Test de presiune de compresie
Notă. Va fi necesar un asistent pentru a efectua procedura de testare a compresiei.
Măsurarea presiunii de compresie oferă o imagine de ansamblu asupra stării curente a componentelor interne ale motorului, cum ar fi garniturile de chiulasă, componentele trenului de supape, pistoanele și segmentele pistonului. Analiza rezultatelor testului vă permite să determinați dacă motorul are nevoie de o reconstrucție majoră sau dacă este suficientă înlocuirea garniturii de cap. Măsurarea se face cu ajutorul unui manometru.
Notă. Pentru motoarele diesel, este necesar un manometru cu o limită de măsurare de până la aproximativ 40 atm.
Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare (aproximativ 80°С), asigurați-vă că bateria este complet încărcată.
Modele pe benzina
Pentru a măsura presiunea de compresie, utilizați un contor echipat cu un comutator de pornire la distanță (prezentat pe modelul 202).
01 - Compresometru
02 - Comutator de pornire de la distanță
8 - Comutator de aprindere
1. Opriți motorul și, în conformitate cu pachetul, scoateți ansamblul filtrului de aer (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
2. Scoateți bujiile una câte una (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).
3. Scoateți cheia de la contactul electronic (EIS).
4. Pregătiți un tester de compresie echipat cu un comutator de pornire la distanță
5. Scoateți capacul (1) bloc de montaj modul de control
6. Conectați clema (A) contor la borna X12/3.
7. Deconectați conectorul X35/63 și conectați la acesta cablul adaptor echipat cu o mufă cu 6 pini (2), - conectați celălalt capăt al firului la firul manometrului de compresie
Atenţie! Când măsurați compresia, nu porniți demarorul cu contactul!
8. Apăsați ferm vârful de măsurare pe partea inferioară a nișei bujiilor a primului cilindru.
9. Deschideți complet clapeta de accelerație și, pornind motorul cu demarorul activat de la butonul comutatorului de la distanță al manometrului, citiți citirile acestuia din urmă. Înregistrați rezultatul măsurării.
Notă. Pentru a îndepărta depunerile de carbon de pe pereții cilindrului, motorul trebuie rotit timp de aproximativ 5 secunde.
10. Procedând în mod similar, măsurați alternativ presiunea de compresie în cilindrii rămași ai motorului.
11. Opriți motorul, deconectați testerul de compresie, înșurubați bujiile și reinstalați filtrul de aer.
Modele diesel
Verificarea presiunii de compresie la modelele diesel echipate cu motor din seria 612
1 - Capac distribuitor de aer
2 — Suprapunerea unui capac al unui cap de cilindri
3 - Compresometru
4 - Furtun de conectare
5 - Duza filetata
R9 - Bujie incandescente
Verificarea presiunii de compresie la modelele diesel echipate cu motor din seria 628
3 - Compresometru
5 - Duza filetata
6 - Asamblarea filtrului de aer
7 - Pin conector
R9 - Bujie incandescente
Y74 - Supapă de reglare a presiunii
1. Opriți motorul și îndepărtați capacul distribuitorului de aer al manșonului conductei și ansamblul garnitură/filtru de aer al capacului chiulasei (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare). întoarce cheia «aprindere» în poziție 0.
M612
Pentru a măsura presiunea de compresie, utilizați un contor echipat cu un comutator de pornire la distanță (prezentat pe modelul 202)
01 - Compresometru
02 - Comutator de pornire de la distanță
8 - Comutator «aprindere»
Y74 - Supapă de reglare a presiunii
1. Scoateți bujiile incandescente (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).
2. Pregătiți un tester de compresie echipat cu un comutator de pornire la distanță.
3. Scoateți capacul (1) tampoane de pornire în aer liber (2) și conectați clema contorului la borna X4/30
4. Scoateți capacul (săgeată) chiar sub tabloul de bord
5. Scoateți releul din blocul de montaj (3) demaror, al cărui punct de instalare este marcat cu litera S.
6. La bloc (4) releu (litera S de pe placa blocului de montaj) conectați cablul adaptor al testerului de compresie
Atenţie! Când măsurați compresia, nu rotiți demarorul de la comutator «aprindere»!
7. Folosind o duză filetată cu un furtun de conectare flexibil, conectați testerul de compresie la orificiul bujiei primului cilindru (vezi ilustraţia Verificarea presiunii de compresie la modelele diesel echipate cu motor din seria 612).
8. Continuați în conformitate cu instrucțiunile date pentru motoarele pe benzină - nu este nevoie să apăsați pedala de accelerație / să deschideți clapeta de accelerație.
Notă. Motorul trebuie rotit de cel puțin opt ori pentru a putea fi măsurată.
M628
1. Deconectați conectorul supapei de control al presiunii (vezi ilustrația Verificarea presiunii de compresie la modelele diesel echipate cu motor din seria 628) și scoateți bujiile incandescente (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).
2. Pregătiți un tester de compresie echipat cu un comutator de pornire la distanță (vezi ilustrația Verificarea presiunii de compresie la modelele diesel echipate cu motor din seria 628) și, procedând în continuare în conformitate cu instrucțiunile (pe exemplul modelelor 220.028/128 echipate cu motoare 629.960), conectați-l la bornele siguranțelor corespunzătoare din blocul de montaj din dreapta față.
3. Îndepărtați capacul siguranței din față dreapta și blocului de montare al releului (K40/7) și scoateți siguranța maxi din priză (60A) ventilatorul sistemului de răcire a motorului, apoi deconectați conectorul alb (1)
4. Conectați firele adaptoare ale testerului de compresie la terminalul de bază (30) suport pentru siguranțe (33) și terminal (50) conector alb (1)
Atenţie! Când măsurați compresia, nu rotiți demarorul de la comutator «aprindere»!
5. Folosind o duză filetată cu un furtun de conectare flexibil, conectați testerul de compresie la orificiul bujiei primului cilindru (vezi ilustrația Verificarea presiunii de compresie la modelele diesel echipate cu motor din seria 628).
6. Continuați în conformitate cu instrucțiunile date pentru motoarele pe benzină - nu este nevoie să apăsați pedala de accelerație / să deschideți clapeta de accelerație.
Notă. Motorul trebuie rotit de cel puțin opt ori pentru a putea fi măsurată.
7. Alternativ, presiunea de compresie poate fi măsurată folosind cititorul de diagnostic STAR DIAGNOSIS - urmați instrucțiunile furnizate cu dispozitivul.
Toate modelele
1. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele Specificații.
2. Diferența maximă admisă de presiune în cilindrii individuali poate fi de 1,5 atm (pentru motoarele pe benzina) și 3,0 atm (pentru motoarele diesel).
3. Compresia într-un motor funcțional crește foarte repede. O citire scăzută după primul ciclu, care crește cu ciclurile succesive, indică segmente de piston uzate. O valoare scăzută după primul ciclu, care nu crește după următorul, semnalează că fie supapele au scurgeri, fie garnitura capului este suflată (Ar putea fi și un cap crăpat). Prezența funinginei pe plăcile supapelor poate duce la scăderea compresiei.
4. Vă rugăm să rețineți că, din cauza vitezelor diferite de rotație a demarorului pe diferite modele, rezultatele obținute ca urmare a măsurătorilor pot varia. Rezultatele obținute la măsurarea compresiei ar trebui să fie aproximativ aceleași pentru toți cilindrii.
5. Dacă presiunea din orice cilindru este la sau sub presiunea minimă admisă, urmați acești pași pentru a determina cauza. Turnați o linguriță de ulei de motor în cilindru prin orificiul bujiei și repetați măsurarea compresiei.
6. Dacă adăugarea de ulei îmbunătățește temporar compresia, motivul scăderii este cel mai probabil uzura pistonului, inelului sau cilindrului. Dacă nu există o creștere a compresiei, atunci se poate presupune că cauza sunt scurgerile supapei sau o garnitură de cap ruptă.
7. Compresia scăzută în doi cilindri adiacenți este aproape sigur rezultatul unei garnituri de cap suflate. Prezența lichidului de răcire în camerele de ardere sau în carter va confirma această ipoteză.
8. Dacă compresia într-unul dintre cilindri este cu aproximativ 20% mai mică decât în ceilalți, în plus, turația în gol este instabilă, atunci cauza poate fi uzura excesivă a camei arborelui cu came.
9. După finalizarea verificării, reinstalați bujiile, conectați cablajul la acestea, la motoarele pe benzină, restabiliți conexiunea originală a bobinei (ek) aprindere. Reinstalați capacul din plastic al motorului și siguranța pompei de combustibil.
Verificarea cilindrilor pentru scurgeri
În timpul acestui test, se determină viteza de ieșire din cilindri a aerului comprimat pompat în ei și scurgerile direct. Acest test este o alternativă la testul de compresie. În plus, din multe puncte de vedere, este mult mai eficient, deoarece identificarea vizuală a sursei unei scurgeri este mai ușoară decât înțelegerea rezultatelor unei măsurători de compresie.
Toate modelele
1. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare (80°С), apoi dezactivați-l.
Modele pe benzina
Verificarea cilindrilor motoarelor pe benzină pentru scurgeri
1. Rotiți ușor capacul echipat cu un zăvor încorporat (2) rezervor de expansiune (1) sistemul de răcire până la prima oprire, așteptați ca presiunea să fie eliberată, apoi deșurubați complet capacul.
2. Scoateți bujiile (19).
3. Rotiți motorul cu șurubul central al arborelui cotit în direcția normală, aduceți pistonul cilindrului de verificat în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie, apoi conectați un tester special la orificiul de lumânare corespunzător (04), după ce l-a calibrat în prealabil, - acționează în strictă conformitate cu instrucțiunile atașate dispozitivului.
4. Scoateți capacul de umplere a uleiului de motor (3).
5. Alimentați cu aer comprimat cilindrul și, în funcție de citirile contorului, evaluați rata de reducere a presiunii. Înregistrați rezultatul.
Notă. Dacă în timpul verificării arborele cotit începe să se rotească, blocați-l cu o unealtă specială (vezi secțiuni Verificarea și reglarea poziției de bază a arborilor cu came Și Verificarea poziţiei de bază a arborelui de echilibrare (doar motoare M112 si 628)).
6. Repetați testul pentru cilindrii rămași - procedați în ordinea aprinderii (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).
7. Deconectați contorul și înlocuiți bujiile.
Modele diesel
Verificarea cilindrilor motorului diesel pentru scurgeri
1. Întoarceți capacul (1) rezervor de expansiune (2) sistemul de răcire o jumătate de tură în sens invers acelor de ceasornic, așteptați ca presiunea să fie eliberată, apoi scoateți complet capacul.
2. Scoateți panourile ornamentale ale motorului (M612) /ansamblu filtru de aer (M628).
3. Scoateți bujiile incandescente (R9).
4. La modelele echipate cu un motor din seria 628, scoateți răcitorul de aer de încărcare (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
5. La modelele echipate cu un motor din seria 612, scoateți cuplajul vâscos al ventilatorului de răcire (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).
6. Rotiți motorul cu șurubul central al arborelui cotit în direcția normală, aduceți pistonul cilindrului de verificat în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie, apoi conectați un tester special la orificiul de lumânare corespunzător (04), după ce l-a calibrat în prealabil, - acționează în strictă conformitate cu instrucțiunile atașate dispozitivului.
7. Procedați în același mod ca cel descris mai sus pentru motoarele pe benzină (vezi paragrafele de la 4 la 7 Verificați etanșeitatea cilindrilor - modele pe benzină).
Toate modelele
1. Comparați rezultatele testelor cu cerințele Specificații. Efectuați reparațiile necesare dacă este necesar.
Verificarea cilindrilor cu o lampă cu sondă
Modele pe benzina
Verificarea cilindrilor motoarelor pe benzină cu o lampă cu sondă
1. Scoateți bujiile.
2. Întoarceți motorul în direcția normală de șurubul central al arborelui cotit, aduceți pistonul cilindrului de verificat în poziția BDC.
3. Acționând strict în conformitate cu instrucțiunile producătorului, conectați lampa specială de testare (05), puneți ghidajul său flexibil de lumină în orificiul corespunzătoare pentru bujie și evaluați vizual starea pereților cilindrului, care ar trebui să aibă un finisaj mat fără urme de crestături șlefuite.
4. În mod similar, inspectați pereții cilindrilor rămași (in ordinea aprinderii).
5. Dacă este necesar, scoateți motorul, chiulasele și efectuați o inspecție directă mai detaliată a oglinzilor cilindrilor și recondiționarea necesară.
Modele diesel
1. Scoateți cheia din încuietoare «aprindere».
2. Scoateți panourile ornamentale ale chiulasei (M612) /ansamblu filtru de aer (M628).
3. Scoateți bujiile incandescente (R9).
4. Scoateți duzele (Y76) (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
5. La modelele echipate cu un motor din seria 628, scoateți răcitorul de aer de încărcare (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
6. La modelele echipate cu un motor din seria 612, scoateți cuplajul vâscos al ventilatorului de răcire (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).
7. Rotiți motorul la șurubul central al arborelui cotit în direcția normală, aduceți pistonul cilindrului de verificat în poziția BDC.
8. Procedați în același mod ca cel descris mai sus pentru motoarele pe benzină (a se vedea punctele 3-5).