Wyjmowanie
Spuść olej z tylnej osi.
Odkręć zacisk hamulcowy po prawej stronie i zawieś go za pomocą haka.
Wykręć śruby sześciokątne mocujące oś tylnej osi do kołnierza osi po obu stronach.
Wyciągnij półoś z kołnierza osi tylnej za pomocą specjalnego narzędzia 116 589 24 61 00.
Opuść dźwignię ukośną do ogranicznika jednokierunkowego.
Wymontuj układ wydechowy.
Odkręcić nakrętkę mocującą półoś napędową i odkręcić wspornik pośredni półosi od spodu korpusu.
Odkręć wał napędowy od tylnej osi i przesuń go do przodu.
W pojazdach wyposażonych w ABS, wymontować czujnik prędkości po odkręceniu śruby z łbem sześciokątnym.
Podeprzyj obudowę tylnej osi za pomocą podnośnika.
Odkręć tylną gumową podpórkę od spodu korpusu.
Odkręć śruby mocujące środkową część tylnego mostu do wspornika tylnego mostu.
Opuść środkową część tylnej osi i wyjmij ją wraz z półosiami. Podczas transportu środkowej części tylnej osi z półosiami należy zwrócić uwagę, aby półosie nie wypadły, w przeciwnym razie oba wewnętrzne przeguby homokinetyczne ulegną uszkodzeniu i poluzują się.
Instalacja
Przymocuj gumowy wspornik do środkowej części tylnej osi.
Umieść środkową część z półosiami na podnośniku i podnieś ją do pozycji montażowej.
Zamontuj środkową część tylnej osi na wsporniku tylnej osi.
Za pomocą tego narzędzia włóż obie półosie tylnej osi do kołnierzy półosi i zabezpiecz śrubami sześciokątnymi.
W pojazdach wyposażonych w ABS należy zamontować czujnik prędkości.
Podnieś środkową część tylnej osi do dolnej części nadwozia.
Przymocuj gumową podpórkę do dolnej części korpusu.
Zamontuj wał napędowy.
Lekko wzmocnij podporę pośrednią.
Zamontuj zacisk hamulcowy z nową osłoną ochronną i dokręć go.
Napełnij tylną oś olejem do poziomu otworu wlewowego.
Gdy samochód będzie gotowy do jazdy, popchnij go kilka razy w przód i w tył.
Dokręć nakrętkę zaciskową na wale napędowym. a Dokręć śruby wspornika pośredniego wału napędowego.
Zamontuj układ wydechowy.
Naprawa środkowej części tylnej osi
Naprawy mechanizmów różnicowych lepiej jest przeprowadzać w warsztacie, ponieważ ceny potrzebnych kalibrów i narzędzi są dość wysokie. Podczas napraw awaryjnych montowane są używane części, ale żywotność pojazdu jest zmniejszona w porównaniu z instalacją nowych części. Z powyższego powodu nie opisano tutaj prac naprawczych.