Dynamika popytu na używane samochody zagraniczne wskazuje na chęć posiadania przez przyszłych właścicieli samochodów samochodu z maksymalną możliwą liczbą opcji. Jednym z nich jest obecność klimatyzacji. Nawet jeśli wybrany samochód spełnia podstawowe wymagania pasjonata motoryzacji, ale nie posiada klimatyzacji, często pojawia się wniosek o jej dodatkową instalację, choć kosztuje ona 1,5 tys.
Jednocześnie w okresie przygotowań do sprzedaży większość używanych samochodów zagranicznych ("Audi 100", "VW Passat GT", "Opel Omega"), wyposażonych w klimatyzację podczas sterowania silnikiem wykrywany jest niedopuszczalny spadek kompresji w poszczególnych cylindrach (około 5,5-7,5 atm.). Jednocześnie przebieg niektórych samochodów wyprodukowanych w 1994 r., W których co najmniej jeden z cylindrów miał niedopuszczalne zmniejszenie kompresji, wynosił 50–70 tys. Km. Z reguły działo się to w ostatnim cylindrze silnika, czego pośrednią przyczyną było jego przegrzanie. Można to wytłumaczyć jedynie faktem, że silniki w samochodach wyposażonych w klimatyzację zużywają się szybciej ze względu na dość duże obciążenie wytwarzane przez nie podczas pracy. Systematyczne przegrzewanie prowadzi do przedwczesnego zużycia pierścieni tłokowych.
zakochani "chłód samochodu" należy pamiętać, że najbardziej niebezpieczny dla silnika podczas upałów jest tryb "bezczynny ruch". W tym trybie płyn chłodzący krąży powoli, dodatkowo wymiennik ciepła zainstalowany pod maską intensywnie "rozgrzewka" silnik, pobierając z niego moc.
Właściciele "Audi", wyposażonych w klimatyzację może pojawić się dodatkowy problem związany z koniecznością wymiany paska napędowego wymiennika ciepła co 60 tysięcy kilometrów. Ta na ogół prosta operacja może być wykonana tylko przy odpowiednio wyjętej chłodnicy klimatyzatora, a następnie ponownym napełnieniu freonem, co kilkakrotnie zwiększy koszty pracy. Tak, i nie każda usługa to przyjmie.
Niewątpliwie dobrze jest mieć klimatyzację, ale przed jej zamówieniem dokładnie wszystko zważ "za" i "przeciwko".