Вредности компресије за бензинске моторе приказане су у табели. 5.1.
Табела 5.1 Вредности компресије за бензинске моторе
Разлика притиска у цилиндрима не сме бити већа од 1,5 бара. Код старијих мотора компресија је смањена, међутим, ако разлика не прелази прихватљиве границе, то се не сматра кваром. Чим компресија достигне доњу границу, мотор треба поправити или заменити.
Ако се компресија цилиндра разликује за више од 1,5 бара, узрок треба тражити у следећем:
- хабање клипова или клипних прстенова;
- лепљење прстенова у клиповима;
- хабање цилиндара (често због лепљења прстенова);
- чађ на вентилима и седиштима;
- оштећен вентил;
- прегорео вентил (са премалим клиренсом).
Мерење компресије
1. Загрејте мотор на радну температуру. Након тога потребно је возити око 5 км како би се осигурала довољна температура уља.
2. Зауставите мотор искључивањем контакта.
3. Отворите хаубу.
4. Кочите возило паркирном кочницом.
5. Поставите ручицу мењача у неутрални положај (или на положају «Р» - на аутомобилу са аутоматским мењачем).
6. Уклоните свећице.
Пажња! Не окрећите радилицу са стартером како гориво не би ушло у цилиндре и оштетило регистратор компресије.
Пиринач. 5.3. Провера компресије: 1 - мерач компресије; 2 - заптивни конус
7. Уметните тестер компресије 1 (пиринач. 5.3) у навојни део за свећицу, притискајући га заптивним конусом 2.
8. Повежите диктафон:
- одврните причвршћивање поклопца контролне јединице;
- у кућишту контролне јединице, одвојите терминални конектор «50» и повежите пин 1 конектора са жицом контролног кола диктафона;
- уклоните поклопац позитивног терминала «30» на левом луку точка у моторном простору и повежите кабл за напајање диктафона на позитивни терминал «30».
9. Замолите асистента да притисне педалу гаса до граничника и да је држи у том положају током целе провере.
10. Окрените радилицу са стартером неколико пута док притискате контактни прекидач диктафона да бисте избацили наслаге угљеника и чађ из цилиндра.
11. Притиском на контактни прекидач уређаја, окрените радилицу мотора са стартером (најмање 9 обртаја), док очитавање не престане да се мења.
12. Запишите резултујућу вредност компресије.
13. Узастопно проверите све цилиндре и упоредите добијене резултате са номиналним величинама.
14. Уврнути свећице.
15. Повежите конектор терминала «50» контролну кутију и уградите поклопац.
16. Затворите поклопац позитивног терминала «30» на луку точка.
17. Затворите хаубу.
Разлике у редоследу рада за мотор V6
1. Уклоните филтер за ваздух са сензором масеног протока ваздуха.
2. Уклоните са леве стране завојнице за паљење.
3. Уклоните по једну свећицу из сваког цилиндра.
4. Након провере компресије, прочитајте меморију кодова грешке мотора у специјализованој радионици за поправке аутомобила и, ако је потребно, обришите њен садржај.
Разлози за ниску компресију
Са малом компресијом, испустите малу количину уља у отвор млазнице. Поново проверите компресију.
Ако се измерене вредности не повећају: Вентили, седишта вентила, пролази вентила, глава цилиндра или заптивка главе мотора могу бити оштећени.
Ако добијете боље резултате, онда узрок треба тражити у клипним прстеновима или у самим цилиндрима. Уље за кратко време побољшава заптивање клипова и зидова цилиндара, па отпор компримованог ваздуха постаје јачи.