W przypadku wykrycia usterki automatycznej skrzyni biegów należy przede wszystkim sprawdzić poziom płynu ATF (patrz rozdz Rutynowa konserwacja). Jeśli poziom jest niewystarczający, sprawdź stan odpowiednich uszczelek. Dokładnie sprawdź wszystkie węże związane z olejem przekładniowym, a także chłodnicę i upewnij się, że nie ma śladów wycieków. Jedyne, co możesz jeszcze zrobić sam, to sprawdzić i w razie potrzeby wymienić czujniki związane z pracą skrzyni biegów. Przed wymianą jakiegokolwiek czujnika należy odczytać kody usterek z pamięci centrali.
W przypadku stosunkowo poważnej awarii układ sterowania skrzynią biegów przejdzie w bezpieczny tryb pracy, zapisując odpowiedni kod (lub kody) w pamięci jednostki sterującej. Kody można odczytać za pomocą specjalnego sprzętu (patrz rozdz Wyposażenie elektryczne silnika).
Jeśli nie ma, określ charakter usterki (elektryczne lub mechaniczne).
Nie próbuj wyjmować skrzyni, gdyż diagnostyka przeprowadzana jest tylko na skrzyni zamontowanej na silniku.
(Publikacja przedrukowana z tego zasobu: «mercedesman»)
Rozwiązywanie problemów — informacje ogólne (Mercedes-Benz S-Class W140)
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Poliakow Zachar Grigoriewicz
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli
☛ Rozwiązywanie problemów i rozwiązywanie problemów z generatorem Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Rozwiązywanie problemów i wstępne kontrole Mercedes W203 (2000-2007)
☛ Diagnostyka i rozwiązywanie problemów układu chłodzenia Mercedes W124 (1984-1995)
☛ Rozwiązywanie problemów — informacje ogólne i kontrole wstępne Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Rozwiązywanie problemów — informacje ogólne i kontrole wstępne Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Wtryskiwacze i korpusy wtryskiwaczy — rozwiązywanie problemów Mercedes Sprinter (1995-2000, diesel)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Wprowadzenie do instrukcji
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układy chłodzenia i ogrzewania
- Układy zasilania i wydechowe
- Układy zapłonu i sterowania
- Układy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Automatyczna skrzynia
- Wały napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie przednie
- Tylne zawieszenie
- Sterowniczy
- Karoseria
- Części karoserii
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i instrumenty
- Schematy połączeń
- Instrukcja obsługi
- Sterowanie i przyrządy
- Jazda i obsługa
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silnik benzynowy V6
- Silnik benzynowy V8
- Silnik benzynowy V12
- Silnik diesla OM603
- Silnik diesla OM606
- Układ chłodzenia
- Zasilanie i wtrysku
- Układ kontrola HFM-SFI
- Układ kontrola LH-SFI
- Układ kontrola ME-SFI
- Układ kontrola wysokoprężnym
- Układ zapłonowy
- Ładowanie i uruchamianie
- Transmisja
- Mechaniczna skrzynia 717.438
- Mechaniczna skrzynia 717.454
- Automatyczna skrzynia 722.5
- Automatyczna skrzynia 722.6
- Sprzęgło i wały napędowe
- Dyferencjał
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Sterowniczy
- Zawieszenie przednie
- Tylne zawieszenie
- Karoseria
- Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
- Wnętrze (elementy wewnętrzne)
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i instrumenty
- Schematy połączeń
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ zapłonowy
- Układ smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ paliwowy
- Układ wtrysku paliwa
- Transmisja
- Sprzęgło i kardan
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Podwozie
- Zawieszenie przednie
- Tylne zawieszenie
- Sterowniczy
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Urządzenia zasilające
- Schematy połączeń
- Informacje ogólne
- Wprowadzenie do instrukcji
- Silnik i systemy
- 8-cylindrowy silnik V8
- 6-cylindrowy silnik I6
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania (gaźnik)
- Układ wtrysku paliwa
- Układ zapłonowy
- Transmisja
- Sprzęgło i kardan
- Skrzynia biegów
- Podwozie
- Zawieszenie przednie
- Tylne zawieszenie
- Sterowniczy
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Urządzenia zasilające
- Schematy połączeń
