Динамика спроса на подержанные иномарки говорит о стремлении будущих автовладельцев иметь машину с максимально возможным количеством опций. Одной из них является наличие кондиционера. Даже в том случае, если подобранный автомобиль по основным требованиям удовлетворяет автолюбителя, но не имеет кондиционера, зачастую следует заявка на его дополнительную установку, хотя она обходится в $1,5 тыс.
Вместе с тем, в ходе предпродажной подготовки у большинства подержанных иномарок ("Audi 100", "VW Passat GT", "Opel Omega"), оснащенных кондиционером, при контроле двигателя выявляется недопустимое снижение компрессии в отдельных цилиндрах (около 5,5–7,5 атм.). При этом пробег некоторых автомобилей 1994 года выпуска, на которых хотя бы в одном из цилиндров имелось недопустимое снижение компрессии, составлял 50–70 тыс. км. Как правило, это происходило в последнем цилиндре двигателя, косвенной причиной чего являлся его перегрев. Это можно объяснить только тем, что двигатели в автомобилях, оснащенных кондиционером, изнашиваются быстрее из-за достаточно высокой нагрузки, создаваемой им при работе. Систематический перегрев приводит к преждевременному износу поршневых колец.
Любителям "автомобильной прохлады" следует помнить, что наиболее опасным для двигателя в жаркую погоду является режим "холостого хода". В этом режиме охлаждающая жидкость циркулирует медленно, кроме того, установленный под капотом радиатор теплообменника интенсивно "подогревает" двигатель, отбирая у него мощность.
У владельцев "Audi", оснащенных кондиционером, может возникнуть дополнительная проблема, связанная с необходимостью замены ремня привода теплообменника через каждые 60 тыс. км пробега. Эту в общем-то простую операцию можно произвести только при снятом радиаторе кондиционера, соответственно с последующей заправкой фреоном, что в несколько раз увеличит стоимость работы. Да и возьмутся за это далеко не в каждом сервисе.
Несомненно, иметь кондиционер хорошо, но, прежде чем его заказывать, хорошенько взвесьте все "за" и "против".
Кондиционер: не только плюсы, но и минусы (Mercedes-Benz C-Class W202)
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья была проверена: Хромов Роман Михайлович
Еще похожие статьи для ремонта других моделей
☛ Отопитель и кондиционер Мерседес W168 (1997-2004)
☛ Сложные операции только на снятом с автомобиля двигателе Мерседес W123 (1976-1985)
☛ Проверка базового положения балансировочного вала (только двигатели… Мерседес W463 (1999-2019)
☛ Проверка базового положения балансировочного вала (только двигатели… Мерседес W163 (1997-2005)
☛ Автоматический кондиционер воздуха. Вентиляция. Независимый отопитель Мерседес W220 (1998-2005)
☛ Кондиционер — общие сведения Мерседес Вито 1 (1996-2003)
Ссылка в разных форматах на эту статью
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет
- Общая информация
- Введение в руководство
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Бензиновые двигатели
- Дизельные двигатели
- Система охлаждения
- Вентиляция и отопление
- Система питания
- Система впрыска (бензин)
- Система впрыска (дизель)
- Выхлопная система
- Система зажигания и управления
- Системы заряда и запуска
- Трансмиссия
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Сцепление и приводные валы
- Дифференциал
- Шасси
- Тормозная система
- Подвеска автомобиля
- Рулевое управление
- Кузов
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Система освещения
- Электрические схемы (2000 г.)
- Электрические схемы (с 2001 г.)
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Управление автомобилем
- Уход за автомобилем
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Бензиновые двигатели
- Дизельные двигатели
- Система смазки
- Система охлаждения
- Отопление и вентиляция
- Система зажигания
- Топливная система
- Система впрыска (бензин)
- Система впрыска (дизель)
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Шасси
- Подвеска, колеса и шины
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Двери и окна
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Система освещения
- Электрические схемы
- Общая информация
- Введение в руководство
- Эксплуатация и уход
- Техобслуживание (бензин)
- Техобслуживание (дизель)
- Диагностика неисправностей
- Силовой агрегат
- Бензиновый двигатель I4
- Бензиновый двигатель V6
- Дизельные двигатели
- Капремонт двигателей
- Охлаждение и отопление
- Система питания (карбюратор)
- Система впрыска (бензин)
- Система впрыска (дизель)
- Выхлопная система
- Система заряда и запуска
- Система зажигания (I4)
- Система зажигания (V6)
- Система подогрева дизеля
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Карданный вал и полуоси
- Шасси
- Тормозная система
- Подвеска автомобиля
- Рулевое управление
- Кузов
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Двери, замки и окна
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
Автомобильный анекдот:
мне мало, следующий
