Crtež. 5.25. Dijagram cirkulacije rashladne tekućine benzinskog motora: A - termostat je zatvoren, tekućina cirkulira u motoru duž malog kruga na temperaturi ispod +85°C (+87°C); B – termostat je djelomično otvoren, tekućina cirkulira kroz mali i veliki krug na temperaturi od +85 (+87) do +94°C (+102°C); C - termostat je potpuno otvoren, tekućina cirkulira kroz veliki krug, kroz radijator, na temperaturi većoj od +94°C (+102°C); 1 – blok cilindra; 2 – glava bloka; 3 – pumpa rashladne tekućine; 4 – termostat; 5 – donja cijev rashladnog sustava; 6 – gornja cijev rashladnog sustava; 7 – radijator; 8 – spojna cijev; 9 – izlazna cijev za zrak; 10 – ekspanzijska posuda; 11 – plovak; 12 – odvodni spremnik; 13 – cijev za dovod rashladne tekućine u radijator grijača; 14 – odvodna cijev rashladne tekućine iz radijatora grijača, desno; 15 – radijator grijača; 16 – odvodna cijev rashladne tekućine iz radijatora grijača, lijevo; 17 – hladnjak ulja
Nakon pokretanja hladnog motora, rashladna tekućina cirkulira u malom krugu, koji je ograničen vodenim plaštom za hlađenje motora i hladnjakom grijača (sl. 5.25). Termostat ostaje zatvoren dok motor ne postigne radnu temperaturu.
U malom krugu, termostat zatvara put tekućine do radijatora.
Količina rashladne tekućine koja cirkulira u malom krugu je manja, pa motor brže postiže radnu temperaturu. Termostat se zatim otvara i vruća rashladna tekućina počinje cirkulirati kroz radijator od vrha do dna. U radijatoru, kao rezultat njegovog puhanja suprotnim strujanjem zraka, toplina iz motora se odvodi u atmosferu. Termostat regulira temperaturu rashladne tekućine, štiteći motor od pregrijavanja i hlađenja.
Rashladna tekućina se izravno dovodi natrag u motor. Na taj način se brže zagrijava, zagrijavajući motor. Radijator se spaja samo kada rashladna tekućina dosegne određenu temperaturu. Termostat se otvara, hladna tekućina koja izlazi iz vanjskog kruga postupno se miješa sa zagrijanom vodom iz malog kruga. Time se sprječava takozvani hladni šok motora.
Čim temperatura rashladne tekućine počne rasti, termostat se otvara i tekućina počinje cirkulirati kroz veliki krug, dok se mali krug zatvara u isto vrijeme. Na radnoj temperaturi, rashladna tekućina cirkulira kroz donje crijevo od lijevog spremnika hladnjaka do vodene pumpe, koja tjera rashladnu tekućinu u blok motora, hladnjak ulja i glavu cilindra. Većina tekućine se tada dovodi kroz otvoreni termostat kroz gornje crijevo natrag u desni spremnik hladnjaka, dok se drugi dio dovodi u hladnjak unutarnjeg grijača automobila u ovom trenutku. Ohlađena tekućina koja teče s dna hladnjaka, prolazeći kroz motor, zagrijava se i ulazi u hladnjak odozgo. Kako vruća tekućina prolazi kroz radijator, ona se hladi. Ako tijekom vožnje temperatura rashladne tekućine padne ispod radne temperature, termostat ponovno zatvara prolaz kroz hladnjak dok se rashladna tekućina ne zagrije na potrebnu radnu temperaturu.
Kako bi se povećala učinkovitost hlađenja radijatora, brzina ventilatora može se povećati korištenjem viskozne spojke ili, ovisno o konfiguraciji, električnim ventilatorom. Kada je spojka isključena, ventilator se okreće istom brzinom kao i radilica motora, ali ne brže od 1000 min⁻¹. Viskoznu spojku ili električni ventilator uključuje bimetalni prekidač ili toplinski prekidač ako temperatura rashladnog sredstva prijeđe određenu vrijednost. Ventilator se isključuje kada temperatura rashladnog sredstva padne ispod radne temperature.
Materijal preuzet s web izvora mercedesman
Pažnja! Električni ventilator hladnjaka može se uključiti čak i kada je paljenje isključeno zbog aerodinamičkog zagrijavanja motora.