У залежнасці ад даты выпуску і камплектацыі рухавіка джгуты правадоў, паліваправоды, вакуумныя шлангі, а таксама шлангі сістэмы астуджэння ў маторным адсеку маюць розную праводку. Паколькі ў дадзеным кіраўніцтве не могуць быць падрабязна разгледжаны ўсе варыянты камплектацый, прапануем якія здымаюцца дэталі пазначаць фарбай або біркамі, каб не ўзнікала цяжкасцяў пры ўсталёўцы.
Заўвага. Парадак выканання аперацый па здыманні і ўсталёўцы 6-цыліндравага рядного рухавіка аналагічны прыведзенаму для 4-цыліндравага.
Зняцце
1. Усталюйце капот у вертыкальнае становішча, для чаго адкрыйце капот, націсніце на яго і ўтрымлівайце ў гэтым становішчы. Націсніце на стопорны рычаг з надпісам «PRESS» каля правага шарніра і адпусціце капот. Газанапоўненыя амартызатары прывядуць яго ў вертыкальнае становішча.
2. Зніміце кажух маторнага адсека знізу.
Для мадэляў выпуску з 06.1995 па 06.1996 г., абсталяваных кандыцыянерам:
3. Зніміце вязкостную муфту вентылятара сістэмы астуджэння. Пры гэтым варта ўлічыць, што дэталі мацавання маюць левае разьбярства.
Для ўсіх мадэляў:
4. Зліце астуджальную вадкасць і зніміце радыятар.
Увага! На аўтамабілях, абсталяваных кандыцыянерам, неабходна пасля зняцця радыятара абараніць кандэнсатар пласцінай 400 х 680 х 1 мм, якую можна вырабіць самастойна з бляхі і замацаваць крапежнымі клямарамі.
5. Адлучыце кантактны раз'ём ад вымяральніка масавага расходу паветра.
6. Выміце папярочную трубу разам з верхнім вечкам паветранага фільтра і вымяральнікам масавага выдатку паветра.
7. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
Увага! Пры гэтым з памяці электронных прыбораў сціраюцца коды супрацьугоннай сістэмы, магнітолы, радыё. Пасля іх неабходна аднаўляць.
8. Зніміце вечка блока кіравання.
9. Адлучыце кантактны раз'ём блока кіравання, падняўшы заціскі ўверх.
10. Адлучыце раз'ём абароны ад узнікаючых пікаў напружання.
11. Адлучыце правады ад генератара.
12. Адлучыце кантактны раз'ём датчыка канцэнтрацыі кіслароду.
13. Адлучыце шыну «масы» ад рухавіка.
Для аўтамабіляў з аўтаматычнай каробкай перадач (АКП):
14. Адлучыце кантактны раз'ём у маторным адсеку наперадзе злева. Пры гэтым варта адкруціць мацаванне і прыпадняць бачок з вадкасцю для абмывання шкла.
Для ўсіх мадэляў:
15. Адлучыце звонку кузава провад, злучаны з кантактам «30», размешчаным у нішы для ног кіроўцы.
Мал. 5.10. Провад, які злучае рухавік з кузавам: 1 - провад
16. Адлучыце мацаванне провада 1 (мал. 5.10) «масы», які злучае кузаў з рухавіком.
Для мадэляў з кандыцыянерам:
17. Адлучыце кантактны раз'ём ад кампрэсара.
Для ўсіх мадэляў:
18. Калі каробка перадач адключана ад рухавіка, зніміце стартар.
19. Адлучыце вакуумны шланг ад клапана абсорбера.
20. Адлучыце цягу акселератара.
21. Адкрыйце на кароткі час вечка паліўнага бака, каб скінуць залішняе ціск пароў паліва.
Увага! З прычыны небяспекі ўзгарання не карыстайцеся адкрытым агнём, разагрэтымі прадметамі, не паліце. Пары бензіну атрутныя, таму забяспечце добрую вентыляцыю вашага працоўнага месца. Карыстайцеся ахоўнымі ачкамі, паколькі паліўная сістэма знаходзіцца пад ціскам. Пры адлучэнні яе элементаў можа адбыцца выкід паліва.
22. Прамаркіруйце топливопроводы з дапамогай бирок або клейкай стужкі і адлучыце іх, папярэдне заглушыўшы адтуліны і пераціснуўшы шлангі хамутамі супраць выцякання паліва. Выцяклое паліва выдаліце анучай.
23. Адлучыце вакуумныя трубаправоды ад впускнога калектара, адкруціўшы накідныя гайкі.
Мал. 5.11. Выдаленне працоўнай вадкасці з бачка гідраўзмацняльніка рулявога кіравання: 1 - шпрыц
24. Адпампуйце з дапамогай шпрыца 1 працоўную вадкасць з бачка гідраўзмацняльніка рулявога кіравання (мал. 5.11), пасля чаго адлучыце шлангі, заглушыўшы адтуліны тэхналагічнымі коркамі.
Мал. 5.12. Адлучэнне шлангаў гідраўзмацняльніка рулявога кіравання: 1 - зваротны шланг; 2, 3 - шланг высокага ціску; 4 – які ўсмоктвае маслаправод
25. Адлучыце зваротны шланг 1 (мал. 5.12) і шланг 2 высокага ціску ад помпы гідраўзмацняльніка.
Для аўтамабіляў з рэгуляваннем дарожнага прасвету:
26. Адлучыце дадатковы шланг 3 высокага ціску і які ўсмоктвае маслаправод 4, папярэдне прыслабіўшы мацаванне хамутоў і ссунуўшы іх.
Для ўсіх мадэляў:
27. Адлучыце шлангі сістэмы астуджэння ад галоўкі цыліндраў ззаду і ад помпы астуджальнай вадкасці, перад гэтым прыслабце зацяжку хамутоў і ссуньце іх.
Увага! Не выкрывайце контур сістэмы кандыцыянавання - трапленне холадагенту на скуру можа выклікаць мясцовае абмаражэнне.
Для мадэляў з кандыцыянерам:
Мал. 5.13. Зняцце мацавання кампрэсара сістэмы кандыцыянавання: 1 кампрэсар
28. Адкруціце балты (мал. 5.13, стрэлкі) мацаванні кампрэсара 1, пасля чаго, не адлучаючы шлангі, падвесьце яго да кузава з дапамогай дрота.
Для ўсіх мадэляў:
29. Зліце астуджальную вадкасць з блока цыліндраў у адпаведную ёмістасць, адкруціўшы корак зліўной адтуліны. Пасля зліву корак загарніце.
30. Адлучыце ад каробкі перадач цягі кіравання.
Мал. 5.14. Адлучэнне трубаправода ад працоўнага цыліндру счаплення
31. Адлучыце трубаправод ад працоўнага цыліндру счаплення (мал. 5.14).
32. Зніміце сістэму выпуску адпрацаваных газаў.
33. Адлучыце карданны вал ад каробкі перадач.
Мал. 5.15. Задняя папярочная бэлька сілавога агрэгата: 1 - бэлька; 2, 3 - балты
34. Зніміце заднюю папярочную бэльку 1 (мал. 5.15) сілавога агрэгата разам з апорай.
35. Адкруціце ніты мацавання апор рухавіка да кузава і папярочнай бэльцы перадпакоя падвескі.
36. Калі каробка перадач адлучаецца ад рухавіка, адкруціце ніжнія балты мацавання каробкі перадач да рухавіка.
37. Зачапіце стропы грузападымальнага механізма за вушы рухавіка і прыпадніміце сілавы агрэгат так, каб тросы нацягнуліся.
38. Адкруціце верхнія балты мацавання каробкі перадач да рухавіка.
Мал. 5.16. Пад'ём сілавога агрэгата
39. Адцісніце з дапамогай манціроўкі рухавік ад каробкі перадач і падымайце ўверх. Забяспечце нахільнае становішча сілавога агрэгата пад кутом не больш за 45° (мал. 5.16).
Увага! Пры ўздыме сілавога агрэгата сачыце за тым, каб не пашкодзіць кузаў. Адмысловая ўвага звернеце на задні вуш і алейны фільтр.
40. Зніміце рухавік з аўтамабіля, адлучыце каробку перадач.
Праверка тэхнічнага стану дэталяў
Прасочыце, каб на гумовых апорах сілавога агрэгата, шлангах астуджальнай вадкасці, трубаправодах не было расколін і парываў.
Шарыкавы падшыпнік, размешчаны ў каленчатым вале, павінен круціцца лёгка і без заяданняў.
Пераканайцеся, што падшыпнік выключэння счаплення круціцца лёгка і не мае заеданняў пры восевым перасоўванні.
Праверце таўшчыню фрыкцыйных накладак вядзёнага дыска счаплення.
Ўстаноўка
41. Злучыце каробку перадач з рухавіком, калі яна была знята.
42. Усталюйце сілавы агрэгат у маторны адсек праз верх, прасачыўшы, каб пры апусканні не былі пашкоджаны дэталі сілавога агрэгата і кузава.
43. Злучыце каробку перадач з прамежкавым фланцам рухавіка, загарнуўшы балты мацавання момантамі: М10х40 – 55 Н·м, М10х45 – 55 Н·м, М10х90 – 45 Н·м.
44. Злучыце провад 1 «масы» (мал. 5.10).
45. Устанавіце балты пярэдніх апор сілавога агрэгата і зацягніце іх ад рукі.
46. Загарніце балты мацавання задняй апоры наступнымі момантамі:
- балты 2 (мал. 5.15):
- на рухавіках серый 111 і 104 - 25 Н·м;
- на рухавіку серыі 112 - 30 Н·м;
- балты 3 мацаванні задняй папярочкі да кузава - 40 Н·м;
- ніты і гайкі мацавання задняй апоры да скрынкі перадач - 40 Н·м;
47. Загарніце балты мацавання пярэдняй апоры наступнымі момантамі:
- балты мацавання да бэлькі пярэдняй падвескі:
- на рухавіках серый 111 і 104 - 55 Н·м;
- на рухавіку серыі 112 - 35 Н·м;
- балты мацавання да блока рухавіка:
- на рухавіках серый 111 і 104 - 25 Н·м;
- на рухавіку серыі 112 - 20 Н·м;
- ніт мацавання цеплаахоўнага экрана - 10 Н·м;
48. Падлучыце карданны вал да каробкі перадач.
49. Усталюйце стартар (калі рухавік здымаўся без каробкі перадач).
50. Падлучыце да рухавіка провад «масы», які ідзе ад кузава.
51. Злучыце каробку перадач з механізмам кіравання.
52. Злучыце працоўны цыліндр счаплення з трубаправодам, пасля чаго выдаліце паветра з гідрапрывада счаплення.
53. Устанавіце дэталі сістэмы выпуску адпрацаваных газаў.
Для мадэляў з кандыцыянерам:
54. Усталюйце кампрэсар 1 (гл. мал. 5.13), загарнуўшы балты мацавання момантам 25 Н·м, і зніміце ахоўную пласціну для кандэнсатара.
Для ўсіх мадэляў:
55. Усталюеце рамень прывада дапаможных агрэгатаў.
56. Усталюйце радыятар.
57. Усталюеце шлангі сістэмы астуджэння і надзейна замацуеце іх хамутамі.
Для мадэляў выпуску з 06.1995 па 06.1996 г., абсталяваных кандыцыянерам:
58. Усталюеце вязкостную муфту вентылятара сістэмы астуджэння. Пры гэтым варта ўлічыць, што дэталі мацавання маюць левае разьбярства.
Для ўсіх мадэляў:
59. Усталюйце знізу шчыток маторнага адсека.
60. Апусціце аўтамабіль.
61. Прымацуйце зваротны шланг 1 (гл. мал. 5.12) і шланг 2 высокага ціску да помпы гідраўзмацняльніка рулявога механізму.
Для аўтамабіляў з рэгуляваннем дарожнага прасвету:
62. У дадатак да папярэдняй аперацыі - падлучыце шланг 3 высокага ціску і які ўсмоктвае маслаправод 4.
Для ўсіх мадэляў:
63. Падлучыце паліваправоды.
64. Злучыце вакуумныя шлангі з рухавіком.
65. Усталюйце вечка скрынкі блока кіравання.
Для мадэляў з АКП:
66. Падлучыце трубаправоды да блока клапанаў.
Для ўсіх мадэляў:
67. Надзеньце вакуумны шланг на клапан абсорбера.
68. Усталюеце папярочны патрубак паветранага фільтра, датчык масавага выдатку паветра і верхнюю частку паветранага фільтра.
69. Падлучыце кантактны раз'ём да датчыка масавага расходу паветра.
70. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку, пры неабходнасці папоўніце яе аб'ём да нормы і выдаліце паветра з тармазной сістэмы.
71. Заліце працоўную вадкасць у бачок гідраўзмацняльніка рулявога механізму і выдаліце паветра з сістэмы.
72. Заліце ахаладжальную вадкасць у пашыральны бачок сістэмы ахаладжэння.
73. Праверце ўзровень алею ў рухавіку і каробцы перадач, пры неабходнасці папоўніце яго аб'ём.
74. Злучыце провад з адмоўнай клемай акумулятарнай батарэі.
75. Пусціце рухавік і прагрэйце яго да працоўнай тэмпературы, праверце ўзровень астуджальнай вадкасці ў сістэме астуджэння, а таксама герметычнасць шлангавых злучэнняў.
76. Зачыніце капот, націснуўшы на рычаг каля правага шарніра капота.
77. Наладзьце гадзіннік.
78. Увядзіце коды супрацьугоннай сістэмы і магнітолы.
79. Лічыце магчымыя коды няспраўнасцяў рухавіка і ўхіліце гэтыя няспраўнасці.