- a) revenirea lentă a caroseriei la poziția inițială atunci când se conduce pe un drum accidentat;
- b) creșterea vibrațiilor corpului atunci când roțile se ciocnesc de neregulile drumului din apropiere;
- c) săritul roții chiar și pe o suprafață plană a drumului;
- d) oprire dificilă (incontrolabil) masina la franare (acest lucru poate fi cauzat de alte motive);
- e) instabilitatea și derapajul autoturismului la viraj;
- f) uzura crescută a anvelopelor, însoțită de abraziunea benzii de rulare;
- g) ciocănituri și scârțâituri în timpul conducerii. Zgomotele pot fi adesea cauzate de alte motive, cum ar fi șuruburi și piulițe slăbite ale șasiului, un rulment de roată sau o articulație CV defectă. Prin urmare, înainte de a schimba amortizorul, acesta trebuie verificat pe un suport.
Performanța amortizorului poate fi verificată și manual.
Cu toate acestea, o verificare mai precisă este posibilă numai atunci când se utilizează echipamente speciale, de exemplu, un dinamometru, unde verificarea se efectuează fără a demonta amortizorul sau pe o mașină specială
Verificare manuală a performanței amortizorului
1. Scoateți amortizorul.
2. Trageți tija amortizorului în timp ce țineți amortizorul scos în poziția de montare, apoi apăsați-l înapoi în corp. Tija amortizorului trebuie să se miște în mod egal și fără smucituri pe toată lungimea cursei (vezi ilustrația).
3. Inspectați suprafața tijei amortizorului și asigurați-vă că nu există nicio deteriorare pe aceasta, precum și absența îndoirii tijei sau blocarea tijei în manșonul de ghidare.
4. Verificați starea și fixarea dopurilor de etanșare din cauciuc ale amortizorului. dopurile trebuie să se așeze ferm în orificiile de montare și să nu prezinte fisuri sau deteriorari. dopurile de cauciuc deteriorate pot provoca zgomote de ciocănit în timpul conducerii.
La amortizoarele umplute cu gaz, tija trebuie să revină în poziția inițială sub presiunea gazului.
Dacă acest lucru nu se întâmplă, aceasta nu înseamnă că amortizorul trebuie înlocuit. Acțiunea sa, dacă nu există o scurgere semnificativă de lichid de absorbție a șocurilor, este echivalentă cu funcția unui amortizor convențional.
Amortizarea vibrațiilor poate apărea și în absența presiunii în amortizor. Cu toate acestea, nu va fi posibil să evitați zgomotul sau ciocănitul atunci când amortizorul funcționează.
Când amortizorul funcționează normal, mici urme de scurgere de lichid de absorbție a șocurilor nu reprezintă un motiv pentru a înlocui amortizorul.
Amortizorul este considerat a fi în stare bună dacă între inelul de etanșare superior al tijei și cupa inferioară a arcului sunt situate urme ale scurgerii de lichid de absorbție a șocurilor, cu condiția ca pata de la lichidul de absorbție a șocurilor să aibă o nuanță mată sau este acoperit cu un strat uscat de praf.
Curgerea lichidului în cantități mici are chiar un efect pozitiv, deoarece inelul de etanșare este lubrifiat, ceea ce îi crește durata de viață. Dacă există o scurgere semnificativă de ulei de la amortizor, acesta trebuie înlocuit.
Eliminarea amortizoarelor
Înainte de a arunca un amortizor defect, uleiul trebuie golit. După îndepărtarea uleiului, amortizorul poate fi aruncat ca fier vechi.
Atenţie! Presiunea din noul amortizor ajunge la 25 bar. Prin urmare, la deschiderea amortizorului, este necesar să luați anumite măsuri de precauție și, de asemenea, să purtați ochelari de protecție.
Scurgerea uleiului din amortizor se poate face în două moduri: prin găurirea în acesta sau prin tăierea în peretele lateral.
Forarea unei gauri
5. Prindeți amortizorul scos într-o menghină, așezându-l în poziție verticală, cu tija în jos.
6. Faceți o gaură în corpul amortizorului în punctul A cu un burghiu cu diametrul de 5 mm. Orificiul ar trebui să fie la aproximativ 20 mm de partea inferioară a amortizorului (vezi ilustrația).
Articol obținut de pe acest portal [MERCEDESMAN.ru]
7. Amortizor suspensie spate. Faceți o altă gaură cu un diametru de 5 mm în punctul B, făcând un pas înapoi din partea de sus a amortizorului cu aproximativ 30 mm. Distanța "b" = 30 mm (vezi ilustrația 5.6).
Atenţie!. Pentru amortizoarele umplute cu gaz, gazul începe să scape după găurirea prin primul perete al amortizorului. În timp ce gazul scapă, acoperiți gaura cu o cârpă și apoi continuați să forați o gaură pe peretele manșonului interior.
8. Scurgeți uleiul amortizorului ținându-l peste un recipient pentru a colecta uleiul. În același timp, mutați tija amortizorului în jos și în sus.
9. Scurgeți complet uleiul din amortizor. Uleiul scurs trebuie aruncat în puncte speciale, iar amortizorul trebuie casat.