2.0 Suspensie fata
1 - bară amortizor, care este un amortizor cu arc elicoidal
2 - articulație de direcție
3 - bară de legătură a barei antiruliu de pe amortizor
4 - arbore ax
5 - articulație internă (articulație CV)
6 - mecanism de direcție cu cremalieră și pinion
7 - coloana de directie
8 - arc elicoidal al amortizorului
9 - amortizor telescopic
10 - disc de frână
11 - etrier de frana
12 - manșetă de direcție
13 - suspensie independentă de braț
14 - bară stabilizatoare de torsiune
15 - capăt de tirant
16 - arbore de antrenare intermediar
Articolul complet este disponibil pe resursă [www.mercedesman.ru]
Suspensia fata este realizata din bare MacPherson cu arcuri elicoidale, amortizoare telescopice si bara stabilizatoare de torsiune. Stabilizatorul nu îndeplinește funcții legate de direcția roților, este conectat doar prin barele corespunzătoare de amortizoare. Funcția de direcție a roților este îndeplinită de două brațe ale suspensiei independente. Componentele suspensiei, împreună cu mecanismul de direcție cu cremalieră și pinion, motor și transmisie, sunt montate pe o traversă a axei față conectată la caroserie (vezi ilustrația 2.0).
Caracteristicile optime de conducere și uzura minimă a anvelopelor sunt asigurate de alinierea perfectă a roților. Dacă anvelopele prezintă uzură anormală sau cambra și vârful lor sunt reglate incorect, ar trebui să contactați imediat un magazin de anvelope pentru a corecta camberul și vârful. Este imposibil să setați singur unghiurile de aliniere a roților, fără un dispozitiv special. Unghiul axului roților din față pentru mașinile din clasa A este de 0°29'±10'.
Cuplul motorului este transmis roților din față prin doi arbori de osie, fiecare având două articulații cu viteze unghiulare egale. Axa fata nu necesita intretinere.
Atenţie! Lucrările de sudare și îndreptare a elementelor portante și de ghidare ale suspensiei față sunt interzise. Când efectuați lucrări de reparație, înlocuiți întotdeauna piulițele autoblocante, precum și șuruburile și piulițele ruginite cu altele noi.