Tłumiki środkowy i główny są montowane fabrycznie jako konstrukcja jednoczęściowa. Uszkodzony tłumik główny można również wymienić osobno.
Jeśli konieczna jest wymiana środkowego tłumika, to w przypadku montażu jednoczęściowej rury wydechowej konieczna jest również wymiana głównego tłumika. Jeżeli tłumik główny był już wymieniany raz, tłumik środkowy można wymienić osobno.
1. Zdemontuj układ wydechowy zaczynając od środkowego tłumika.
2. Połóż nowy tłumik główny na starym układzie i zaznacz długość rur wzdłuż usuniętego układu.
3. Drugi układ zamontować na rurze wydechowej w odległości około 80 mm od oznaczenia w kierunku tłumika głównego.
4. Przetnij rurę wylotową przy drugim znaku. Uwaga: długość wkładanej części musi wynosić 70–80 mm.
5. Oczyść rurę wydechową płótnem ściernym i zamontuj tłumik główny, najpierw naciskając obejmę na rurę wydechową.
6. Lekko dokręć śrubę zaciskową, nie dokręcając jej zbyt mocno.
7. Zamontuj układ wydechowy.
8. Wyrównaj główny tłumik poziomo i mocno dokręć śrubę mocującą.
Tłumiki główne i środkowe (Mercedes-Benz C-Class W202)
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Chromow Roman Michajłowicz
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli
☛ Główne części gaźnika Solex 4A1 Mercedes W123 (1976-1985)
☛ Główne elementy mikroprocesorowego układu sterowania Mercedes W140 (1991-1998)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Wprowadzenie do instrukcji
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silniki benzynowe
- Silniki diesla
- Układ chłodzenia
- Wentylacja i ogrzewanie
- Układ zasilania
- Układ wtryskowy (benzyna)
- Układ wtryskowy (diesel)
- Układ wydechowy
- System zapłonu i sterowania
- Systemy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Sprzęgło i wały napędowe
- Różnicowego
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie pojazdu
- Sterowniczy
- Karoseria
- Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
- Wnętrze (elementy wewnętrzne)
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i instrumenty
- System oświetlenia
- Schematy połączeń (2000)
- Schematy połączeń (od 2001)
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Kontrola pojazdu
- Pielęgnacja samochodu
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silniki benzynowe
- Silniki diesla
- Układ smarowania
- Układ chłodzenia
- Ogrzewanie i wentylacja
- Układ zapłonowy
- Układ paliwowy
- Układ wtryskowy (benzyna)
- Układ wtryskowy (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Podwozie
- Zawieszenie, koła i opony
- Sterowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzne (elementy zewnętrzne)
- Wnętrze (elementy wewnętrzne)
- Drzwi i okna
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i instrumenty
- Urządzenia zasilające
- System oświetlenia
- Schematy połączeń
- Informacje ogólne
- Wprowadzenie do instrukcji
- Obsługa i konserwacja
- Konserwacja (benzyna)
- Konserwacja (diesel)
- Diagnoza błędów
- Silnik i systemy
- Silnik benzynowy I4
- Silnik benzynowy V6
- Silniki diesla
- Remont silnika
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ zasilania (gaźnik)
- Układ wtryskowy (benzyna)
- Układ wtryskowy (diesel)
- Układ wydechowy
- Ladowania i uruchamiania
- Układ zapłonowy (I4)
- Układ zapłonowy (V6)
- Podgrzewanie oleju napędowego
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wał kardana i wały osi
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie pojazdu
- Sterowniczy
- Karoseria
- Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
- Wnętrze (elementy wewnętrzne)
- Drzwi, zamki i okna
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i instrumenty
- Schematy połączeń
