Spis treści: Demontaż ↡ Montaż ↡
Demontaż
1. Wymontuj kolumnę amortyzatora, patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga! Sprężyna amortyzatora ma wysoki stopień kompresji. Aby zdemontować amortyzator, należy zabezpieczyć sprężynę śrubową za pomocą odpowiedniej obejmy.
Uwaga! Nie demontuj amortyzatora bez odpowiedniego zabezpieczenia sprężyny amortyzatora obejmą. Upewnij się, że zwoje sprężyny dobrze przylegają do uchwytów zaciskowych. W przeciwnym razie nie można wykluczyć możliwości wysunięcia się sprężyny. Nie używaj drutu do wiązania zwojów sprężyny. Charakteryzuje się wysokim stopniem kompresji, a nieumiejętne obchodzenie się z nim może prowadzić do obrażeń. Używaj tylko niezawodnych narzędzi!
2. Zamocować sprężynę śrubową za pomocą odpowiedniego zacisku tak, aby jej uchwyty ściskały co najmniej trzy zwoje sprężyny.
3. Zamocuj obejmę ze stałą sprężyną kolumny amortyzatora i samą kolumnę w imadle (patrz ilustracja).
Uwaga! Do ściskania sprężyny należy używać wyłącznie niezawodnego narzędzia, np. HAZET-4900-2A z uchwytami zaciskowymi 4900-15/2 (patrz ilustracja 4.3).
Uwaga! Nie mocuj samego amortyzatora w imadle.
4. Ściśnij sprężynę amortyzatora na tyle, aby odciążyć górne i dolne wsporniki sprężyny.
5. Odkręcić nakrętkę samozabezpieczającą drążka amortyzatora za pomocą zakrzywionego klucza nasadowego.
Podczas korzystania z narzędzia 2 (HAZET 25931-21) można użyć zwykłego klucza dynamometrycznego 4. Jednocześnie przytrzymać drążek amortyzatora za pomocą klucza imbusowego 3 x 7 mm (HAZET-2593-1) (patrz ilustracja).
[Tekst ponownie opublikowany ze strony internetowej: mercedesman.ru]
6. Wymontuj uszczelkę i wspornik rozpórki.
7. Wymontuj amortyzator.
Uwaga! Jeżeli konieczna jest wymiana sprężyny, należy ją powoli zwalniać. Jeśli do wymiany jest tylko amortyzator, nie ma potrzeby zwalniania sprężyny.
8. Zdemontuj górny wspornik sprężyny amortyzatora i powiązane części.
9. Zwolnij mieszek, bufor skoku sprężania i gumową poduszkę z górnej miseczki podporowej.
10. Sprawdź stan amortyzatora, patrz odpowiedni rozdział.
11. Sprawdź wszystkie części amortyzatora. Części, które są popękane, mocno zużyte, zardzewiałe, uszkodzone lub przeterminowane, należy wymienić na nowe.
Montaż
Uwaga! Zaleca się wymianę sprężyn i amortyzatorów w obu kolumnach zawieszenia. Instalując nowe sprężyny, nie należy zapominać, że w zależności od konfiguracji i modelu samochodu na rozpórkach amortyzatorów montowane są różne sprężyny. Obydwa amortyzatory jednej osi muszą być wyposażone w sprężyny tego samego typu. Oznaczenie sprężyn jest namalowane na jednej z cewek.
12. Zamontuj osłonę falistą, bufor skoku kompresji i gumową poduszkę na górnej misce.
13. W razie potrzeby ściśnij sprężynę amortyzującą za pomocą zacisku.
14. Zamontować górny wspornik sprężyny z dołączoną gumową poduszką, amortyzatorem skoku sprężania i mieszkiem.
15. Zamontuj amortyzator.
16. Zamontuj uszczelkę i górny wspornik amortyzatora.
17. Nakręcić nową nakrętkę samozabezpieczającą na drążek amortyzatora i dokręcić ją momentem 60 Nm. Jednocześnie zapobiegaj obracaniu się drążka amortyzatora za pomocą klucza imbusowego 7 mm.
18. Powoli zwolnij sprężynę, aż jej końce dotkną misek podporowych i zdejmij zacisk.
19. Zamontuj kolumnę amortyzatora na swoim miejscu, patrz odpowiedni rozdział.