Забележка: Допустимата разлика в теглото на буталата за един двигател е 4 g, при ремонт до 10 g.
[Публикация, препечатана от този ресурс MercedesMAN]
Забележка: Стандартно отворите на цилиндрите са разделени по номер на група. Номера на групи: 0; 0+; 1; 1+; 2 и 2+. Номерата на групите са щамповани близо до отворите на цилиндрите и върху главите на буталата. Като резервни части се доставят цилиндрови блокове със съответните бутала. В случай на ремонт се доставят бутала с номера на групата 0, 1 и 2.
Забележка: Допустимата разлика в теглото на буталата в един двигател е 8 g, при ремонт - до 10 g.
Забележка: Разстоянието между челото на буталото и интерфейса на цилиндровия блок за бутало с нормален размер (в скоби - за ремонтни размери) в mm.
Ревизионна щанга с диаметър 9 мм за направляващи втулки и изпускателни клапани № 116 589 21 00.
Забележка: Основните отвори след избиване на втулката не са значително по-големи от стандартния отвор, с изключение на резервни двигатели (тези. извършен основен ремонт в сервизите), в които отворите са обработени и следователно вече не съответстват на серийните отвори. Не трябва да се използват водещи втулки със зелено обозначение и припокриване от 0,01 до 0,023 mm, т.к. понякога те могат да отслабнат. Направляващи втулки със сиво-кафяво обозначение също могат да се монтират на мястото на леко разхлабени втулки, без да се обработва основният отвор в главата на цилиндъра. Втулки, които трябва да се разширят вътрешно след забиване, могат да се използват само когато няма налични други.
Контролните измервания се извършват при избрания хлабина на клапана и ход на клапана от 2,00 mm.