Белешка. Процедуре за проверу нивоа течности описане су у наставку, које се изводе сваких 400 км или месечно. Опис других провера нивоа течности може се наћи касније у одељцима о специфичним процедурама одржавања. Без обзира на заказане интервале прегледа, не дозволите да течност цури испод возила, таква цурења указују на квар који треба одмах отклонити.
Течности су саставни део система за подмазивање, хлађење, кочење и прање ветробранског стакла. Због постепене потрошње и/или контаминације течности током нормалног рада возила, треба их периодично заменити. Погледајте одељак «Врсте и запремине употребљених мазива и течности» В Спецификације, пре додавања течности у било коју од наведених компоненти.
Белешка. Кад год проверавате ниво течности, возило мора бити на равној површини.
Моторно уље
Визуелна контрола цурења
1. Са подмазаним мотором и великом потрошњом уља, проверите да ли цури. За ово се проверавају следећа места:
- Отворите поклопац за пуњење и проверите да ли заптивач има пукотина или оштећења.
- Вентилација картера: На пример, црево за вентилацију од поклопца главе цилиндра до црева за усис ваздуха.
- Заптивка поклопца главе цилиндра.
- Заптивач главе мотора.
- Чеп за уклањање уља (округли прстен).
- Заптивка филтера за уље: Постављање филтера на прирубницу.
- Заптивка уљног корита.
- Предње и задње заптивке радилице.
2. Пошто се уље шири по великој површини мотора у присуству цурења, тешко је одмах одредити локацију цурења. Да бисте открили цурење, поступите на следећи начин: исперите мотор на следећи начин: покријте генератор пластичном кесом. Попрскајте мотор нормалним хладним средством за чишћење и након кратког времена оперите га водом у аутопраоници.
3. Спојне равни и заптивке на мотору поспите кречом или талком споља.
4. Проверите ниво уља, допуните ако је потребно.
5. Урадите пробну вожњу. Пошто уље у врелом мотору смањује свој вискозитет и брже цури на цурењу, требало би извршити пробну вожњу од око 30 км аутопутем.
6. На крају, прегледајте мотор помоћу лампе и лоцирајте цурење тако што ћете отклонити проблеме.
Провера нивоа
1. Приликом провере нивоа уља, аутомобил мора бити у хоризонталном положају.
Проверите ниво уља отприлике 5 минута након гашења топлог мотора.
Обришите шипку за мерење уља пре сваке провере.
Ниво уља мора бити између доње ознаке (min) и врх (max) шипка за мерење уља.
2. Ако је потребно додати уље, одврните поклопац резервоара за уље и пажљиво долијте уље. Вишак уља се мора испразнити или испумпати. Затим поново зашрафите поклопац резервоара за уље.
Када је ниво уља изнад ознаке «max» постоји опасност од оштећења мотора или катализатора.
Ако се индикатор нивоа моторног уља појави на мултифункционалном дисплеју када мотор ради, погледајте одељак Лампе упозорења и индикатора, као и поруке мулти-информационог дисплеја о регистрованим кваровима претходног поглавља.
Белешка. Индикација упозорења о нивоу погонског уља - погледајте одељак Мултифункционални волан, мулти-информациони дисплеј.
Потрошња моторног уља
Макс. 1л/1000км, у зависности од стила вожње.
Потрошња моторног уља може се утврдити тек након што се пређе већа удаљеност. У почетном периоду може премашити дату вредност. Честа вожња при великим брзинама мотора ће повећати потрошњу уља.
Препоруке:
Ако почнете да мерите ниво моторног уља одмах након гашења мотора, део уља ће остати у горњем делу мотора, што ће значајно утицати на тачност очитавања мерне шипке.
1. Уклоните сонду и осушите сечиво чистом крпом или папирним убрусом. Уметните мерну шипку до краја и поново је уклоните. Висина науљеног дела сечива одговара нивоу уља у мотору. Овај ниво треба да буде између ознака на шипки.
2. За подизање нивоа уља са минималне ознаке на мерној шипки до максимума, потребна је количина уља наведена у спецификацијама. Не дозволите да ниво падне испод минималне ознаке, као гладовање уља може оштетити мотор. С друге стране, препуњавање мотора уљем (допуњавање изнад максималне ознаке) може изазвати зачепљене свећице, цурење уља или квар заптивке.
3. Да бисте додали уље, одврните чеп за пуњење 2 на слици. Након додавања уља, сачекајте неколико минута да се ниво уља стабилизује, затим уклоните шипку за мерење нивоа уља и поново проверите ниво. Додајте још уља ако је потребно. Затворите поклопац за пуњење и затегните га руком.
4. Провера нивоа уља је важна превентивна мера. Стални пад нивоа уља указује на цурење уља из оштећених заптивки или лабавих спојева, или да изгара (унутрашње цурење кроз истрошене клипне прстенове или кроз вођице вентила). Поред тога, треба обратити пажњу на стање самог уља. Ако уље има млечну боју или се у његовом саставу виде капљице воде, то указује на могуће цурење заптивке главе цилиндра или пукотину у глави цилиндра или блоку. У овом случају, мотор треба одмах поправити. Сваки пут када проверите ниво уља, пређите палцем и кажипрстом преко сечива мерне шипке пре брисања. Ако се на мерној шипки нађу честице прљавштине или металне честице, уље треба заменити (погледајте одељак Замена моторног уља и филтера за уље).
Хладњак мотора
Пажња! Не дозволите да антифриз дође у контакт са вашом кожом или обојеним површинама возила. Ако се то ипак догоди, одмах исперите антифриз са пуно воде. Антифриз је изузетно токсичан ако се прогута. Никада га не остављајте без надзора у отвореном контејнеру или просутог по поду; децу или животиње може привући његов слатки мирис и пити га. Договорите се са локалним властима за одлагање искоришћеног антифриза.
1. Сва возила обухваћена овим приручником опремљена су системом за хлађење типа компензације надпритиска. Бели пластични експанзиони резервоар налази се у моторном простору и повезан је цревом са хладњаком. Како се мотор загрева током рада, расхладна течност која се шири пуни резервоар. Када се мотор охлади, расхладна течност се аутоматски враћа у систем за хлађење, што обезбеђује да се његов ниво одржава на константној вредности.
2. Провера нивоа расхладне течности у резервоару треба да се врши редовно, са аутомобилом у строго хоризонталном положају и искљученим мотором.
Када је расхладна течност хладна, ниво мора да достигне ознаку -1- у експанзионој посуди.
Када је расхладна течност врућа, ниво треба да буде око 1 цм већи.
Додајте 40%/60% антифриз на бази етилен гликола и воду. Треба користити састав наведен у спецификацијама.
Пажња! Немојте скидати чеп за пуњење експанзионог резервоара или поклопац хладњака да бисте проверили ниво расхладне течности пре него што се мотор потпуно охлади! Ниво у резервоару варира у зависности од температуре мотора. Када су мотори хладни, ниво расхладне течности треба да буде изнад ознаке «MIN» на резервоару. Како се мотор загрева, ниво треба да се приближи ознаци «MAX». Ако није, оставите мотор да се охлади, а затим уклоните поклопац резервоара.
3. Покрените ауто и поново измерите ниво расхладне течности. Ако је потребно додати само малу количину расхладне течности до одговарајућег нивоа, за то се може користити чиста вода. Међутим, честа додавања воде ће разблажити антифриз. Да бисте обезбедили тачан однос антифриза и воде, увек допуните потребну смешу до одговарајућег нивоа.
4. Ако ниво расхладне течности редовно пада, може доћи до цурења у систему. Прегледајте радијатор, црева, чеп за пуњење, чепове за испуштање и пумпу за воду (погледајте одељак Провера функционисања расхладног система и отпорности расхладне течности на мраз. Замена течности). Ако нема цурења, извршите тест цурења.
5. Ако треба да скинете поклопац, сачекајте да се мотор потпуно охлади, а затим омотајте комад дебеле крпе око поклопца и одврните га до првог граничника. Ако пара или расхладна течност почну да излазе из поклопца, оставите мотор да се мало охлади пре него што уклоните поклопац.
6. Такође би требало да проверите стање хладњака. Требало би да буде релативно чисто. Ако је течност смеђе или зарђале боје, мора се испразнити, систем испрати и напунити новом смешом. Чак и ако расхладна течност изгледа нормално, инхибитори корозије које садржи временом губе своју ефикасност, тако да је треба мењати у редовним интервалима
7. Да бисте проверили отпорност на мраз расхладне течности, морате користити хидрометар.
Уље за кочнице
Пажња! Кочиона течност може оштетити ваше очи и оштетити обојене површине вашег возила, зато будите веома опрезни при руковању њоме. Немојте користити кочиону течност која је била изложена дуже време или је стара више од годину дана. Кочиона течност има тенденцију да апсорбује влагу из ваздуха, што може довести до опасног губитка перформанси кочионог система. Користите само препоручену врсту кочионе течности. Мешање различитих врста течности може изазвати квар кочионог система.
1. Главни цилиндар кочионог система је уграђен у задњем левом углу моторног простора.
2. Ниво кочионе течности се проверава визуелно, према ознакама на пластичном резервоару инсталираном на главном цилиндру. Ниво течности мора бити између ознака «MAX» и «MIN». Ако је ниво пренизак, прво обришите врх резервоара и поклопац чистом крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у систем након уклањања поклопца. Допуните препоручену течност до одговарајућег нивоа, али немојте препуњавати.
3. Док је поклопац резервоара искључен, проверите да ли резервоар за течност и главни цилиндар има контаминацију. Ако садржи честице рђе, прљавштине или капи воде, течност из система треба испразнити и напунити новом.
4. Након пуњења резервоара до одговарајућег нивоа, уверите се да је поклопац постављен равномерно како бисте избегли цурење течности и/или улазак прљавштине.
5. Ниво течности у главном цилиндру ће благо пасти као резултат истрошених кочионих облога. Нема потребе да га додајете све док ниво остаје близу ознаке «MIN»; подићи ће се након промене јастучића. Веома низак ниво може указивати на истрошене кочионе плочице. Проверите да ли су истрошени (погледајте одељак Провера кочионог система).
6. Ако ниво кочионе течности и даље пада, одмах проверите да ли цео систем цури. Прегледајте кочионе водове, црева и фитинге, заједно са чељустима, цилиндрима точкова и главним цилиндаром (погледајте одељке Провера кочионог система, Провера стања и замена црева у моторном простору, локализација цурења).
7. Ако је резервоар празан или скоро празан приликом провере нивоа течности, кочиони систем се мора проверити да ли цури и одзрачити (контактирајте главу Кочиони систем).
Провера нивоа уља у резервоару хидрауличког система серво управљача
Резервоар хидрауличког система серво управљача налази се на задњем делу моторног простора. Погледајте одељак Провера нивоа течности у систему серво управљача.
Течност за прање ветробранског стакла
Концентрат за прање ветробранског стакла је веома запаљив.
Немојте користити ватру, отворени пламен или пушити када рукујете концентратом за прање ветробранског стакла.
1. Течност за прање ветробранског стакла је у пластичном резервоару на десној страни моторног простора, погледајте илустрацију. Капацитет резервоара је дат у спецификацијама.
2. У умереним регионима, систем се може пунити нормалном водом, али се препоручује да се у воду дода средство за чишћење стакла. Резервоар не би требало да буде пун више од две трећине, тако да има слободног простора у случају да се вода прошири када се смрзава. У хладним климатским условима користите антифриз за прање ветробранског стакла који снижава тачку смрзавања течности, а доступан је у било којој продавници аутомобила. Обично се продаје у концентрованом или припремљеном облику. Ако сте купили концентровани антифриз, помешајте га са водом према упутствима произвођача на паковању.
Пажња! Не користите антифриз у систему за хлађење - то ће оштетити обојене површине аутомобила.