Motor cu 4 cilindri pe benzina
Retragere
1. Scoateți tubul transversal al filtrului de aer.
2. Deconectați firul de împământare de la borna bateriei (–).
Atenţie! Acest lucru șterge codul antifurt al radioului.
3. Dezasamblați distribuitorul de combustibil cu injectoare cu supape.
4. Deșurubați puțul cu fire.
5. Deșurubați și lăsați deoparte sticla de spălat.
6. Deconectați mufa (săgeată) către organul executiv al sistemului de control al turației în gol al motorului. Pentru a face acest lucru, deschideți clema de fixare și scoateți firul din clema cu arc.
7. Deșurubați galeria de admisie (19/4).
8. Deconectați conectorul motorului/bobinei de aprindere. Deșurubați bobinele de aprindere.
9. Scoateți linia (77/2), care duce la supapa de regenerare.
10. Deșurubați conducta sub vid (23), mergând la servofrânarea.
11. Scoateți și marcați cu bandă adezivă toate conductele de pe conducta de admisie a gazului, care este sub vid.
12. Deșurubați șurubul de pe galeria de admisie (15/1) din cremaliera pompei servodirecției.
13. Scoateți piesa de ghidare (30/5). În acest caz, mai întâi scoateți mamelonul de plastic din acesta.
14. Desprindeți cablul de accelerație (30). Pentru a face acest lucru, intrați prin fanta din culbutorul (32/6) unitate de cablu. Strângeți clema cu arc din plastic (30/4) și trageți pe un suport (32/3) Cablu Bowden (sârmă de oțel într-o teacă flexibilă răsucită).
15. Transmisia automată: Decuplați cablul Bowden care reglează presiunea de control.
16. Tempomat: decuplați biela.
17. Scoateți șuruburile (19/1) si nuci (19/2).
18. Scoateți conducta de admisie a gazului.
Instalare
1. Curățați suprafețele de etanșare și verificați-le cu o riglă pentru deformare.
2. Înșurubați conducta de admisie a gazului cu o garnitură nouă (19/3). Strângeți alternativ șuruburile la 20 Nm (valoare indicativă).
3. Tempomat: atașați biela.
4. Transmisia automată: Agățați cablul Bowden de reglare a presiunii de control și reglați cablul.
5. Introduceți cablul de accelerație prin orificiul din suport, apăsați-l în suport și fixați-l.
6. Agățați cablul de control al accelerației împreună cu piesa de ghidare. Asigurați-vă că niplul de plastic este fixat în piesa de ghidare.
7. Slăbiți bara pompei servodirecției, apoi introduceți șurubul (15/1) la galeria de admisie și înșurubați-o. Strângeți strâns bara pompei servodirecției.
8. În conformitate cu marcajul făcut mai devreme, puneți toate conductele sub vid pe conducta de admisie a gazului.
9. Înșurubați conducta amplificatorului unui dispozitiv de frână care se află sub depresiune.
10. Pune pe conductă (77/2), care duce la supapa de regenerare.
11. Instalați bobinele de aprindere.
12. Înșurubați suportul țevii de admisie.
13. Conectați firele electrice la corpul executiv al sistemului de control al turației în gol al motorului. Fixați clema și fixați firele în clema cu arc.
14. Instalați și înșurubați sticla de spălat.
15. Înșurubați puțul cu fire.
16. Instalați distribuitorul de combustibil cu injectoare cu supape.
17. Instalați tubul transversal al filtrului de aer.
18. Reglați cablul de accelerație.
19. Conectați firul de împământare la borna bateriei (–). Setați ora pe ceas. 38. Introduceți codul antifurt al radioului.
20. Porniți motorul și verificați toate conexiunile pentru scurgeri.
21. Verificați sistemul inactiv (job pentru atelier de reparatii auto).
Motor diesel 2.0L
54/1. clemă; 105. Conducta de admisie a gazelor; 107. Dispozitiv de ventilație motor; 108. Bolt, N. m.; 109. Bolt 200. Tija supapei de reglare a presiunii; 204. Injectoare pompe Taga; 205. Bolt; 228. Cablu de gaz
Retragere
1. Scoateți tubul transversal al filtrului de aer.
2. Deconectați firul de împământare de la baterie.
Atenţie! Acest lucru șterge codul antifurt al radioului.
3. Transmisia automată: la cutia de control, decuplați cablul Bowden pentru a regla presiunea pilotului.
4. Desprindeți biela supapei de reglare a presiunii (200).
5. Desprindeți biela (204) pompa de injector.
6. Detașați clema cu arc din plastic de pe cablul clapetei de accelerație (228).
7. Scoateți 4 șuruburi (205) și deplasați deoparte tija de reglare.
8. Deșurubați linia de vid de pe pompa de vid.
9. Scoateți conducta de aerisire a motorului (107).
10. Desprindeți clemele de montare (54/1) conductă de combustibil de înaltă presiune pe conducta de admisie a gazului.
11. Scoateți șuruburile (109) stânga și dreapta pe suportul galeriei de admisie.
12. Scoateți șuruburile (108).
13. Deșurubați conducta de admisie a gazului.
Instalare
1. Curățați suprafețele de etanșare și verificați planeitatea cu o riglă și un calibre.
2. Înșurubați galeria de admisie cu noi inele O. Strângeți alternativ șuruburile la 25 Nm (valoare indicativă).
3. Înșurubați suportul pentru conducta de admisie a gazului.
4. Fixați conducta de combustibil de înaltă presiune.
5. Instalați conducta de aerisire a motorului.
6. Înșurubați linia de vid pe pompa de vid.
7. Înșurubați tija de reglare.
8. Înșurubați clemele arc din plastic ale conductei de admisie a gazului.
9. Atașați biela pompei injectorului.
10. Agățați biela de gaz.
11. Transmisie automată: Atașați și reglați cablul Bowden pentru a regla presiunea de control.
12. Instalați tubul transversal al filtrului de aer.
13. Verificați instalarea galeriei de admisie.
14. Conectați firul de împământare la borna bateriei. Setați ora pe ceas. Introdu codul antifurt al radioului.
15. Porniți motorul, verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
16. Verificați mașina în gol (munca atelier auto).
Atenţie! Pentru un motor de 2,2/2,5 litri, doar piesele prezentate în figură trebuie demontate.