Nazivna kompresija
Količina kompresije je različita za različite vrste motora. Obično, kada je motor zagrijan, to je od 26 do 32 bara, najmanje 18 bara.
Razlika ne smije biti veća od 3 bara. Ako se vrijednost kompresije razlikuje za više od 3 bara za različite cilindre, razlog tome treba tražiti u sljedećem:
- 1. Istrošeni klipovi ili klipni prstenovi.
- 2. Zalijepljeni prstenovi u klipovima.
- 3. Istrošenost cilindra (često posljedica zapinjanja klipnih prstenova).
- 4. Naslage ugljika na ventilima i sjedištima.
- 5. Oštećeni ventil.
- 6. Spaljeni ventil (s premalim razmakom).
Mjerenje kompresije
Kompresiju možete sami izmjeriti kompresionom mjerom. Potreban vam je pomoćnik koji će pokretati motor dok vršite mjerenja. Za točno mjerenje kompresije potrebno je podesiti razvod ventila. Radionica posjeduje instrument za mjerenje gubitka tlaka. Pomoću njega možete pronaći dio koji je odgovoran za gubitak tlaka.
Redoslijed rada
1. Zagrijte motor na radnu temperaturu.
2. Podignite poklopac motora.
Riža. 4.22. Mjesto poklopca injektora: 1 - autocesta; 2 - poklopac mlaznice
3. Uklonite usisnu cijev (riža. 4.22).
4. Uklonite poklopac mlaznice.
5. Isključite raspršivače.
6. Stavite vozilo na ručnu kočnicu i ručicu mjenjača u neutralni položaj.
7. Ne pokrećite motor ključem za paljenje jer će u protivnom doći do dovoda goriva u motor, što može oštetiti mjerač. Upotrijebite samobilježeći mjerač kompresije koji ima kontaktnu sklopku na koju je motor električno spojen.
Riža. 4.23. Mjerenje kompresije: 1 - mlaznice; 2 - mjerač kompresije; 3 - cjevovod visokog pritiska
8. Uvrnite mjerač kompresije u odgovarajući navojni dio predkomore (riža. 4.23).
9. Uklonite poklopac upravljačke kutije, odspojite kontakt «50» i spojite mjerač kompresije.
10. Skinite poklopac s «+» na lijevom unutarnjem luku odjeljka motora.
11. Spojite priključni kabel uređaja za ispitivanje kompresije na «+» (kontakt «30»).
12. Zamolite pomoćnika da pritisne papučicu gasa do graničnika i da je drži pritisnutu tijekom cijelog mjerenja.
13. Okrenite motor starterom, pritiskom kontaktne sklopke uređaja za ispitivanje kompresije (oko 5 s).
14. Spojite mjerač kompresije na sljedeći cilindar.
15. Provjerite sve cilindre jedan po jedan i usporedite zabilježene vrijednosti s nominalnim vrijednostima.
Detekcija grešaka
1. Kapnite malu količinu ulja u otvor mlaznice i zatim ponovno izmjerite kompresiju.
2. Ako su dobivene vrijednosti preniske, to može značiti da su ventili, sjedišta ventila, kanali ventila, glava cilindra ili brtva glave cilindra oštećeni.
3. Ako dobijete bolje rezultate, onda uzrok treba tražiti u klipnim prstenovima ili u samim cilindrima. Ulje kratkotrajno poboljšava brtvljenje klipova i stijenki cilindra, te stoga komprimirani zrak izlazi uz veliki otpor (u odnosu na prethodnu verziju).
Propuštanje komprimiranog zraka tijekom rada motora
Ako tijekom rada motora dođe do curenja komprimiranog zraka u području motornog prostora, razlozi mogu biti sljedeći:
1. Ulazni cjevovod ili zaklopka: Ulazni ventil neispravan.
2. Prilikom otvaranja hladnjaka ili ekspanzijske posude: neispravna brtva glave motora, pukotina u glavi motora.
3. Prilikom otvaranja grla za punjenje ulja ili kada je mjerna šipka uklonjena: stijenke cilindra, klipovi ili klipni prstenovi su istrošeni.
4. «snimke» u prigušivaču: ispušni ventil je neispravan.
Ispitivanje gubitka tlaka
U radionicama se uz kompresiju često provjerava i gubitak tlaka. Za mjerenja motor mora biti zagrijan, sve mlaznice moraju biti okrenute van, a kućište usisnog voda, poklopac otvora za ulje i poklopac hladnjaka moraju biti otvoreni. Za mjerenje, klip cilindra koji se ispituje mora biti u gornjoj mrtvoj točki. Ispitivač je spojen na odgovarajuću utičnicu za ubrizgavanje cilindra i kompresor. Skala manometra se kalibrira prije nego što se zrak dovede u komoru za izgaranje. Ako postoji gubitak tlaka u komori za izgaranje, to se prikazuje u postocima na ljestvici uređaja. Ukupni gubitak tlaka ne smije premašiti 25%, s ne manje od 10% gubitka na ventilima i brtvama glave cilindra i 20% na klipnim prstenovima. Osluškivanjem možete utvrditi izlazi li zrak kroz usisni vod (ispusni cjevovod), ispušni razvodnik, čep otvora za punjenje ulja, sustav hlađenja ili kroz susjednu komoru cilindra.