- а) бавно връщане на тялото в първоначалното му положение при движение по неравен път;
- б) увеличаване на вибрациите на каросерията при сблъсък на колела с близки неравности на пътя;
- в) колело подскача дори върху равна пътна настилка;
- г) трудно спиране (неконтролируемост) кола при спиране (това може да е причинено от други причини);
- д) нестабилност и плъзгане на автомобила при завиване;
- е) повишено износване на гумите, придружено с абразия на протектора;
- ж) тропане и скърцане по време на шофиране. Шумовете често могат да бъдат причинени от други причини, като разхлабени болтове и гайки на шасито, дефектен колесен лагер или CV шарнир. Ето защо, преди да смените амортисьора, той трябва да бъде проверен на стенд.
Работата на амортисьора може да се провери и ръчно.
По-точна проверка обаче е възможна само при използване на специално оборудване, например динамометър, където проверката се извършва без демонтиране на амортисьора или на специална машина
Ръчна проверка на работата на амортисьора
1. Свалете амортисьора.
2. Издърпайте пръта на амортисьора, докато държите отстранения амортисьор в позиция за монтиране, след което го натиснете обратно в тялото. Прътът на амортисьора трябва да се движи еднакво равномерно и без трептене по цялата дължина на хода (вижте илюстрацията).
3. Проверете повърхността на пръта на амортисьора и се уверете, че няма повреди по него, както и липсата на огъване на пръта или задръстване на пръта в направляващата втулка.
4. Проверете състоянието и годността на гумените уплътнителни тапи на амортисьора. Щепселите трябва да стоят здраво в монтажните отвори и да нямат пукнатини или повреди. Повредените гумени тапи могат да причинят чукащи шумове по време на шофиране.
При напълнените с газ амортисьори прътът трябва да се върне в първоначалното си положение под налягане на газ.
Ако това не се случи, това не означава, че амортисьорът трябва да бъде сменен. Неговото действие, ако няма значително изтичане на амортисьорна течност, е еквивалентно на функцията на конвенционален амортисьор.
Затихването на вибрациите може да възникне и при липса на налягане в амортисьора. Въпреки това, няма да е възможно да се избегне шум или тропане, когато амортисьорът работи.
Когато амортисьорът функционира нормално, малки следи от изтичане на течност за амортисьор не са причина за смяна на амортисьора.
Счита се, че амортисьорът е в добро състояние, ако има следи от изтичане на амортисьорна течност между горния уплътнителен пръстен на пръта и долната пружинна чаша, при условие че петното от амортисьорната течност има матов оттенък или е покрит със сух слой прах.
Потокът от течност в малки количества дори има положителен ефект, тъй като уплътнителният пръстен е смазан, което увеличава експлоатационния му живот. Ако има значително изтичане на масло от амортисьора, той трябва да се смени.
Изхвърляне на амортисьори
Преди да изхвърлите дефектен амортисьор, маслото трябва да се източи. След отстраняване на маслото амортисьорът може да се изхвърли като обикновен метален скрап.
Внимание! Налягането в новия амортисьор достига 25 бара. Ето защо, когато отваряте амортисьора, е необходимо да вземете определени предпазни мерки и да носите предпазни очила.
Източването на маслото от амортисьора може да стане по два начина: чрез пробиване на дупка в него или чрез нарязване на страничната стена.
Пробиване на дупка
5. Затегнете сваления амортисьор в менгеме, като го поставите във вертикално положение, с пръта надолу.
6. Пробийте дупка в тялото на амортисьора в точка А със свредло с диаметър 5 mm. Отворът трябва да е на приблизително 20 mm от дъното на амортисьора (вижте илюстрацията).
7. Амортисьор на задно окачване. Пробийте друг отвор с диаметър 5 mm в точка B, като отстъпите от горната част на амортисьора с около 30 mm. Разстояние "b" = 30мм (вижте илюстрация 5.6).
Внимание!. При напълнените с газ амортисьори газът започва да излиза след пробиване на първата стена на амортисьора. Докато газът излиза, покрийте дупката с парцал и след това продължете да пробивате дупка в стената на вътрешната втулка.
8. Източете маслото на амортисьора, като го държите над контейнер, за да съберете маслото. В същото време преместете пръта на амортисьора надолу и нагоре.
9. Източете напълно маслото от амортисьора. Източеното масло трябва да се изхвърли на специални места, а амортисьорът трябва да се изхвърли за скрап.