Белешка. Приликом уградње алуминијумских фелни других произвођача, можда ће бити потребни вијци различитих величина.
Техника се побољшава. Може бити да старији модели имају другачији притисак у гумама. Димензије наведене у документима за аутомобил су одлучујуће.
2. Са спортским стилом вожње, препоручује се повећање притиска у предњим и задњим гумама за 0,2 кгф / цм2. Приликом повећања притиска мора се узети у обзир основна вредност за различите услове оптерећења.
3. Зимске гуме обично имају притисак од 0,2 кгф/цм2 виши од лета. Препоруке произвођача зимских гума морају се поштовати.
4. Пошто зимске гуме имају ограничење брзине, знак који означава максималну брзину мора бити постављен у видном пољу возача.
Ознаке погона
Пример 6Jx15
- 6 - Ширина диска у инчима
- Ј - Словна ознака висине и контуре бочне прирубнице обода диска
- к — Ознака једноделног дубоког диска
- 15 - Пречник диска у инчима
- Дозвољено бочно отпуштање на бочној ивици диска: 0,8 мм;
- Дозвољено радијално струјање на лежишту диска: 0,5 мм.
Ознака гуме
Пример: 195/70 Р 14 89 Х
- 195 - Ширина гуме у мм
- /70 - Однос висине и ширине (висина попречног пресека гуме је 70% ширине)
Белешка. Ако не постоји посебна информација о односу ширине према висини (нпр. 175 Р 14), што значи да се ради о «нормалан» поштовање. То је 82%.
- Х - Класа брзине, Х: до 210 км / х (на новим гумама се не даје увек).
- Р - Радијални дизајн
- 14 - Величина диска у инчима
- 89 - Параметар носивости
Белешка. Ако између података 14 и 89 стоји ознака М + С, говоримо о гумама са зимским газећим слојем.
- Х - Ознака дозвољене највеће брзине.
Белешка. Симболи брзине важе и за летње и за зимске гуме. Словне ознаке брзине су дате у спецификацијама.
Датум производње гуме
Датум производње је утиснут на гуми у коду произвођача.
Пример: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
- DOT — Department of Transportation (Министарство саобраћаја САД)
- CU - скраћеница од назива произвођача
- L2 - величина гуме
- UM8 - дизајн гума
- 4600 - датум производње - 46. радна недеља 2000. године
- TUBELESS - без цеви (TUBETYPE - гума са цевом)
- Редовна провера стања ваших гума помоћи ће вам да избегнете муку заустављања на путу због пробушене гуме. Поред тога, такве провере пружају вредне информације о могућим проблемима са управљачем и вешањем пре него што се на њима појаве озбиљна оштећења.
- Гуме су опремљене интегрисаним индикаторским тракама газећег слоја које су изложене када дубина газећег слоја падне на 1,6 мм, након чега се гуме сматрају истрошеним. Ова вредност представља минималну дозвољену дубину газећег слоја; У већини случајева препоручује се замена гума са дубином газећег слоја од 2 мм или мање. Дубина газећег слоја се такође може одредити помоћу једноставног и јефтиног уређаја познатог као мерач дубине газећег слоја.
Индикатори истрошености газећег слоја гума до дубине од 1,6 мм налазе се на местима назначеним на бочној страни TWI
- Обратите пажњу на било какву неуобичајену хабање газишта. Дефекти газећег слоја као што су шупљине, избочине, спљоштење и веће хабање на једној страни указују на неусклађеност предњих точкова и/или баланс точкова. Ако се открије било који од наведених недостатака, треба да се обратите продавници гума ради њиховог отклањања.
- Пажљиво проверите да ли гума има посекотине, убоде и заглављене ексере или дугмад. Понекад, након пробијања гуме ексером, она држи притисак неко време или се веома споро испухује. Ако постоји сумња да таква «спора пункција» прво проверите заптивеност брадавице вентила за надувавање. Затим прегледајте газећи слој да ли у њему има заглављених страних предмета или претходно запечаћених убода који су поново почели да пропуштају ваздух. Ако постоји сумња да постоји убод, можете проверити његово присуство тако што ћете навлажити сумњиво место сапуном. Ако дође до цурења, раствор ће почети да бубри. Ако бушење није превелико, гума се обично може поправити у било којој продавници гума.
- Пажљиво прегледајте унутрашње бочне зидове гума да ли постоје знакови цурења кочионе течности. Ако постоји, одмах проверите кочиони систем.
- Одржавање исправног притиска у гумама продужава животни век пнеуматика, помаже у уштеди горива и побољшава укупну удобност вожње. За проверу притиска потребан је манометар.
Белешка. У претинцу за рукавице увек држите тачан манометар - манометрима уграђеним у млазнице црева за ваздух на бензинским пумпама не треба веровати.
- Увек проверавајте притисак на хладним гумама (оне. пре вожње). Ако проверите притисак на топлим или врућим гумама, то ће довести до прецењивања мерача притиска због топлотног ширења гума. У овом случају, притисак никада не би требало да се отпушта, као након што се гума охлади, биће испод нормалног.
- Одврните заштитни поклопац са вентила за надувавање који вири из диска точка или са поклопца главчине, а затим чврсто притисните млазницу манометра на вентил. Прочитајте очитавања инструмента и упоредите их са онима препорученим у спецификацијама. Не заборавите да замените заштитну капицу како бисте спречили да прљавштина и влага уђу у механизам брадавице. Проверите притисак у сва четири пнеуматика и, ако је потребно, надувајте их до препорученог притиска.
- Не заборавите да одржавате потребан притисак у резервном точку.
Провера притиска у гумама
Белешка. Притисак ваздуха треба проверавати само са хладним гумама.
Вредности притиска у гумама дате за лако оптерећење возила су минималне вредности за удобност вожње. Повећан притисак ваздуха у гумама, који је предвиђен повећаним оптерећењем на аутомобилу, позитивно утиче на управљање аутомобилом чак и при малом оптерећењу и сасвим је прихватљив. Глаткоћа котрљања је, међутим, донекле смањена.
1. Одврните поклопац вентила.
2. Притисак у гумама се проверава једном месечно, као и током одржавања (укључујући резервни точак). Приликом провере користите посебан манометар или манометар уграђен у компресор.
Белешка. Не треба веровати очитањима мерача притиска уграђених у млазнице компресора који се користе за надувавање гума на бензинским пумпама.
Провера притиска у гумама
3. Поред тога, притисак ваздуха се мора проверити пре сваког дужег путовања, јер. у овом случају се повећава температурно оптерећење гума.
4. Потребан притисак ваздуха у гумама је дат на налепници која се налази на унутрашњој страни поклопца резервоара за гориво.
Белешка. Када користите зимске гуме, притисак ваздуха се мора повећати за 0,2 кгф/цм2 у односу на задату вредност.
5. Притисак ваздуха уских резервних гума је назначен на бочној страни наплатка. Притисак ваздуха у гумама варира у зависности од промене температуре околине за 10°Ц за приближно 0,1 кгф / цм2. Ово треба узети у обзир приликом праћења притиска у гумама у затвореном простору, посебно током хладне сезоне.
Пример:
- Температура у гаражној просторији је око + 20°С
- Спољна температура ваздуха — око 0°С
- Подесите притисак у гумама = прописана вредност + 0,2 кгф/цм2
Провера стања вентила за надувавање точкова
Белешка. Коришћени наставци вентила морају се проверити да ли постоје оштећења и контаминација која доводи до цурења. Продужне каблове треба заменити ако је потребно.
1. Одврните заштитни поклопац и продужетак.
2. Нанесите малу количину воде са сапуном или пљувачке на вентил. Ако се формира ваздушни мехур, затегните уметак (3), - користите избочење металне заштитне капице (2).
Вентил за надувавање точка
1, 2 - Гумене/пластичне и металне заштитне капице
3 - Брадавица
4 - тело вентила
3. Поново проверите вентил. Ако се појаве мехурићи и вентил се не може затегнути, мора се заменити (рад на сервису).
4. Обавезно поново поставите заштитни поклопац.
Примери типичног хабања газећег слоја гума
Бочно хабање
Недовољан притисак у пнеуматицима доводи до прегревања пнеуматика током вожње услед прекомерног угиба, што доводи до тога да газећи слој не притиска довољно на површину пута. Ово доводи до губитка вучне силе и прекомерног хабања газећег слоја, а да не помињемо ризик од квара пнеуматика услед прегревања.
Проверите и подесите притисак.
Погрешан нагиб (носити на једној страни)
Поправите или замените делове вешања.
Превише оштри заокрети
Смањите брзину!
Централна одећа
Надпритисак
Превелик притисак у гумама доводи до убрзаног хабања централног дела газећег слоја, смањене вучне силе, теже вожње и повећаног ризика од фаталног оштећења пнеуматика.
Проверите и подесите притисак.
Ако морате да надувате гуме за тешке услове рада до притиска који је за ову сврху наведен у Спецификацијама, обавезно га одзрачите након тога када прелазите у нормалан рад.
Неравномерно хабање
Предње гуме се могу неравномерно хабати као резултат неусклађености точкова. Углови гума се могу проверити и подесити за скромну накнаду у већини продавница гума.
Неправилан нагиб или избочење
Поправите или замените делове вешања.
дефект суспензије
Поправите или замените делове вешања.
Точкови су ван равнотеже
Извршите балансирање точкова.
Поравнање предњих точкова је погрешно подешено
Подесите углове предњих точкова.
Белешка. Излизане ивице шаре газећег слоја, које су знак истрошености, најбоље се откривају додиром.
Ротација точка
Белешка. Ротација точкова је дозвољена само ако је величина склопа предњег и задњег точка иста.
1. Ротирајте точкове у зависности од степена истрошености гума сваких 5-10 хиљада километара. Истовремено, уверите се да се одржава смер ротације точкова (за усмерене гуме).
2. Ротација се мора вршити све док се не појаве карактеристични знаци хабања гума: хабање рамена (предњим точковима) /Средњи газећи слој (задњи точкови).
3. Темељно очистите унутрашњост склопова точкова при сваком окретању.
4. Након завршетка поступка, не заборавите да проверите притисак у гумама (види горе).
Пажња! Да бисте избегли отпуштање точкова, затегните завртње точкова стриктно у складу са захтевима Спецификација, користите само брендиране завртње точкова са логотипом компаније Mercedes-Benz!
Лагани резервни точак
1. Ако је гума оштећена, на место неисправног склопа точка се уграђује лаки резервни точак, који треба што пре заменити стандардним точком - резервни точак је пројектован за километражу не већу од 20.000 км.
2. Ако је потребно, гума за резервни точак се може монтирати на радно коло, под условом да одговара стандардној величини осталих радних кола.
Белешка. Гуме које су у употреби више од 6 година препоручује се да се користе само у екстремним случајевима, када нема другог излаза.
Модели са комплетним комплетом компаније AMG
Упозорење! Постоји опасност од несреће! Ако је уграђен лаки резервни точак, мора се узети у обзир промена у динамици возила због различитих величина гума. Прилагодите свој стил вожње ситуацији.
1. Лагани резервни точак је намењен само за краткотрајну употребу, уз прописани притисак у гумама и максималну брзину од 80 км/х.
2. Рад са више од једног резервног точка није дозвољен.
Замена точкова
Види одељак Дизање и вуча.
Вијци за точкове
1. Завртњи на точковима оштећени механички или као резултат корозије морају се заменити.
2. Пре завртања, вијци точкова не би требало да се подмазују никаквим смешом.
3. У случају оштећења навоја у главчини точка, одмах одвезите аутомобил на сервис Mercedes-Benz да изврши неопходне поправке.
4. Пре уградње точкова проверите чистоћу спојних површина дискова са главчинама.
5. Да бисте избегли отпуштање точкова, затегните завртње точкова стриктно у складу са захтевима Спецификација, користите само брендиране завртње точкова са логотипом компаније Mercedes-Benz!