Upozorenje! Prašina nastala trošenjem obloga i nakupljanjem na dijelovima kočnica može sadržavati azbest koji je opasan po zdravlje. Nemojte ispuhivati ovu prašinu komprimiranim zrakom niti je udisati!
Nemojte koristiti otapala na bazi benzina za uklanjanje prašine. Prašinu treba isprati posebnim sredstvom za čišćenje kočionog sustava ili metilnim alkoholom u odvodnoj posudi.
Nakon brisanja dijelova kočionog sustava vlažnom krpom, krpu i sadržaj spremnika za pražnjenje držite u zatvorenom i označenom spremniku. Ubuduće, ako je moguće, pokušajte koristiti komponente bez azbesta.
Bilješka. Osim provjera u redovitim intervalima, stanje kočionih mehanizama treba provoditi svaki put kada se kotači skidaju ili kada se pojave znakovi kvara u sustavu.
Kako biste osigurali sigurnost u vožnji, dolje opisani postupci provjere kočnica najvažniji su od svih postupaka održavanja vozila koje provodite.
Znakovi problema u kočionom sustavu
Disk kočnice mogu imati ugrađene indikatore istrošenosti obloga koji pokazuju kada je istrošenost obloga dosegla kritičnu razinu. U tom slučaju pločice treba odmah promijeniti jer će se u suprotnom diskovi kočnica oštetiti i zahtijevati skupe popravke.
Bilo koji od sljedećih simptoma može ukazivati na mogući kvar u kočionom sustavu:
- a) Kada pritisnete papučicu kočnice, automobil «odvodi» jedan način;
- b) Kočioni mehanizmi tijekom kočenja proizvode struganje ili cviljenje;
- c) Papučica kočnice ima prevelik hod;
- d) Papučica kočnice pulsira (to je normalno samo kada ABS sustav radi);
- e) Curenje tekućine za kočnice (obično na unutarnjoj strani gume ili kotača).
Ako se pronađe barem jedan od ovih znakova, odmah pregledajte kočioni sustav.
Kočioni vodovi i crijeva
Bilješka. Kočioni sustav uglavnom koristi čelične kočione cijevi, s izuzetkom fleksibilnih ojačanih crijeva na prednjim kotačima i kao spojeve na stražnjoj osovini. Redoviti pregled svih ovih vodova vrlo je važan.
1. Parkirajte svoje vozilo na ravnom terenu i ugasite motor. Uklonite poklopce kotača. Otpustite, ali nemojte uklanjati sva četiri vijka kotača.
2. Podignite vozilo dizalicom i sigurno ga postavite na nosače dizalica.
3. Uklonite kotače (vidi odjeljak Dizanje i vuča u Administriran ovom vodiču).
4. Provjerite ima li na vanjskoj presvlaci svih kočionih vodova i crijeva pukotina i ogrebotina, curenja, oteklina i deformacija. Provjerite ima li kočionih crijeva na prednjem i stražnjem dijelu vozila znakova omekšavanja, pucanja, deformacije ili istrošenosti uslijed trljanja o druge komponente. Provjerite ima li na svim spojevima znakova curenja i provjerite jesu li svi vijci i stezaljke kočionog crijeva pričvršćeni.
5. Savijte kočiono crijevo naprijed-natrag rukama kako biste provjerili ima li oštećenja. Crijeva ne smiju biti uvijena - vodite se crtom u boji otisnutom na crijevu.
6. Okrenite kolo upravljača udesno i ulijevo do graničnika. Crijeva ne smiju dodirivati konstrukcijske elemente vozila.
7. Ako tekućina curi ili se otkrije oštećenje, odmah ih popravite. Za detaljniji opis postupka popravka kočionog sustava pogledajte poglavlje Kočioni sustav.
Provjera debljine kočionih pločica
Debljina vanjskih kočionih pločica može se provjeriti kroz otvor na obruču kotača pomoću svjetiljke. Unutarnja cipela se može provjeriti svjetiljkom i ogledalom. Ako trebate točnije procijeniti debljinu jastučića, trebali biste skinuti kotač i izmjeriti jastučić čeljusti.
Disk kočnica prednjeg kotača
Bilješka. Iskustvo pokazuje da je istrošenost kočionih pločica na suvozačevoj strani veća nego na strani vozača. Stoga je za provjeru debljine kočione pločice preporučljivo skinuti kotač sa suvozačeve strane. Promatranja pokazuju da 1 mm istrošenosti kočionih pločica odgovara najmanje 1000 km vožnje automobila. Ovo pravilo odgovara nepovoljnim uvjetima rada automobila. U normalnim uvjetima, trošenje jastučića je znatno manje. S debljinom jastučića 10,0 mm (s potpornom pločom) blok još uvijek može raditi najmanje 3000 km.
1. Označite bojom položaj prednjeg kotača u odnosu na glavčinu. To će dovesti balansirani kotač u radni položaj. Otpustite vijke kotača. U tom slučaju automobil mora biti na tlu. Podignite prednji dio automobila i postavite ga na postolje. Skinite prednji kotač.
2. Upotrijebite čeljust za mjerenje ukupne debljine tarnih obloga s metalnom podlogom na unutarnjim i vanjskim kočionim pločicama.
3. Granica istrošenosti prednjeg jastučića smatra se debljinom od 7 mm (uzimajući u obzir podlogu). U tom slučaju, papučica kočnice mora se zamijeniti, vidi poglavlje Kočioni sustav.
4. Postavite prednji kotač tako da se oznake nanesene prilikom uklanjanja podudaraju. Nemojte podmazivati vijke kotača. Postavite vijke kotača.
5. Spustite automobil na kotače i zategnite vijke unakrsno.
Disk kočnica stražnjeg kotača
1. Provjerite debljinu vanjske kočione pločice kroz otvor na disku kotača, po potrebi pomoću svjetiljke. Disk kotača ne treba uklanjati. Ako postoji poklopac kotača, mora se ukloniti.
2. Provjerite unutarnji blok pomoću svjetiljke i ogledala.
3. Granica istrošenosti kočionih pločica za stražnje i prednje kotače je 7 mm debljine, uključujući podlošku.
Parkirna kočnica
Najjednostavniji i možda najočitiji način testiranja parkirne kočnice je parkiranje vozila na strmoj uzbrdici s uključenim kočnicama i mjenjačem u neutralnom položaju (Za vrijeme kontrole morate biti u autu). Ako parkirna kočnica ne sprječava kotrljanje vozila, treba je podesiti (vidi poglavlje Kočioni sustav).