Узроци куцања у мотору могу бити и други кварови, који су описани у наставку.
Бука вентила при покретању мотора
Приликом покретања мотора, хидраулички потискивачи одмах почињу да раде, за то се користе посебни неповратни вентили. Дизајнирани су да напуне уљем систем за подмазивање и уљни канал хидрауличних потискивача и лежајева брегастог вратила.
Ако мотор није радио дуже време, куцање вентила није узрок квара. Чињеница је да када мотор не ради дуже време, уље се испушта из хидрауличних потискивача. Када се мотор покрене, хидраулички потискивачи се пуне уљем, а куцање нестаје.
Ако се куцање вентила у подручју главе цилиндра настави на топлом мотору, то указује на кварове у једном или више хидрауличних потискивача. Не могу се поправити и треба их заменити.
Узрок куцања вентила, који траје од неколико секунди до 10 минута, може бити следећи:
- пре покретања мотора, уље је промењено у њему;
- мотор не ради више од једног дана;
- мотор се покреће након поправке (замене потискивача).
Провера хидрауличних потискивача
1. Загрејте мотор на радну температуру и оставите га да ради у празном ходу док се вентилатор не укључи.
2. Покрените мотор на великој брзини 2 минута (2500 мин-1).
3. Ако се куцање вентила настави, зауставите мотор.
4. Скините поклопац главе цилиндра.
5. Окрените радилицу мотора тако да су брегасти осовине цилиндра који се проверавају усмерени нагоре.
Пиринач. 5.2. Провера хидрауличних потискивача: 1 - пин; 2 - потискивач
6. Дрвена или пластична игла 1 (пиринач. 5.2) притисните потисник 2.
Пажња! Немојте користити метални алат, јер то доводи до огреботина.
Ако осећате «ваздух» све док се вентил не отвори, или потискивач падне брзо и без отпора, што значи да потискивач треба заменити. Овај посао треба да ураде стручњаци у радионици за поправку аутомобила.
Прекорачење брзине и животни век мотора
Високи број обртаја смањује животни век мотора. Ако мотор ради при великим брзинама и чују се нетипични ударци или звукови, то указује на хабање радилице или механизма вентила. Ако је хабање јако, онда се потискивач може сломити, вентил и цилиндар неће радити. Осетићете то по смањењу снаге мотора. Најгора опција је уништавање опруга вентила и улазак остатака на покретни клип. По правилу, то доводи до озбиљног оштећења мотора.