Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Uwaga: Różne modele mogą mieć różne sprężyny śrubowe z własnymi gumowymi mocowaniami. Rodzaj sprężyny oznaczony jest czerwonym lub niebieskim paskiem na jej ostatnim zwoju oraz wytłoczonym na niej numerem. Przy wymianie sprężyn należy zwrócić uwagę, aby nowe zawsze miały takie same oznaczenia jak stare.
Wyjmowanie
Zdemontuj tylny amortyzator, odkręcając najpierw jego górne mocowanie.
Ściśnij sprężynę za pomocą ściągacza (ściągacz powinien chwycić 5 zwojów sprężyny).
Zdejmij tylną sprężynę wraz z gumową osłoną.
Zacisnąć sprężynę w imadle, zdjąć gumową nasadkę obracając ją w lewo i powoli zwalniać nacisk sprężyny.
Instalacja
Przed montażem sprężyny sprawdź gumową osłonę pod kątem porowatości i uszkodzeń i w razie potrzeby wymień ją. Oczyścić powierzchnię stykową dźwigni ukośnej. Sprawdź, czy otwór spustowy nie jest zatkany i w razie potrzeby wyczyść go.
Załóż ściągacz na sprężynę i powoli go ściśnij.
Zamontuj ponownie gumową nakładkę (74) i sprężynę śrubową (73) tak, aby koniec jej dolnej cewki wpasował się w wycięcie w dźwigni ukośnej (72).
Powoli zwolnij nacisk sprężyny, upewniając się, że wraz z gumową nasadką są prawidłowo osadzone w podłodze korpusu i ramieniu ukośnym.
Zdejmij ściągacz.
Zamontuj ponownie amortyzator, mocując go najpierw do ramienia ukośnego, a następnie do obudowy amortyzatora (76).
Sprawdź zderzak (95) pod kątem uszkodzeń i w razie potrzeby wymień go.
Uwaga: W modelach przystosowanych do dużych obciążeń lub ze wzmocnionymi resorami pomiędzy zderzakiem a podłogą nadwozia montowana jest dodatkowa podkładka dystansowa 8,5 lamelowa. W tym przypadku do zabezpieczenia zderzaka stosuje się dłuższą śrubę.