- a) powolny powrót nadwozia do pierwotnej pozycji podczas jazdy po nierównej drodze;
- b) zwiększenie wibracji nadwozia w przypadku zderzenia kół z pobliskimi nierównościami drogi;
- c) odbijanie się koła nawet na płaskiej nawierzchni;
- d) trudne zatrzymanie (niekontrolowalność) samochód podczas hamowania (może to być spowodowane innymi przyczynami);
- e) niestabilność i poślizg samochodu na zakrętach;
- f) zwiększone zużycie opon, któremu towarzyszy ścieranie bieżnika;
- g) puka i piszczy podczas jazdy. Hałasy mogą często wynikać z innych przyczyn, takich jak luźne śruby i nakrętki podwozia, uszkodzone łożysko koła lub przegub homokinetyczny. Dlatego przed wymianą amortyzatora należy go sprawdzić na stojaku.
Działanie amortyzatora można również sprawdzić ręcznie.
Jednak dokładniejsze sprawdzenie jest możliwe tylko przy użyciu specjalnego sprzętu, np. Hamowni, gdzie sprawdzenie odbywa się bez demontażu amortyzatora, lub na specjalnej maszynie
Ręczna kontrola działania amortyzatora
1. Wymontuj amortyzator.
2. Wyciągnij drążek amortyzatora przytrzymując zdemontowany amortyzator w pozycji montażowej, a następnie wciśnij go z powrotem do korpusu. Drążek amortyzatora musi poruszać się równomiernie i bez szarpnięć na całej długości skoku (patrz ilustracja).
3. Sprawdź powierzchnię drążka amortyzatora i upewnij się, że nie ma na niej uszkodzeń, a także czy nie ma wygięcia drążka lub zakleszczenia drążka w tulei prowadzącej.
4. Sprawdź stan i dopasowanie gumowych zaślepek amortyzatora. Zatyczki muszą być mocno osadzone w otworach montażowych i wolne od pęknięć i uszkodzeń. Uszkodzone gumowe zatyczki mogą powodować odgłosy stukania podczas jazdy.
W amortyzatorach gazowych drążek musi powrócić do pierwotnego położenia pod ciśnieniem gazu.
Jeśli tak się nie stanie, nie oznacza to, że amortyzator należy wymienić. Jego działanie przy braku znacznego wycieku płynu amortyzującego odpowiada działaniu konwencjonalnego amortyzatora.
Tłumienie drgań może nastąpić także przy braku ciśnienia w amortyzatorze. Jednak podczas pracy amortyzatora nie da się uniknąć hałasu ani stukania.
Gdy amortyzator działa prawidłowo, niewielkie ślady wycieku płynu amortyzującego nie są powodem do wymiany amortyzatora.
Amortyzator uznaje się za dobry, jeśli pomiędzy górnym pierścieniem uszczelniającym drążka a dolną miseczką sprężyny znajdują się ślady wycieku płynu amortyzującego, pod warunkiem że plama płynu amortyzującego ma matowy odcień lub pokryta jest suchą warstwą kurzu.
Przepływ cieczy nawet w małych ilościach ma pozytywny wpływ, ponieważ pierścień uszczelniający jest smarowany, co zwiększa jego żywotność. W przypadku znacznego wycieku oleju z amortyzatora należy go wymienić.
Utylizacja amortyzatorów
Przed wyrzuceniem uszkodzonego amortyzatora należy spuścić olej. Po usunięciu oleju amortyzator można wyrzucić jak zwykły złom.
Uwaga! Ciśnienie w nowym amortyzatorze sięga 25 barów. Dlatego przy otwieraniu amortyzatora należy zachować pewne środki ostrożności, a także założyć okulary ochronne.
Spuszczenie oleju z amortyzatora można przeprowadzić na dwa sposoby: wywiercając w nim otwór lub wykonując nacięcie w bocznej ściance.
Wiercenie otworu
5. Zdjęty amortyzator zacisnąć w imadle, ustawiając go w pozycji pionowej, drążkiem w dół.
6. Wywiercić otwór w korpusie amortyzatora w punkcie A wiertłem o średnicy 5 mm. Otwór powinien znajdować się około 20 mm od spodu amortyzatora (patrz ilustracja).
7. Amortyzator tylnego zawieszenia. Wywierć kolejny otwór o średnicy 5 mm w punkcie B, cofając się od góry amortyzatora o około 30 mm. Odległość "b" = 30 mm (patrz ilustracja 5.6).
Uwaga!. W przypadku amortyzatorów gazowych gaz zaczyna się ulatniać po przewierceniu pierwszej ścianki amortyzatora. W czasie ulatniania się gazu zakryj otwór szmatką, a następnie kontynuuj wiercenie otworu w ściance tulei wewnętrznej.
8. Spuść olej z amortyzatora, trzymając go nad pojemnikiem, aby zebrać olej. Jednocześnie przesuwaj drążek amortyzatora w dół i w górę.
9. Całkowicie spuść olej z amortyzatora. Spuszczony olej należy utylizować w specjalnych punktach, a amortyzator złomować.