Obudowa katalizatora (1) oraz przyłącza rurowe wykonane są z wysokiej jakości stali. Warstwa metalu szlachetnego nałożona na katalizator sprzyja dodatkowemu utlenianiu gazów spalinowych. Wrażliwy na wstrząsy monolit (3) jest mocowany za pomocą tkaniny metalowej (2).
Silnik wysokoprężny wykorzystuje tak zwany katalizator utleniający. Katalizator ten utlenia tlenek węgla (CO) i węglowodory (HC) do wody (H2O) i dwutlenku węgla (CO₂), które są nieszkodliwe dla środowiska.
[Pełny artykuł dostępny w zasobach: MERCEDESMAN.ru]
Podczas recyrkulacji spalin część z nich ponownie trafia do komory spalania. Obniża to temperaturę spalania, co prowadzi do mniejszego tworzenia się tlenków azotu (NOx).