Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Wyjmowanie
1. Zaznacz farbą położenie przednich kół względem piasty. Umożliwi to powrót wyważonego koła do pierwotnego położenia podczas montażu.
2. Poluzuj śruby koła. Podczas wykonywania tej operacji pojazd musi znajdować się na kołach.
3. Ustaw przód samochodu na stojakach i po odkręceniu śrub kół zdejmij przednie koła.
4. Ostrożnie odkręć kołpak 1 nakrętki piasty gumowym młotkiem (patrz ilustracja).
5. Zamontuj koła.
6. Opuść pojazd na koła.
7. Odegnij zawleczkę 1, wyjmij ją i poluzuj dokręcenie nakrętek piasty 2, gdy samochód stoi na kołach. Nie ma potrzeby całkowitego odkręcania nakrętek (patrz ilustracja).
8. Ustaw przód samochodu na stojakach, zdejmij przednie koła i odkręć nakrętki piasty.
9. Odkręć śruby mocujące dolny wahacz do poprzeczki, patrz odpowiedni rozdział. Podczas późniejszej instalacji zaznacz położenie śrub w celu prawidłowego montażu, ponieważ śruby różnią się długością.
10. Za pomocą konwencjonalnego ściągacza wyciśnij 1 trzon półosi z piast (patrz ilustracja).
11. Odkręcić śruby mocujące wspornik półosi prawej i wał pośredni do bloku cylindrów.
12. Za pomocą odpowiedniego śrubokręta wyciśnij trzpień wału pośredniego z przekładni.
13. Za pomocą odpowiedniego śrubokręta wyciśnij trzpień lewej półosi ze skrzyni biegów.
14. Oczyścić wypusty trzonków półosi napędowych przednich kół oraz powierzchnie przylegające do kołnierza półosi.
Instalacja
15. Sprawdź elastyczność pierścienia oporowego na trzonku półosi lewej, który mocuje go do skrzyni biegów. W razie potrzeby wymień pierścień.
16. Obróć pierścień oporowy otworem w dół, ostrożnie włóż trzpień lewej półosi w wielowypustowy otwór w skrzyni biegów, aż do oporu i zabezpiecz go pierścieniem ustalającym.
17. Ostrożnie włóż trzpień wału pośredniego półosi prawej w wielowypustowy otwór w skrzyni biegów, aż do oporu.
18. Ostrożnie wyreguluj gwinty otworów na śruby mocujące wspornik w bloku cylindrów za pomocą odpowiedniego gwintownika.
19. Przymocuj wspornik do bloku cylindrów za pomocą nowych śrub samozabezpieczających i dokręć momentem obrotowym 20 Nm.
20. Na powierzchnie współpracujące półosi przednich i ich kołnierza nałożyć aerozol tworzący warstwę teflonu w trzech przejściach. Pozwól każdej warstwie lekko wyschnąć pomiędzy natryskiwaniem.
21. Włóż półosie napędowe do otworów w piastach, aż do oporu. Upewnij się, że kołnierz półosi nie porusza się.
22. Przymocuj dolny wahacz do belki osi, nakręcając nowe nakrętki na śruby. Nie zapominaj, że śruby mocujące mają różne długości.
23. Dokręcić nakrętki momentem 105 Nm.
24. Nakręcić nowe nakrętki piasty na półoś.
25. Zamontuj koła i opuść pojazd.
26. Dokręcić nakrętki na obu piastach. Samochód musi być na kołach.
Nakrętki piasty dokręca się w kilku przejściach:
- 1. przejście. Dokręcić nakrętkę momentem 180 Nm.
- Drugie przejście. Całkowicie poluzować nakrętkę.
- Trzecie przejście. Dokręcić nakrętkę momentem 80 Nm.
- 4. przejście. Dokręcić nakrętkę o 45° za pomocą klucza.
27. Ustaw przód samochodu na stojakach i po odkręceniu śrub kół zdejmij przednie koła.
28. Za pomocą gumowego młotka wbij kołpak ochronny w nakrętki piasty, uważając, aby nie uszkodzić kołpaka.
29. Zamontować koła przednie zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. Przed wykonaniem tej czynności nasmaruj osadzenie każdej tarczy koła na piaście cienką warstwą smaru łożyskowego. Nie smaruj śrub kół. Wkręć śruby kół i opuść samochód. Dokręcić nakrętki na krzyż momentem 110 Nm.