- a) pomalé vracanie tela do pôvodnej polohy pri jazde po nerovnej vozovke;
- b) zvýšenie vibrácií karosérie pri zrážke kolies s okolitými nerovnosťami vozovky;
- c) odskakovanie kolesa aj na rovnej vozovke;
- d) ťažké zastavenie (nekontrolovateľnosť) auto pri brzdení (môže to byť spôsobené inými dôvodmi);
- e) nestabilita a šmyk auta v zákrute;
- f) zvýšené opotrebenie pneumatík sprevádzané odieraním behúňa;
- g) búcha a škrípe počas jazdy. Hluky môžu byť často spôsobené inými príčinami, ako sú uvoľnené skrutky a matice podvozku, chybné ložisko kolesa alebo kĺb CV. Preto je pred výmenou tlmiča potrebné skontrolovať ho na stojane.
Výkon tlmiča je možné skontrolovať aj manuálne.
Presnejšia kontrola je však možná len pri použití špeciálneho zariadenia, napríklad dynamometra, kde sa kontrola vykonáva bez demontáže tlmiča, alebo na špeciálnom stroji
Manuálna kontrola výkonu tlmiča
1. Odstráňte tlmič.
2. Vytiahnite tyč tlmiča, pričom držte odstránený tlmič v montážnej polohe a potom ho zatlačte späť do karosérie. Tyč tlmiča sa musí pohybovať rovnako rovnomerne a bez trhania po celej dĺžke zdvihu (pozri ilustráciu).
3. Skontrolujte povrch tyče tlmiča a uistite sa, že na nej nie je žiadne poškodenie, ako aj absencia ohnutia tyče alebo zaseknutia tyče vo vodiacej objímke.
4. Skontrolujte stav a uloženie gumových tesniacich zátok na tlmiči. Zátky musia pevne sedieť v montážnych otvoroch a nesmú byť prasknuté alebo poškodené. Poškodené gumené zátky môžu počas jazdy spôsobiť klepanie.
V plynom naplnených tlmičoch sa musí tyč vrátiť do svojej pôvodnej polohy pod tlakom plynu.
Ak sa tak nestane, neznamená to, že je potrebné vymeniť tlmič. Jeho pôsobenie, ak nedochádza k výraznému úniku kvapaliny tlmiacej nárazy, je ekvivalentné funkcii bežného tlmiča.
Tlmenie vibrácií môže nastať aj pri absencii tlaku v tlmiči. Pri činnosti tlmiča sa však nebude možné vyhnúť hluku alebo klepaniu.
Keď tlmič funguje normálne, malé stopy po úniku kvapaliny na tlmenie nárazov nie sú dôvodom na výmenu tlmiča.
Tlmič sa považuje za v dobrom stave, ak sa medzi horným tesniacim krúžkom tyče a spodnou miskou pružiny nachádzajú stopy po úniku kvapaliny tlmiča za predpokladu, že škvrna od kvapaliny tlmiča má matný odtieň, resp. je pokrytá suchou vrstvou prachu.
Prúdenie kvapaliny v malých množstvách má dokonca pozitívny vplyv, pretože tesniaci krúžok je mazaný, čo zvyšuje jeho životnosť. Ak dôjde k výraznému úniku oleja z tlmiča, je potrebné ho vymeniť.
Likvidácia tlmiča nárazov
Pred likvidáciou chybného tlmiča je potrebné vypustiť olej. Po odstránení oleja je možné tlmič zlikvidovať ako bežný kovový šrot.
Pozor! Tlak v novom tlmiči dosahuje 25 barov. Pri otváraní tlmiča je preto potrebné dodržiavať určité opatrenia a tiež nosiť ochranné okuliare.
Vypustenie oleja z tlmiča je možné vykonať dvoma spôsobmi: vyvŕtaním otvoru alebo rezom do bočnej steny.
Vŕtanie diery
5. Odstránený tlmič upevnite do zveráka, umiestnite ho do zvislej polohy, tyčou dole.
6. Vyvŕtajte otvor do telesa tlmiča v bode A vrtákom s priemerom 5 mm. Otvor by mal byť približne 20 mm od spodnej časti tlmiča (pozri ilustráciu).
7. Tlmič zadného zavesenia. V bode B vyvŕtajte ďalší otvor s priemerom 5 mm a odstúpte od hornej časti tlmiča asi o 30 mm. Vzdialenosť "b" = 30 mm (pozri obrázok 5.6).
Pozor!. Pri plynom plnených tlmičoch začne plyn unikať po prevŕtaní prvej steny tlmiča. Kým plyn uniká, zakryte otvor handrou a potom pokračujte vo vŕtaní otvoru na stene vnútorného puzdra.
8. Vypustite olej z tlmiča tak, že ho podržíte nad nádobou, aby sa zachytil olej. Súčasne pohybujte tyčou tlmiča nadol a nahor.
9. Úplne vypustite olej z tlmiča. Vypustený olej sa musí zlikvidovať na špeciálnych miestach a tlmič sa musí zošrotovať.