2.0 Предно окачване
1 - амортисьор, който е амортисьор със спирална пружина
2 - кормилен накрайник
3 - свързваща стойка на стабилизатора на амортисьора
4 - полуоска
5 - вътрешна става (CV става)
6 - кормилен механизъм с рейка и зъбно колело
7 - кормилна колона
8 - спирална пружина на амортисьора
9 - телескопичен амортисьор
10 - спирачен диск
11 - спирачен апарат
12 - кормилен маншет
13 - независимо окачване с носач
14 - стабилизатор с торсионна греда за странична стабилност
15 - край на напречната щанга
16 - междинен задвижващ вал
Предното окачване е от MacPherson носачи с винтови пружини, телескопични амортисьори и торсионен стабилизатор. Стабилизаторът не изпълнява функции, свързани с посоката на колелата, той е свързан само със съответните подпори към амортисьорите. Функцията за управление на колелата се изпълнява от два носача на независимото окачване. Компонентите на окачването, заедно със зъбната рейка и кормилната уредба, двигателя и трансмисията, са монтирани на напречна греда на предния мост, свързана с каросерията (вижте илюстрация 2.0).
Оптималните характеристики на шофиране и минималното износване на гумите са осигурени от перфектно центровка на колелата. Ако гумите показват необичайно износване или наклонът и пръстите им са настроени неправилно, трябва незабавно да се свържете с магазин за гуми, за да коригират наклона и пръстите. Невъзможно е сами да зададете ъглите на подравняване на колелата без специално устройство. Ъгълът на оста на предните колела за автомобили от клас А е 0°29'±10'.
Въртящият момент на двигателя се предава на предните колела чрез два полуоска, всеки от които има две шарнири с еднакви ъглови скорости. Предният мост не изисква поддръжка.
Внимание! Забранени са заваръчни и изправящи работи по носещите и направляващите елементи на предното окачване. Когато извършвате ремонтни работи, винаги подменяйте самозаключващите се гайки, както и ръждясалите болтове и гайки с нови.