Scaun ortopedic (FDS) (din 09.2002, coduri 433 si 434)
1 - Pernă de aer în zona umerilor (dubla}
2 - Airbag lateral
3 - Perna de aer pentru sustinerea regiunilor lombare superioare si inferioare
Scaun ortopedic (MCS)
1 - Două airbag-uri în zona umerilor
2 - Două airbag-uri pe laterale
3 - Trei airbag-uri pentru suport lombar
4 - Comutatoare
Scaune incalzite
1 - Controlul încălzirii scaunelor prin CAN; 2 - Activarea LED-urilor în unitatea de comandă a ușii N69/3s7 prin CAN; N25/6 - Unitate de control bancheta spate N69/4; N32/1 - Unitate de control reglare scaun N69/4s6 fata stanga cu memorie; N32 / 2 - Unitate de control pentru reglarea scaunului N69 / 4s7 dreapta fata cu memorie; N69/1 - Centrală de comandă ușă față stânga R13/1; N69/ls10 - Comutator pentru modurile de încălzire 1 și 2 R13/2 sau numai modul 1 pentru încălzirea scaunului; N69/ls11 - Comutator ventilație scaun sau R13/3 modul încălzire scaun 2 R13/4; N69/2 - Unitate de comandă ușă față dreapta; N69/2s10 - Incalzire scaune in modurile ' si 2 sau numai in R13/5 modul 1 R13/6; N69/2sl 1 - Modul ventilare sau încălzire scaun 2 R13/7 scaun R13/8; N69/3 - Unitate de comandă ușă spate stânga; N69 / 3S6 - Încălzirea scaunelor în modurile 1 și 2 sau numai în modul 1; N69 / 3s - Ventilarea scaunului sau modul de încălzire a scaunului 2; N69/4 - Unitate de comandă ușă spate dreapta; N69 / 4s6 - Încălzirea scaunelor în modurile 1 și 2 sau numai în modul 1; N69 / 4s7 - Ventilarea scaunelor sau decideți încălzirea 2 locuri; R13 / 1 - Perna incalzita pentru scaunul fata stanga; R13 / 2 - Perna incalzita pentru spatele scaunului din fata stanga; R13 / 3 - Perna incalzita scaun fata dreapta; R13 / 4 - Perna incalzita spate scaun dreapta fata; R13 / 5 - Perna incalzita bancheta spate stanga; R13 / 6 - Perna spatar incalzita bancheta spate stanga; R13 / 7 - Perna incalzita bancheta spate dreapta; R13/8 - Perna spate incalzita bancheta spate dreapta
Notă. Descrierea este dată pentru scaunul șoferului și se aplică integral și pentru scaunul pasagerului din față.
dinamic (ortopedice) scaune (FDS) prezintă un design de spătar reglabil cu mai multe contururi cu funcție de memorie (MMKL), precum și o oprire laterală dinamică. Spătarul multi-contur este asigurat de trei grupuri de perne de aer care asigură suporturi lombare superioare și inferioare pentru umăr, laterale și superioare și inferioare. Forma suprafeței și rigiditatea spătarului sunt reglate manual prin intermediul unui grup de comutatoare corespunzătoare de pe comanda șoferului (S109) sau pasagerul din față (S108) scaune și funcții «suport lombar dinamic».
Oprire transversală dinamică (scaunele din față)
Cerințe pentru caracteristici:
- Circuitul 15 R Pornit;
- Circuitul 15 pornit:
- Adecvarea nivelului de tensiune (fără sărituri în sus sau în jos);
- Fără semnal senzor de supraîncălzire,
- Nu se scurge aer din perne.
Activarea/dezactivarea funcției «opritor transversal dinamic» furnizat de butonul FDS și controlat de modulul de control al reglajului scaunului (N32/19). Faptul de activare a funcției este confirmat de funcționarea LED-ului de control încorporat în butonul FDS. După activarea funcției, modulul de control al scaunului în timpul virării asigură umflarea necesară a pernelor laterale de sprijin situate în exteriorul curbei de direcție. Informațiile necesare despre suprasarcinile transversale curente provin din modulul de control al sistemului antiderapant (N47) și transmis prin modulul de control central al gateway-ului (N93) de la autobuzul CAN-C din compartimentul motor până la autobuzul CAN-B de cabină. Dacă fluxul de date FDS este întrerupt mai mult de 2 secunde, funcția este dezactivată automat.
Gradul și rata de umflare a airbag-urilor sunt reglate pe al doilea nivel de control al tabloului de bord (A1).
Mod sport (starea 1)
Presiunea din pernele opritoarelor laterale se formează mai rapid și la o valoare mai mare.
Modul confort (starea 2)
Presiunea crește mai lent și la o valoare mai mică. Modulele implicate în gestionarea ajustărilor dinamice ale scaunului includ:
- modulul de control al scaunului șoferului (N32/19);
- Modul de control al scaunului pasagerului din față (N32/22);
- Modul de control central gateway (N93);
- Modul de control antiderapant (N47).
Opriți prioritățile de activare
- Prioritatea 1. Suport lombar;
- Prioritatea 2. Suport pentru umeri (cu excepția scaunelor individuale din spate);
- Prioritatea 3: oprire transversală;
- Prioritatea 4: Suport lombar dinamic și Suport lateral dinamic (doar pentru locurile din fata).
Dacă sunt utilizate mai multe comutatoare de comandă în același timp, este activată doar funcția cu cea mai mare prioritate.
Criterii de oprire
Dezactivarea automată a tuturor funcțiilor are loc atunci când nivelul tensiunii de alimentare crește. Supraîncălzirea supapelor și formarea de scurgeri de aer pot duce la dezactivarea funcției individuale.
Funcții de fundal
Grupul de perne de sprijin lombare funcționează cu suprapunere pereche într-o secvență ondulată. Deoarece este activată o singură pernă în fiecare caz, pernele adiacente sunt considerate inactive, adică. gol. Funcțiile de fundal enumerate mai jos asigură condițiile adecvate pentru menținerea funcționării corecte a pernelor.
Mod de purjare a aerului pentru airbag-urile inactive (functie de accesoriu)
Prin menținerea unei presiuni constante în perna activă (perioada de rezidenta) aerul este evacuat din pernele inactive adiacente.
Reducerea presiunii de fundal
Când aerul este evacuat dintr-o pernă activă, aerul rezidual din pernele inactive adiacente este de asemenea eliberat în momentul comparării presiunii.
Limită de relief
Când punctul de destinație este atins la sfârșitul valului de sprijin lombar, airbag-ul activ este golit la comandă de la comutator, dar nu mai mult de 1 minut.
Funcții de control
Controlul umflării pernelor individuale ale zonelor de împingere se realizează în fiecare caz de către modulul de comandă al scaunului respectiv (N32/19 și N32/22) și imperceptibil pentru utilizator menținând în același timp ajustările manuale.
Se fac ajustări suplimentare, de exemplu, în cazul fluctuațiilor de presiune din cauza schimbărilor de poziție a persoanei așezate, a scurgerilor în pompele de aer, a modificărilor de temperatură cauzate de activarea/dezactivarea elementelor de încălzire a scaunului și a fluxurilor de căldură din aer. sistem de condiționare/corp al persoanei așezate etc.
Creșterile bruște de presiune cauzate de modificările poziției șezând se sting rapid și imperceptibil. Parametrii de control pot fi programați în timpul diagnosticării.