Az AT fő csomópontjai a következők: nyomatékváltó (nyomatékváltó), bolygókerekes hajtómű és hidraulikus vagy elektronikus vezérlőrendszer. A bolygókerekes sebességváltóban egy másik áttételre való átváltáshoz hidraulikus tárcsafékeket és tárcsatengelykapcsolót használnak.
Egy tipikus AT kialakítása
1 - Sebességváltó olaj betöltő cső; 2 - Pajzs; 3 - 13 tűs csatlakozó; 4 - Erőátvitel; 5 - Kardántengely karima; 6 - A parkolási helyzet blokkolása; 7 - Kiválasztó rúd; 8 - Kipufogórendszer; 9 - A kipufogórendszer konzolja; 10 - Keresztrúd támasztékkal; 11 - Földcsatlakozó busz
Automata sebességváltó keresztmetszete
1 - Bemeneti tengely; 2 - ECU; 3 - Közbenső tengely; 4 - Parkolózár; 5 - Kimenő tengely; 6 - Olajszivattyú; 7 - Nyomatékváltó; 8 - Reaktortengely; 9 - A nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolója; B1 - Többtárcsás fékegység B1; B2 - Többtárcsás fékszerelvény B2; B3 - Többtárcsás fékszerelvény B3; F1 - lendkerék F1; F2 - lendkerék F2; H - Hátsó bolygóegység; K1 - Többtárcsás tengelykapcsoló K1; K2 - Többtárcsás tengelykapcsoló K2; K3 - Többtárcsás tengelykapcsoló K3; M - Központi bolygószerelvény; V - Elülső bolygóegység
A nyomatékváltó ugyanazt a funkciót látja el, mint a hidraulikus tengelykapcsoló. Feladata a tengelykapcsoló végrehajtása induláskor és sebességváltáskor.
sebességváltó vezérlő rendszer (elektronikus szinkron váltórendszerként ismert) a módosított motorvezérlő rendszer szerves része, csak az AT-vel szerelt modellekre telepítve.
A vezérlőrendszer elektronikus alkatrészeinek elrendezése
Az AT vezérlőegység helye (N15/3). A motortérben, a válaszfal jobb oldalán
A vezérlőrendszer speciális biztonságos üzemmódban működhet, amelyre bármilyen meghibásodás észlelésekor átkapcsol. Ebben az esetben a sebességváltó módok korlátozottak, és az autó saját erővel szállítható a javítóműhelybe. Amikor a vezérlőrendszer biztonságos módba lép, az ellenőrző lámpa kigyullad a műszerfalon (lépjen kapcsolatba a fejével Kézikönyv).
Különféle érzékelőktől származó információk elemzése (nem csak az átvitelhez közvetlenül kapcsolódó érzékelők), a vezérlőrendszer kiválasztja az optimálisat gazdaságosság, gördülékenység stb. doboz mód. Egy bizonyos fojtószelep-helyzetben a vezérlőrendszer reteszelheti a nyomatékváltót, így csak a negyedik és az ötödik sebességfokozat kapcsol be. Ezzel jelentős üzemanyag-fogyasztás csökkenés érhető el.
A doboz egyetlen rendszeres karbantartási eljárása a folyadékszint ellenőrzése (lásd a részt Folyadékszint ellenőrzés, szivárgás ellenőrzés Fejezetek Aktuális szolgáltatás). Nem szükséges a sebességváltó folyadékot rendszeresen cserélni.
A hűtőrendszer hűtője mellé egy sebességváltó folyadékhűtő van felszerelve.
Nincs hagyományos kickdown kapcsoló. Az üzemmódot közvetlenül a sebességváltó-vezérlő rendszer aktiválja, miután feldolgozta a fojtószelep helyzetérzékelőjétől származó információkat.
A sebességváltónak számos üzemmódja van, amelyek mindegyike bekapcsolható, miután a választógombot az alábbi helyzetek egyikébe mozgatja: «P», «R», «N», «D», «1», «2», «3», «4» (lépjen kapcsolatba a fejével Kézikönyv).
A motor csak akkor indítható be, ha a választókapcsoló állásban van «R» vagy «N». Ez megakadályozza az autó elmozdulását, amikor megpróbálja elindítani (ha a választó a többi pozíció valamelyikébe van állítva). Az érzékelőktől érkező információkat elemezve a vezérlőrendszer engedélyezi vagy tiltja a motor indítását. A különböző relék elhelyezkedését a fejezet tartalmazza Fedélzeti elektromos berendezések).