Spotrebitelia sú pripojení k kladnému zdroju energie drôtom a k zápornému - cez karosériu auta (omša). Táto metóda znižuje počet drôtov a zjednodušuje inštaláciu.
Vozidlá sú vybavené nízkoúdržbovými alebo bezúdržbovými batériami.
Elektrický systém má dvanásťvoltové záporné uzemnenie a pozostáva z batérie, generátora, štartéra, elektrických spotrebičov a elektrických obvodov.
Batéria sa nabíja generátorom, ktorý je poháňaný remeňom od remenice kľukového hriadeľa.
Štartér je jednosmerný elektromotor so zmiešaným budením s elektromagnetickým trakčným relé. Keď sa motor naštartuje, trakčné relé uvedie ozubené koleso do záberu s vencom zotrvačníka predtým, ako je štartér napájaný z batérie. Po naštartovaní motora voľnobežka odpojí kotvu štartéra od ozubeného venca zotrvačníka.
Prevencia
Pri práci na elektrickom systéme, aby nedošlo k poškodeniu polovodičových zariadení (diódy a tranzistory) musia byť splnené tieto požiadavky:
- keď motor beží, neodpájajte batériu, alternátor ani žiadne elektrické konektory;
- pri vykonávaní akejkoľvek práce odstráňte záporný pól z batérie;
- pri vykonávaní elektrických zváracích prác na aute vypnite alternátor a elektronické ovládacie zariadenie;
- nenechávajte motor bežať s generátorom odpojeným od elektrického systému;
- netestujte prevádzku generátora skratovaním jeho výstupných kontaktov so zemou.