Rajz 5.25. A benzinmotor hűtőfolyadékának kapcsolási rajza: A - a termosztát zárva van, a folyadék kis körben kering a motorban + 85°С alatti hőmérsékleten (+87°С); B - a termosztát részben nyitva van, a folyadék +85 hőmérsékleten kering a kis és nagy körökben (+87) +94°C-ig (+102°C); C - a termosztát teljesen nyitva van, a folyadék nagy körön, radiátoron keresztül kering, + 94°C-nál magasabb hőmérsékleten (+102°C); 1 – hengerblokk; 2 - blokkfej; 3 - hűtőfolyadék-szivattyú; 4 - termosztát; 5 - a hűtőrendszer alsó leágazó csöve; 6 - a hűtőrendszer felső ága; 7 - radiátor; 8 - összekötő elágazó cső; 9 - elágazó cső a levegő kimenetéhez; 10 - tágulási tartály; 11 - úszó; 12 - leeresztő tartály; 13 - elágazó cső a hűtőfolyadéknak a fűtőtest radiátorába való ellátásához; 14 – elágazó cső a hűtőfolyadék leeresztéséhez a fűtőtest radiátorából, jobb; 15 - fűtőtest radiátor; 16 - elágazó cső a hűtőfolyadék elvezetéséhez a fűtőtest radiátorából, balra; 17 - olajhűtő
Hideg motor beindítása után a hűtőfolyadék kis körben kering, amelyet a motor hűtővíz köpenye és a fűtés hűtője korlátoz (rajz 5.25). A termosztát zárva marad, amíg a motor el nem éri az üzemi hőmérsékletet.
A kis körben a termosztát lezárja a folyadék útját a radiátorhoz.
A kis körben keringő hűtőfolyadék mennyisége kisebb, így a motor gyorsabban éri el az üzemi hőmérsékletet. Ekkor kinyílik a termosztát, és a forró hűtőfolyadék keringeni kezd a radiátoron felülről lefelé. A hűtőben a bejövő légárammal való fújás következtében a motor hője a légkörbe távozik. A termosztát szabályozza a hűtőfolyadék hőmérsékletét, megakadályozva a motor túlmelegedését és lehűlését.
A hűtőfolyadék közvetlenül a motorba kerül vissza. Így gyorsabban melegszik fel, biztosítva a motor felmelegedését. A radiátor csak akkor csatlakozik, ha a hűtőfolyadék elér egy bizonyos hőmérsékletet. A termosztát kinyílik, a külső körből kilépő hideg folyadék fokozatosan összekeveredik a kiskörből származó felmelegített vízzel. Ez megakadályozza a motor úgynevezett hidegsokkját.
Amint a hűtőfolyadék hőmérséklete emelkedni kezd, a termosztát kinyílik, és a folyadék keringeni kezd a nagy körön, míg a kis kör bezárul. Üzemi hőmérsékleten a hűtőfolyadék az alsó tömlőn keresztül kering a bal radiátortartályból a vízszivattyúba, amely a hűtőfolyadékot a motorblokkhoz, az olajhűtőhöz és a hengerfejhez pumpálja. A folyadék nagy részét ezután a nyitott termosztáton keresztül a felső tömlőn keresztül visszavezetik a jobb oldali radiátortartályba, míg a másik része ekkor az autó belső fűtésének radiátorába kerül. A hűtő aljáról áramló, a motoron áthaladó lehűtött folyadék felmelegszik, és felülről kerül a hűtőbe. Amikor áthalad a radiátoron, a forró folyadék lehűl. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete menet közben az üzemi hőmérséklet alá csökken, a termosztát ismét lezárja a hűtőfolyadékot, amíg a hűtőfolyadék el nem éri a kívánt üzemi hőmérsékletet.
A radiátor hűtési hatásfokának növelése érdekében a ventilátor fordulatszáma viszkózus tengelykapcsoló, vagy konfigurációtól függően elektromos ventilátor alkalmazásával növelhető. Kikapcsolt tengelykapcsoló esetén a ventilátor a motor főtengelyével megegyező fordulatszámmal forog, de legfeljebb 1000 perccel-1. A viszkózus tengelykapcsolót vagy az elektromos ventilátort bimetál kapcsoló vagy hőkapcsoló kapcsolja be, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete meghalad egy bizonyos értéket. A ventilátor kikapcsol, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete az üzemi hőmérséklet alá esik.
Figyelem! A hűtő elektromos ventilátora kikapcsolt gyújtásnál is bekapcsolhat a motor aerodinamikai felmelegedése miatt.