Mjerenje zazora svjećice pomoću mjerne oštrice).
10. Za savijanje bočne elektrode svjećice morate koristiti poseban alat (vidi sl. Pomoću posebnog alata savijte bočnu elektrodu svjećice).
11. Prije ugradnje svjećice u motor, provjerite jesu li navoji čisti i svi navoji netaknuti.
12. Za zavrtanje svjećice u nekoliko okretaja može vam poslužiti komad gumenog crijeva u koji s jedne strane umetnete izolator svjećice i okrećući crijevo zavrtite svjećicu u nekoliko okretaja. Zatim morate ukloniti crijevo i zavrnuti svjećicu na potrebni moment (vidi sl. Uvrtanje svjećice u motor).
13. Spojite visokonaponske žice na svjećice i ugradite sve prethodno uklonjene elemente.
Provjera elemenata samonivelirajućeg sustava stražnjeg ovjesa
Uklanjanje mjerne šipke iz spremnika samonivelirajućeg sustava stražnjeg ovjesa
Razina tekućine u samonivelirajućem sustavu stražnjeg ovjesa
Razina tekućine u samonivelirajućem sustavu stražnjeg ovjesa trebala bi biti između oznaka MIN i MAX na mjernoj šipki.
Ispod je postupak izvođenja radova na modelima s karavan karoserijom.
1. Postavite automobil na ravnu, vodoravnu površinu i otvorite poklopac motora. Provjerite razinu tekućine u samonivelirajućem sustavu stražnjeg ovjesa dok je vozilo neopterećeno.
2. Uklonite šipku za mjerenje razine tekućine i čistom krpom obrišite tekućinu sa šipke. Umetnite čistu mjernu šipku u spremnik i ponovno je izvadite. Provjerite razinu tekućine, koja bi trebala biti između oznaka MAX i MIN na mjernoj šipki (vidi sl. Uklanjanje mjerne šipke iz spremnika samonivelirajućeg sustava stražnjeg ovjesa, razina tekućine samonivelirajućeg sustava stražnjeg ovjesa). Ako se razina tekućine provjerava s natovarenim vozilom, razina tekućine može biti ispod oznake MIN.
3. Ako je potrebno, dodajte potrebnu količinu navedene tekućine kroz otvor na mjernoj šipki.
Provjera razine ulja u automatskom mjenjaču
Provjerite razinu ulja u automatskom mjenjaču kada je mjenjač topao (temperatura ulja 80°C).
Uklanjanje mjerne šipke za mjerenje razine ulja u automatskom mjenjaču
Krpom obrišite šipku za mjerenje razine ulja u automatskom mjenjaču
Položaj oznaka na mjernoj šipki za mjerenje razine ulja u automatskom mjenjaču
1. Postavite automobil na ravnu vodoravnu površinu.
2. Pokrenite motor u praznom hodu i postavite ručicu mjenjača u položaj P te povucite ručnu kočnicu.
3. Otpustite polugu za zaključavanje, uklonite šipku za mjerenje razine ulja iz mjenjača, obrišite je i ponovno postavite (vidi sl. Uklanjanje šipke za mjerenje ulja automatskog mjenjača, korištenje krpe za brisanje šipke za mjerenje ulja automatskog mjenjača).
4. Uklonite mjernu šipku za ulje i provjerite je li razina ulja između oznaka MIN i MAX (vidi sl. Položaj oznaka na mjernoj šipki za mjerenje razine ulja u automatskom mjenjaču).
5. Ako je razina ulja ispod oznake MIN, dodajte ulje kroz otvor na mjernoj šipki.
6. Ako postoji potreba za čestim dolijevanjem ulja, onda postoji curenje koje treba pronaći i ukloniti prije nego što dovede do ozbiljnih posljedica.
Provjera nepropusnosti crijeva i curenja tekućine
Propuštanja rashladnog sustava obično se otkrivaju po bijelom ili hrđavom premazu na području u blizini mjesta curenja.
1. Pažljivo provjerite cijelu duljinu hladnjaka i crijeva rashladne tekućine. Zamijenite crijeva koja su napuknuta, poderana ili pokazuju znakove starenja. Pukotine je lakše otkriti ako stisnete crijevo. Obratite posebnu pozornost na stezaljke koje pričvršćuju crijeva na elemente rashladnog sustava. Stezaljke za crijevo koje su prečvrste mogu uzrokovati pucanje ili probijanje crijeva, što može dovesti do curenja u rashladnom sustavu. Provjerite curi li sva crijeva i spojne površine crijeva. Ako se pronađu problemi s curenjem ove prirode, zamijenite komponentu ili brtvu.
2. Teško je odrediti curenje goriva sve dok curenje ne postane značajno i stoga lako vidljivo. Gorivo ima tendenciju brzog isparavanja nakon što dođe u dodir sa zrakom, osobito u vrućem odjeljku motora. Male kapljice mogu nestati prije nego što uspijete locirati curenje. Ako sumnjate da postoji curenje goriva u području motora, ohladite motor i pokrenite ga dok je hladan s otvorenom haubom. Metalni predmeti imaju tendenciju skupljanja kada su hladni, a gumena crijeva imaju tendenciju olabavljenja, tako da će svako curenje biti očitije dok se motor zagrijava od hladnog pokretanja.
3. Ako postoje znakovi da tekućina istječe, ali ne možete prepoznati vrstu tekućine ili točno porijeklo, trebali biste ostaviti automobil na dulje vrijeme i staviti veliki komad papira ili krpu ispod automobila. To će vam pomoći da pronađete gdje tekućina curi i također će vam pomoći da prepoznate tekućinu koja curi prema boji. Ali imajte na umu da se neka curenja mogu pojaviti samo kada motor radi.
4. Propuštanje u vakuumskom crijevu znači da se zrak usisava u crijevo (ali ne izlazi iz crijeva), a to čini curenje vrlo teškim za otkrivanje. Metoda detekcije je korištenje starog vakuumskog crijeva kao neke vrste stetoskopa. Držite jedan kraj crijeva blizu uha (ali ne u uhu), a drugim krajem ispitajte područje oko sumnjivog curenja. Kada je kraj crijeva točno iznad curenja, kroz crijevo će se jasno čuti šištanje. Mora se izbjegavati kontakt s vrućim i pokretnim dijelovima jer motor mora raditi tijekom ispitivanja.
Provjera i zamjena pomoćnog pogonskog remena
1. Dok je motor ugašen, provjerite stanje pomoćnog pogonskog remena duž cijele njegove duljine. Provjerite ima li na remenicama pomoćnog remena zareza, pukotina, deformacija i korozije.
Zamjena pomoćnog pogonskog remena na četverocilindričnom motoru
Položaj pričvrsnog vijka zatezača pomoćnog pogonskog remena (1) i matice za podešavanje (2) na 4-cilindričnim motorima
Položaj pomoćnog pogonskog remena na 4-cilindričnom motoru bez servo upravljača
Redoslijed ugradnje pogonskog remena na remenice je:
1 – remenica zateznog mehanizma; 2 – remenica koljenastog vratila; 3 – remenica generatora; 4 – pumpa za vodu
Položaj pomoćnog pogonskog remena na 4-cilindričnom motoru sa servo upravljačem, ali bez klima uređaja
Redoslijed ugradnje pogonskog remena na remenice je:
1 – remenica zateznog mehanizma; 2 – remenica koljenastog vratila; 3 – remenica generatora; 4 – remenica pumpe servo upravljača; 5 – remenica vodene pumpe
Položaj pomoćnog pogonskog remena na 4-cilindričnom motoru sa servo upravljačem i klima uređajem
Redoslijed ugradnje pogonskog remena na remenice je:
1 – remenica zateznog mehanizma; 2 – remenica koljenastog vratila; 3 – remenica kompresora klima uređaja; 4 – remenica generatora; 5 – remenica pumpe servo upravljača; 6 – remenica vodene pumpe
1. Uklonite impeler ventilatora hladnjaka i pokrov.
2. Otpustite vijak mehanizma za zatezanje pomoćnog remena za četvrtinu okretaja (pogledajte sl. Položaj vijka mehanizma za zatezanje remena pomoćnog pogona (1) i matice za podešavanje (2) na 4-cilindričnim motorima).
3. Zakrenite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste otpustili maticu za podešavanje i odvrnite regulator dok pomoćni pogonski remen ne bude potpuno olabavljen. Skinite pomoćni pogonski remen s remenica.
4. Ugradite novi pogonski remen na remenice, počevši od zatezne remenice, a zatim redoslijedom prikazanim na sljedećim slikama: Položaj pomoćnog pogonskog remena na 4-cilindričnom motoru bez servoupravljača, Položaj pomoćnog pogonskog remena na 4-cilindričnom motoru sa servo upravljačem, ali bez klima uređaja, položaj pomoćnog pogonskog remena na 4-cilindričnom motoru sa servo upravljačem i klimatizacija.
5. Podesite napetost remena pomoćnog pogona kako slijedi.
Modeli sa skalom na zateznom mehanizmu
Podešavanje napetosti pomoćnog remena na 4-cilindričnim motorima
Za podešavanje napetosti pomoćnog remena na 4-cilindričnim motorima, okrećite maticu za podešavanje (1) dok se kazaljka (2) ne poravna s petom oznakom na ravnalu (3).
1. Na vozilima bez servo upravljača, okrećite maticu za podešavanje u smjeru kazaljke na satu dok se pokazivač zateznog mehanizma ne poravna s petom oznakom lijevo na ljestvici (vidi sl. Podešavanje napetosti pomoćnog remena na 4-cilindričnim motorima).
2. Na modelima servo upravljača, okrećite maticu za podešavanje u smjeru kazaljke na satu dok indikator napetosti ne bude postavljen između 8. i 9. oznake slijeva na ravnalu.
3. Zategnite montažni vijak zateznog mehanizma na potrebni moment.
4. Ugradite impeler ventilatora i pokrov.
Modeli s jednom debelom oznakom
Podešavanje napetosti pomoćnog remena na 4-cilindričnom motoru
Za podešavanje napetosti pomoćnog pogonskog remena na 4-cilindričnom motoru, okrećite maticu za podešavanje (1) dok se pokazivač (2) ne poravna s debelom crtom (3).
1. Okrećući maticu za podešavanje u smjeru kazaljke na satu, poravnajte pokazivač zateznog mehanizma s debelom oznakom (vidi sl. Podešavanje napetosti pomoćnog remena na 4-cilindričnom motoru).
2. Zategnite montažni vijak zateznog mehanizma na potrebni moment.
3. Ugradite impeler ventilatora i pokrov.
Zamjena pomoćnog remena na 6-cilindričnim SOHC motorima
Položaj vijka za pričvršćivanje zatezača (1) i matice regulatora (2) na 6-cilindričnim SOHC motorima
Položaj pomoćnog pogonskog remena na 6-cilindričnom SOHC motoru bez zračne pumpe za gorivo
Položaj pomoćnog pogonskog remena na 6-cilindričnim SOHC motorima sa zračnom pumpom za gorivo
1. Uklonite impeler ventilatora hladnjaka i pokrov.
2. Otpustite pričvrsni vijak zateznog mehanizma za 1/2 okretaja (pogledajte sliku Položaj pričvrsnog vijka zateznog mehanizma (1) i matice regulatora (2) na 6-cilindričnim SOHC motorima).
3. Okrećite maticu za podešavanje u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste odvrnuli regulator dok se pomoćni pogonski remen ne oslobodi. Skinite pomoćni pogonski remen s remenica.
4. Ugradite novi pomoćni pogonski remen na remenice, počevši od pomoćne remenice i nastavljajući redoslijedom prikazanim na sljedećim slikama: Položaj pomoćnog pogonskog remena na SOHC 6-cilindričnom motoru bez zračne pumpe za gorivo, Položaj pomoćnog pogonskog remena na SOHC 6-cilindrični motor sa zračnom pumpom za gorivo.
5. Podesite napetost remena pomoćnog pogona kako slijedi.
Modeli sa skalom na regulatoru
Regulatori napetosti pomoćnog pogonskog remena 6-cilindričnog SOHC motora
A – regulator sa skalom;
B – regulator s trokutastom kazaljkom
1. Pomičite indikator napetosti dok se ne poravna s desnim krajem skale gledano s prednje strane odjeljka motora (vidi sl. Regulatori napetosti pomoćnog pogonskog remena 6-cilindričnog SOHC motora).
2. Na modelima bez klima uređaja, okrenite maticu za podešavanje u smjeru kazaljke na satu dok se indikator napetosti ne poravna s petom oznakom na ravnalu.
3. Na modelima s klima uređajem, okrećite maticu za podešavanje u smjeru kazaljke na satu dok indikator napetosti ne bude poravnat sa sedmom oznakom na ravnalu.
4. Zategnite montažni vijak zateznog mehanizma na potrebni moment.
5. Ugradite impeler ventilatora i pokrov.
Modeli s jednom debelom oznakom u zateznom mehanizmu
Mehanizam za podešavanje napetosti pomoćnog pogonskog remena na 6-cilindričnom SOHC motoru
A – kada se pokazivač zateznog mehanizma (1) poravna s desnim krajem strelice na ravnalu, uklanja se ogibljenje pomoćnog pogonskog remena; B – kada se pokazivač zateznog mehanizma (2) poravna s debelom crtom na skali, postignuta je potrebna napetost zupčastog remena.
1. Pomaknite pokazivač napetosti tako da se vrh pokazivača poravna s desnim najužim krajem trokuta.
2. Okrećite maticu za podešavanje u smjeru kazaljke na satu dok se vrh pokazivača zateznog mehanizma ne poravna s debelom linijom (vidi sl. Mehanizam za podešavanje napetosti pomoćnog pogonskog remena na 6-cilindričnom SOHC motoru).
3. Zategnite montažni vijak zateznog mehanizma na potrebni moment.
4. Ugradite impeler i pokrov ventilatora hladnjaka.
Zamjena pomoćnog remena na 6-cilindričnim DOHC motorima
Modeli s indikatorom regulatora napetosti
Mjesto plastičnog kućišta
Strelica pokazuje onaj koji se mora ukloniti da bi se pristupilo vijku koji pričvršćuje zatezni mehanizam 6-cilindričnog DOHC motora s pokazivačem regulatora zatezanja.
Otpuštanje vijka mehanizma za zatezanje pogonskog remena na 6-cilindričnom DOHC motoru s indikatorom regulatora napetosti
Odvrtanje matice za podešavanje pomoćnog pogonskog remena na 6-cilindričnom DOHC motoru
Položaj pomoćnog pogonskog remena na 6-cilindričnom DOHC motoru
Redoslijed ugradnje pomoćnog pogonskog remena na remenice je sljedeći:
1 – remenica zateznog mehanizma; 2 – remenica koljenastog vratila; 3 – remenica kompresora klima uređaja; 4 – pomoćna remenica; 5 – remenica ventilatora hladnjaka; 6 – remenica pumpe za zrak gorivo; 7 – remenica generatora; 8 – pomoćna remenica; 9 – remenica pumpe servo upravljača; 10 – remenica vodene pumpe
1. Uklonite impeler ventilatora hladnjaka i pokrov.
2. Otpustite vijak zateznog mehanizma za četvrtinu kruga (vidi sl. Mjesto plastičnog kućišta, otpuštanje vijka zatezača pogonskog remena na 6-cilindričnom DOHC motoru s indikatorom regulatora napetosti).
3. Odvrnite maticu za podešavanje u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i odvrnite regulator dok remen potpuno ne olabavi. Skinite remen s remenica (vidi sl. Odvrtanje matice za podešavanje pomoćnog pogonskog remena na 6-cilindričnom DOHC motoru).
4. Ugradite novi pomoćni pogonski remen na remenice, počevši od pomoćne remenice i redoslijedom prikazanim na slici 6-Položaj pomoćnog pogonskog remena cilindričnog DOHC motora.
5. Podesite napetost remena pomoćnog pogona kako slijedi.
6. Pomičite pokazivač napetosti sve dok se vrh pokazivača ne poravna s najužim desnim krajem trokuta na ravnalu.
7. Okrećite maticu za podešavanje u smjeru kazaljke na satu dok se vrh indikatora napetosti ne poravna s debelom crtom na ravnalu (vidi sl. Mehanizam za podešavanje napetosti pomoćnog pogonskog remena na 6-cilindričnom SOHC motoru).
8. Zategnite montažni vijak zateznog mehanizma na potrebni moment.
9. Ugradite impeler i pokrov ventilatora hladnjaka.
Modeli s automatskim regulatorom
Smanjenje napetosti pomoćnog pogonskog remena
Za smanjenje napetosti pomoćnog pogonskog remena na 6-cilindričnim DOHC motorima, postavite ključ na maticu zatezne remenice (1) i okrenite ključ u smjeru kazaljke na satu.
1. Uklonite impeler ventilatora hladnjaka i pokrov.
2. Stavite ključ u sredinu remenice zatezača i pomoću ključa okrenite zatezač u smjeru kazaljke na satu kako biste smanjili napetost pomoćnog pogonskog remena (vidi sl. Smanjenje napetosti pomoćnog pogonskog remena).
3. Učvrstite zatezni mehanizam u ovom položaju pomoću ključa i skinite pomoćni pogonski remen s remenica.
4. Ugradite novi pomoćni pogonski remen na remenice, počevši od pomoćne remenice i nastavljajući redoslijedom prikazanim na slici 6-Položaj pomoćnog pogonskog remena cilindričnog DOHC motora.
5. Otpustite ključ koji drži zatezni mehanizam, uzrokujući da se zatezni mehanizam okrene i zategne pomoćni pogonski remen.
6. Ugradite impeler ventilatora i pokrov.
Provjera sustava klimatizacije
Mjesto inspekcijskog prozora za provjeru razine tekućine u klimatizacijskom sustavu
1. Senzor tlaka klimatizacijskog sustava nalazi se na bočnoj strani spremnika goriva.
2. Isključite paljenje i odvojite električni konektor s vrha senzora tlaka.
3. Pustite motor u praznom hodu i uključite klima uređaj na ploči s instrumentima.
4. Očistite kontrolni prozor koji se nalazi na bočnoj strani spremnika za napajanje (vidi sliku).
5. Spojite električnu priključnicu na senzor tlaka i promatrajte kontrolni prozor. Kao rezultat toga, elektromagnetska spojka će se uključiti i razina rashladnog sredstva u prozoru za pregled trebala bi se povećati. Rashladno sredstvo vidljivo u prozorčiću za pregled ne smije sadržavati mjehuriće zraka.
Ako je razina rashladnog sredstva u klimatizacijskom sustavu preniska ili je tlak u sustavu prenizak, senzor tlaka će spriječiti uključivanje klimatizacijskog sustava. U tom slučaju potrebno je popraviti klima uređaj u specijaliziranoj radionici.
Provjera razine ulja u klipnom amortizeru (STROMBERG)
Odvrnite čep inspekcijskog otvora s vrha STROMBERG rasplinjača
Dodavanje ulja u klipni amortizer rasplinjača STROMBERG
1. Odvijte čep inspekcijskog otvora s vrha rasplinjača (vidi sl. Odvrnite čep inspekcijskog otvora s vrha STROMBERG rasplinjača).
2. Provjerite da razina ulja klipnog amortizera doseže samo gornji rub kontrolne rupe.
3. Ako je potrebno, dodajte ulje na donji rub kontrolne rupe (vidi sl. Dodavanje ulja u klipni amortizer rasplinjača STROMBERG).
4. Zavrnite čep koji pokriva kontrolni otvor.
Provjera brzine praznog hoda i kvalitete mješavine goriva
Podešavanje se mora izvršiti na vrućem motoru. U tom slučaju svi električni potrošači moraju biti isključeni i ventilator hladnjaka ne bi trebao raditi.
Brzina praznog hoda
Pažnja! Na modelima s PIERBURG rasplinjačima, broj okretaja u praznom hodu kontrolira elektronička jedinica i ne može se podesiti ručno.
Položaj vijaka za podešavanje rasplinjača STROMBERG
1 – klipnjača poluge gasa; 2 – vijak za podešavanje brzog praznog hoda; 3 – ručica gasa; 4 – vijak za podešavanje broja okretaja u praznom hodu
1. Spojite tahometar na motor i provjerite brzinu praznog hoda. Podešavanje se vrši okretanjem vijka za brzinu u praznom hodu (vidi sl. Položaj vijaka za podešavanje rasplinjača STROMBERG).
2. Nakratko povećajte brzinu motora i zatim ponovno izmjerite brzinu praznog hoda.
Provjera sadržaja CO
Prilagodba sadržaja CO
Za podešavanje sadržaja CO, otpustite sigurnosnu maticu (1) i zakrenite ventil za zatvaranje goriva (2).
1. Umetnite analizator ispušnih plinova u ispušnu cijev.
2. Povećajte brzinu motora na 2000 o/min na 15 sekundi, zatim vratite motor na brzinu praznog hoda.
3. Provjerite sadržaj CO u ispušnim plinovima. Za podešavanje uklonite čep s ventila za zatvaranje goriva, otpustite sigurnosnu maticu i okretanjem ventila za zatvaranje goriva namjestite potrebni sadržaj CO (vidi sl. Prilagodba sadržaja CO).
Povećana brzina praznog hoda
1. Pokrenite motor u praznom hodu. Provjerite jesu li brzina praznog hoda i sadržaj CO ispravno podešeni.
2. Ručno otvorite gas dok motor ne počne raditi na 2500 o/min. Istovremeno, umetnite mali odvijač u utor na bočnoj strani kućišta leptira za gas, dostupan nakon uklanjanja plastičnog poklopca, i pomaknite ručicu motora prema motoru dok ne osjetite značajan otpor.
3. Prilikom fiksiranja poluge motora pomoću odvijača, otpustite gas. U tom slučaju, motor bi trebao raditi na velikom broju okretaja u praznom hodu.
4. Pomoću tahometra provjerite visoku brzinu praznog hoda. Za podešavanje, zakrenite vijak brzine praznog hoda. Vijak za visoku brzinu praznog hoda je kraći od dva vijka (vidi sl. Položaj vijaka za podešavanje rasplinjača STROMBERG).
5. Na kraju, nakratko otvorite gas kako biste isključili mehanizam za povećanje brzine u praznom hodu i omogućili motoru da radi na normalnoj brzini u praznom hodu.
Provjera sadržaja CO pri velikim brzinama praznog hoda
Mjesto vijka za podešavanje pomoćnog zraka
1. Ugradite analizator ispušnih plinova u ispušnu cijev.
2. Postavite brzinu praznog hoda na visoku. Provjerite sadržaj CO u ispušnim plinovima. Za podešavanje uklonite čep s vijka za podešavanje pomoćnog zraka i okretanjem vijka postavite potrebni sadržaj CO (vidi sl. Mjesto vijka za podešavanje pomoćnog zraka).
3. Na kraju, nakratko otvorite gas kako biste isključili mehanizam visokog praznog hoda i omogućili motoru da radi pri normalnoj brzini praznog hoda.
Modeli s KE-GETRONIC sustavom ubrizgavanja goriva
Podešavanje se mora izvršiti dok je motor zagrijan na normalnu radnu temperaturu. Podešavanje mora biti dovršeno prije nego što temperatura motora dosegne 100°C. Na kasnijim modelima, brzina praznog hoda je elektronički kontrolirana i podešavanje nije moguće bez posebne opreme za ispitivanje.
Prilikom podešavanja, filtar zraka mora biti na mjestu s spojenim vakuumskim crijevima i ventilacijskim crijevom kućišta radilice.
Pristup vijku za brzinu u praznom hodu
Pristup vijku za podešavanje brzine u praznom hodu moguć je kroz udubljenje na stražnjoj strani kućišta zračnog filtra.
Podešavanje sadržaja CO u ispušnim plinovima
1. Ugradite analizator ispušnih plinova u ispušnu cijev.
2. Pokrenite motor u praznom hodu. Na vozilima s automatskim mjenjačem, ručicu mjenjača postavite u položaj PARK. Isključite sve električne potrošače.
3. Vijku za podešavanje brzine u praznom hodu može se pristupiti kroz udubljenje na stražnjoj strani kućišta zračnog filtra (vidi sl. Pristup vijku za brzinu u praznom hodu).
4. Okrenite vijak za podešavanje kako biste postavili potrebnu brzinu praznog hoda.
5. Ugasi motor.
6. Za podešavanje sadržaja CO u ispušnim plinovima, uklonite kućište filtra za zrak i pomoću poluge uklonite čep, a zatim postavite sklop filtra za zrak na mjesto.
7. Pokrenite motor i povećajte brzinu motora na 2000 o/min na 10 sekundi. Zatim namjestite brzinu praznog hoda.
8. Provjerite sadržaj CO u ispušnim plinovima. Sadržaj CO podešava se okretanjem vijka za podešavanje kvalitete mješavine (vidi sl. Podešavanje sadržaja CO u ispušnim plinovima).
9. Na kraju uklonite sve instrumente i postavite novi čep na vijak za podešavanje kvalitete mješavine goriva.
Provjera prednjeg ovjesa i upravljanja
Provjera istrošenosti ležajeva glavčine prednjeg kotača
1. Podignite prednji dio automobila i sigurno ga pričvrstite na postolje dizalice.
2. Vizualno pregledajte čizme za prašinu na kuglastom zglobu i čizme upravljača s letvom i zupčanikom na pukotine, ogrebotine i starenje. Svako trošenje ovih čizama rezultirat će gubitkom maziva i ulaskom vode i prljavštine, što će rezultirati brzim trošenjem kuglastih zglobova ili upravljača.
3. Provjerite ima li crijeva servoupravljača istrošenih ili ostarjelih te cijevi i spojeve crijeva na curenje. Također provjerite ima li znakova curenja tlaka u gumenim čizmama prijenosnika upravljača, što ukazuje na oštećenje brtve upravljača.
4. Podignite auto dizalicom, držite volan rukama na položajima 6 i 12 sati i pokušajte ga zaljuljati u okomitoj ravnini. Vrlo mala zračnost kotača je prihvatljiva, ali ako je zračnost dovoljno velika, potrebna je dodatna inspekcija kako bi se utvrdio izvor. Nastavite pumpati kotač dok pomoćnik aktivira nožnu kočnicu. Ako je zračnost eliminirana ili znatno smanjena, vjerojatno je da su ležajevi glavčine oštećeni. Ako još uvijek postoji značajan zazor s pritisnutom kočnicom, postoji istrošenost ovjesnog spoja i nosača (vidi sliku).
5. Sada uzmite kotač na poziciji 9 i 3 sata i pokušajte ga zanjihati u vodoravnoj ravnini. Prisutnost zračnosti u vodoravnoj ravnini može biti uzrokovana istrošenošću ležaja glavčine ili kugličnih zglobova poluge upravljača. Ako je vanjski ili unutarnji kuglasti zglob istrošen, zračnost će biti očita.
6. Koristeći veliki odvijač kao polugu, provjerite istrošenost čahura za pričvršćivanje ovjesa između ovjesnog elementa i točke primjene. Treba primijetiti neke pomake budući da su čahure za pričvršćivanje izrađene od gume, ali bi prekomjerno trošenje trebalo biti vidljivo. Također provjerite stanje svih vidljivih dijelova gumenih čahura na pukotine, istrošenost ili deformaciju.
Provjera amortizera
Provjerite ima li na amortizeru znakova curenja tekućine. Ako se otkrije curenje, amortizer je oštećen i zahtijeva zamjenu.
Pažnja! Amortizeri se moraju mijenjati u parovima na jednoj osi.
Učinkovitost amortizera testira se i pritiskom na kut tijela i brzim otpuštanjem. Tijelo bi se nakon otpuštanja trebalo vratiti u prvobitni položaj. Ako se tijelo podigne iznad svog prvobitnog položaja i nastavi se njihati, tada je amortizer koji se nalazi na toj strani vjerojatno neispravan i treba ga zamijeniti. Također provjerite istrošenost nosača amortizera.
Provjera zaštitnog poklopca pogonskog vratila
Provjera stanja zaštitnog poklopca zgloba konstantne brzine pogonskog vratila
1. Podignite stražnji dio automobila i pričvrstite ga na postolje.
2. Dok okrećete stražnji kotač, pregledajte gumene zaštitne poklopce zglobova konstantne brzine, stišćući ih da biste otvorili preklope. Provjerite ima li na njima pukotina koje bi mogle omogućiti curenje masti, kao i ulazak vode i prljavštine (vidi sliku).
3. Također provjerite stanje montažnih stezaljki, pregledajte poklopce unutarnjih šarki i kućišta s druge strane. Ako se pronađe bilo kakvo oštećenje, zaštitni poklopac mora se odmah zamijeniti.
4. U isto vrijeme provjerite opće stanje zglobova konstantne brzine držeći osovinu dok pokušavate okretati kotače. Pokušajte ponovno, držeći unutarnji zglob konstantne brzine i okrećući osovinu. Svaki primjetan zazor ukazuje na istrošenost spoja, istrošenost žljebova osovine ili labavu sigurnosnu maticu osovine.
Provjera prednjih kočionih pločica
1. Povucite ručnu kočnicu, podignite prednji dio automobila i pričvrstite ga na postolje. Skinite prednje kotače.
2. Provjerite debljinu kočionih pločica kroz kontrolni otvor na prednjoj strani čeljusti.
3. Ako se obloga kočione pločice istrošila do minimalne debljine, sve četiri kočione pločice moraju se zamijeniti u kompletu.
4. Postavite kotače i spustite automobil.
Provjera stražnjih kočionih pločica
1. Podignite stražnji dio automobila i pričvrstite ga na postolje. Uklonite stražnje kotače.
2. Pregled kočionih pločica može se obaviti kroz kontrolni otvor na vrhu stražnje čeljusti. Ako se kočna obloga istrošila do svoje minimalne debljine, cijeli set kočionih pločica mora se zamijeniti.
3. Postavite kotače i spustite automobil.
Provjera ispušnog sustava
1. Na hladnom motoru provjerite stanje ispušnog sustava po cijeloj dužini.
2. Provjerite ima li cijevi i njihovih spojeva curenja, znakova korozije i oštećenja. Provjerite jesu li svi nosači i nosači ispušnog sustava u dobrom stanju i ravnomjerno zategnuti.
3. Kada pomičete ispušni sustav vozila u stranu, pazite da ne dodiruje karoseriju vozila. U suprotnom, zamijenite gumene nosače ispušnog sustava.
Provjera razine ulja u ručnom mjenjaču
Odvrtanje čepa za razinu ulja u ručnom mjenjaču
1. Postavite automobil u vodoravni položaj iznad inspekcijskog otvora. Provjerite razinu ulja najranije 5 minuta nakon gašenja motora.
2. Očistite područje oko čepa za razinu ulja u mjenjaču. Čep za razinu ulja nalazi se na prednjoj desnoj strani mjenjača. Odvijte čep i očistite ga (vidi sliku).
3. Razina ulja bi trebala dosezati donji rub otvora vijka za razinu ulja.
4. Ako je potrebno, dodajte ulje u mjenjač kroz otvor za utikač razine ulja.
5. Uvrnite čep za razinu ulja u mjenjaču na potrebni moment.
Provjera razine ulja u stražnjem pogonu
Odvrtanje čepa za razinu ulja u stražnjem završnom pogonu
1. Postavite automobil preko inspekcijske rupe ili ga podignite na dizalo.
2. Očistite područje oko čepa za razinu ulja koji se nalazi na lijevoj prednjoj strani zadnjeg pogona. Odvijte čep (vidi sliku).
3. Razina ulja treba doseći donji rub rupe da biste provjerili razinu ulja.
4. Ako je potrebno, dodajte ulje u stražnji krajnji pogon kroz otvor čepa za razinu ulja.
5. Uvrnite čep za razinu ulja u stražnji završni pogon i zategnite ga potrebnim momentom.
6. Spusti auto.