- a) sporo vraćanje tijela u prvobitni položaj pri vožnji po neravnoj cesti;
- b) povećanje vibracija karoserije kada se kotači sudare s obližnjim neravninama na cesti;
- c) poskakivanje kotača čak i na ravnoj površini ceste;
- d) otežano zaustavljanje (nekontroliranost) auto pri kočenju (to mogu uzrokovati drugi razlozi);
- e) nestabilnost i proklizavanje automobila u zavojima;
- f) povećano trošenje guma, praćeno abrazijom gaznog sloja;
- g) lupanje i škripanje tijekom vožnje. Zvukovi često mogu biti uzrokovani drugim razlozima, kao što su labavi vijci i matice šasije, neispravan ležaj kotača ili CV zglob. Stoga, prije promjene amortizera, potrebno ga je provjeriti na postolju.
Rad amortizera može se provjeriti i ručno.
Međutim, točnija provjera moguća je samo pomoću posebne opreme, na primjer, dinamometra, gdje se provjera obavlja bez demontaže amortizera ili na posebnom stroju
Ručna provjera rada amortizera
1. Uklonite amortizer.
2. Izvucite šipku amortizera držeći uklonjeni amortizer u položaju za montiranje, a zatim ga pritisnite natrag u tijelo. Šipka amortizera mora se pomicati jednako ravnomjerno i bez trzaja cijelom dužinom hoda (pogledajte ilustraciju).
3. Pregledajte površinu šipke amortizera i uvjerite se da nema oštećenja na njoj, kao i odsutnost savijanja šipke ili zaglavljivanja šipke u čahuri vodilice.
4. Provjerite stanje i prianjanje gumenih brtvenih čepova amortizera. Čepovi moraju čvrsto sjediti u rupama za pričvršćivanje i biti bez pukotina ili oštećenja. Oštećeni gumeni čepovi mogu uzrokovati zvukove kucanja tijekom vožnje.
Kod amortizera punjenih plinom, šipka se pod pritiskom plina mora vratiti u prvobitni položaj.
Ako se to ne dogodi, to ne znači da je potrebno zamijeniti amortizer. Njegovo djelovanje, ako nema značajnog istjecanja tekućine za amortizaciju, jednako je funkciji konvencionalnog amortizera.
Prigušivanje vibracija također može nastati u odsutnosti tlaka u amortizeru. Međutim, neće biti moguće izbjeći buku ili kucanje kada amortizer radi.
Kada amortizer radi normalno, mali tragovi istjecanja tekućine za amortizer nisu razlog za zamjenu amortizera.
Smatra se da je amortizer u dobrom stanju ako se između gornjeg brtvenog prstena šipke i donje opružne čašice nalaze tragovi istjecanja tekućine za amortizaciju, pod uvjetom da mrlja od tekućine za amortizer ima mat nijansu ili prekriven je suhim slojem prašine.
Protok tekućine u malim količinama ima čak i pozitivan učinak, budući da je brtveni prsten podmazan, što povećava njegov vijek trajanja. Ako postoji značajno curenje ulja iz amortizera, mora se zamijeniti.
Odlaganje amortizera
Prije odlaganja neispravnog amortizera potrebno je ispustiti ulje. Nakon uklanjanja ulja, amortizer se može odložiti kao obično staro željezo.
Pažnja! Tlak u novom amortizeru doseže 25 bara. Stoga je prilikom otvaranja amortizera potrebno poduzeti određene mjere opreza i također nositi zaštitne naočale.
Ispuštanje ulja iz amortizera može se izvesti na dva načina: bušenjem rupe u njemu ili zarezom u bočnoj stijenci.
Bušenje rupe
5. Stegnite uklonjeni amortizer u škripac, postavljajući ga u okomit položaj, sa šipkom prema dolje.
6. Izbušite rupu u tijelu amortizera u točki A svrdlom promjera 5 mm. Rupa bi trebala biti otprilike 20 mm od dna amortizera (pogledajte ilustraciju).
7. Amortizer stražnjeg ovjesa. Izbušite još jednu rupu promjera 5 mm u točki B, odmaknuvši se od vrha amortizera za oko 30 mm. Razmak "b" = 30mm (vidi sliku 5.6).
Pažnja!. Kod amortizera punjenih plinom, plin počinje izlaziti nakon bušenja prve stijenke amortizera. Dok plin izlazi, pokrijte rupu krpom, a zatim nastavite bušiti rupu na stijenci unutarnjeg rukavca.
8. Ispraznite ulje amortizera držeći ga iznad posude za sakupljanje ulja. U isto vrijeme pomaknite šipku amortizera prema dolje i gore.
9. Potpuno ispustite ulje iz amortizera. Ispušteno ulje potrebno je zbrinuti na posebnim mjestima, a amortizer odbaciti u otpad.