- alimentare cu combustibil;
- cantitatea de combustibil injectată;
- sistem de reducere a toxicității gazelor de eșapament;
- turbocompresor;
- pilot automat;
- compresor de aer condiționat.
Unitatea de control CDI verifică semnalele de intrare și ieșire, verifică probabilitatea și istoricul apariției unei defecțiuni (vezi figura 5.53, 5.54). Dacă un anumit semnal nu este recepționat de la senzor, valoarea acestuia este utilizată în caz de urgență.
Figura 5.53. Semnale de intrare utilizate de unitatea de control a motorului CDI:
A2. Unitate de control ABS/ETS,
A4. Unitate de control ETC,
A10. Unitate de control airbag/ETR,
A15. Bujii incandescente,
A20. Panou de control al aerului condiționat,
A25. Unitate de control DAS,
A53. Unitate de control CDI,
B10. Senzor de nivel de ulei,
B30. Senzor de temperatură a combustibilului,
B35. Senzor de presiune de supraalimentare,
B39. Debitmetru de aer masic,
B48. Senzor de poziție a arborelui cu came,
B60. Senzor de temperatură a lichidului de răcire,
B63. Senzor de temperatură a aerului de admisie,
B66. Senzor de presiune a combustibilului în distribuitor,
B71. Senzor de poziție a pedalei de accelerație,
B73. Senzor de poziție a arborelui cotit,
P15. Tablou de bord,
S105. Senzor de poziție a pedalei de ambreiaj,
S123. Comutator pilot automat.
Figura 5.54. Semnale de ieșire ale unității de control al motorului CDI:
A2. Unitate de control ABS/ETS,
A4. Unitate de control ETC,
A15. Bujii incandescente,
A20. Panou de control al aerului condiționat,
A25. Unitate de control DAS,
A53. Unitate de control CDI,
K1. Releu demaror,
K6. Releu de putere,
P11. Conector de diagnosticare,
P15. Tablou de bord,
Y20. Duză 1,
Y21. Duza 2,
Y22. Duza 3,
Y23. Duza 4,
Y73. Supapă de închidere a pompei de combustibil de înaltă presiune,
Y74. Supapă de control al presiunii distribuitorului,
Y75. Supapă de întrerupere a pompei de combustibil,
Y80. Convertor de vid pentru presiunea de supraalimentare,
Y83. Supapă de închidere,
Y84. Convertor de vid al sistemului EGR.
Magistrală CAN
Unitatea de control CDI primește informații variabile de la unitatea de control ABS/ETS, inclusiv informații de la senzorii de turație a roților, comutatorul luminilor de frână și starea sistemului ABS/ETS.
[Material preluat dintr-o resursă web: MercedesMan]
Unitatea de control ETC transmite date către unitatea de control CDI, cum ar fi pozițiile P și N ale manetei selectorului de viteze al transmisiei automate, cuplarea treptei de viteză inferioare "kickdown", cuplarea treptelor de viteză și starea de blocare a convertorului de cuplu.
Unitatea de control CDI transmite informațiile primite către tabloul de bord și panoul de control al aerului condiționat, inclusiv informații despre nivelul combustibilului din rezervor, timpul de oprire a motorului, presiunea agentului frigorific și starea de funcționare a compresorului de aer condiționat.
Îndepărtare
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Scoateți capacul panoului de bord din dreapta jos.
3. Scoateți deflectorul lateral dreapta 1 (vezi figura 5.55).
Figura 5.55. Unitatea de control a sistemului electronic de injecție a combustibilului CDI:
1. Deflector lateral,
A19. Unitate de control a sistemului electric închis,
A4. Unitate de control ETC,
A53. Unitate de control CDI,
A53.1. Conectorul 1 al unității de control CDI,
A53.2. Conectorul de cablare 2 al unității de control CDI,
A53.3. Conectorul de cablare 3 al unității de control CDI,
A53.4. Conectorul de cablare 4 al unității de control CDI,
A53.5. Conectorul 5 al unității de control CDI.
4. Deconectați conectorii A53.1, A53.2 și A53.3 de la unitatea de control CDI A53.
5. Deconectați conectorul cablajului de la unitatea de control ETC A4.
6. Deconectați unitatea de control CDI de la suport. Apăsați unitatea de control CDI în sus și scoateți-o din suport. Unitatea de control CDI poate fi instalată între unitatea de control cu sistem închis A19 și unitatea de control ETC A4.
Instalare
1. Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării.