- захранване с гориво;
- количеството впръскано гориво;
- система за намаляване на токсичността на отработените газове;
- турбокомпресор;
- круиз контрол;
- компресор за климатик.
Управляващият блок CDI проверява входните и изходните сигнали, проверява вероятността и историята на възникване на неизправност (вижте фигура 5.53, 5.54). Ако от сензора не се получи определен сигнал, неговата стойност се използва по авариен начин.
Фигура 5.53. Входни сигнали, използвани от управляващия блок на двигателя CDI:
A2. Блок за управление на ABS/ETS,
A4. Блок за управление на ETC,
A10. Блок за управление на въздушни възглавници/ETR,
A15. Подгревни свещи,
A20. Контролен панел за климатик,
A25. Блок за управление на DAS,
A53. Блок за управление на CDI,
B10. Сензор за ниво на маслото,
B30. Сензор за температура на горивото,
B35. Сензор за налягане на турбото,
B39. Дебитомер за масовия въздушен поток,
B48. Сензор за положение на разпределителния вал,
B60. Сензор за температура на охлаждащата течност,
B63. Сензор за температура на входящия въздух,
B66. Сензор за налягане на горивото в разпределителя,
B71. Сензор за положение на педала на газта,
B73. Сензор за положение на коляновия вал,
P15. Инструментален панел,
S105. Сензор за положение на педала на съединителя,
S123. Ключ круиз-контрол.
Фигура 5.54. Изходни сигнали на управляващия блок на двигателя CDI:
A2. Блок за управление на ABS/ETS,
A4. Блок за управление на ETC,
A15. Подгревни свещи,
A20. Контролен панел за климатик,
A25. Блок за управление на DAS,
A53. Блок за управление на CDI,
K1. Стартерно реле,
K6. Реле за захранване,
P11. Диагностичен конектор,
P15. Инструментален панел,
Y20. Дюза 1,
Y21. Дюза 2,
Y22. Дюза 3,
Y23. Дюза 4,
Y73. Спирателен клапан на горивната помпа за високо налягане,
Y74. Регулиращ клапан за налягане на разпределителя,
Y75. Клапан за спиране на горивото на горивната помпа,
Y80. Вакуум конвертор за налягане на турбокомпресора,
Y83. Спирателен вентил,
Y84. Вакуум преобразувател на системата EGR.
CAN шина
Блок за управление CDI приема изменяемую информация от блока за управление на системата ABS/ETS, включваща в себе си информация от сензори за честотата на въртене на колелата, ключа на стоп-сигнали и системен статус ABS/ETS.
Управляващият блок ETC предава данни към управляващия блок CDI, като например позициите P и N на лоста за избор на предавки на автоматичната трансмисия, включването на предавката "kickdown" за превключване надолу, включването на предавките и състоянието на блокиране на преобразувателя на въртящ момент.
Блокът за управление на CDI изпраща получената информация към арматурното табло и контролния панел на климатика, включително информация за нивото на горивото в резервоара, времето на изключване на двигателя, налягането на хладилния агент и работното състояние на компресора на климатика.
Премахване
1. Разкачете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Свалете капака на долния десен арматурно табло.
3. Свалете десния страничен дефлектор 1 (вижте фигура 5.55).
Фигура 5.55. Блок за управление на електронната система за впръскване на гориво CDI:
1. Страничен дефлектор,
A19. Блок за управление на затворена електрическа система,
A4. Блок за управление на ETC,
A53. Блок за управление на CDI,
A53.1. Конектор за окабеляване 1, блок за управление на CDI,
A53.2. Конектор 2 на кабелния блок за управление на CDI,
A53.3. Конектор за окабеляване 3, блок за управление на CDI,
A53.4. Конектор за окабеляване 4, блок за управление на CDI,
A53.5. Конектор 5 на кабелния блок на CDI.
4. Разкачете конекторите A53.1, A53.2 и A53.3 от управляващия блок CDI A53.
5. Изключете конектора на кабелите от контролния блок ETC A4.
6. Разкачете управляващия блок CDI от скобата. Натиснете нагоре блока за управление на CDI и го извадете от скобата. Блокът за управление на CDI може да се монтира между блока за управление на затворената система A19 и блока за управление на ETC A4.
Инсталация
1. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането.