Климатик: не само плюсове, но и минуси

Динамиката на търсенето на употребявани чужди автомобили показва желанието на бъдещите собственици на автомобили да имат кола с максимален възможен брой опции. Едно от тях е наличието на климатик. Дори ако избраният автомобил отговаря на основните изисквания на автомобилния ентусиаст, но няма климатик, често следва заявка за допълнителното му монтиране, въпреки че струва $1,5 хиляди.

В същото време, по време на предпродажбената подготовка за повечето употребявани чужди автомобили ("Audi 100", "VW Passat GT", "Opel Omega"), оборудван с климатик, при наблюдение на двигателя се открива неприемливо намаляване на компресията в отделните цилиндри (около 5,5–7,5 атм.). В същото време пробегът на някои автомобили, произведени през 1994 г., на които поне един от цилиндрите имаше неприемливо намаляване на компресията, беше 50–70 хиляди км. По правило това се случва в последния цилиндър на двигателя, косвената причина за което е неговото прегряване. Това може да се обясни само с факта, че двигателите в автомобили, оборудвани с климатик, се износват по-бързо поради доста високото натоварване, създадено от тях по време на работа. Системното прегряване води до преждевременно износване на буталните пръстени.

Феновете на "автомобилната прохлада" трябва да помнят, че най-опасен за двигателя в горещо време е режимът "празен ход". В този режим охлаждащата течност циркулира бавно; освен това радиаторът на топлообменника, монтиран под капака, интензивно "загрява" двигателя, лишавайки го от мощност.

Собствениците на Audi, оборудвани с климатик, могат да имат допълнителен проблем, свързан с необходимостта от смяна на задвижващия ремък на топлообменника на всеки 60 хиляди километра. Тази като цяло лесна операция може да се извърши само със свален радиатор на климатика, респективно последвано зареждане с фреон, което ще оскъпи работата няколко пъти. И не всяка услуга ще поеме това.

Няма съмнение, че е добре да имате климатик, но преди да го поръчате внимателно претеглете плюсовете и минусите.