Мал. 4.31. Сістэма змазкі: 1 - гідраўлічныя штурхачы, 2 - алейныя каналы для падачы алею на затамкавы механізм, 3 - галоўны алейны канал ад блока рухавіка да галоўкі цыліндраў, 4 - фланец алейнага фільтра, 5 - канал да алейнага фільтра, 6 - алейная помпа, 7 - алейны рэгулятар нацягвальніка ланцуга кіравання
Сістэма змазкі рухавіка (мал. 4.31) прызначана для:
1. Змазкі вузлоў і агрэгатаў рухавіка. Стварэнне алейнай плёнкі паміж якія рухаюцца паверхнямі забяспечвае мінімальны знос паверхняў (поршні і цыліндры, карэнныя падшыпнікі, прывад клапанаў і іншыя вузлы).
2. Ухіленні зазораў паміж поршнем, поршневымі кольцамі і працоўнымі паверхнямі цыліндру.
3. Астуджэнні дэталяў, такіх, як поршні, падшыпнікі каленчатага вала.
Алейная помпа падае алей пад ціскам у якія адпавядаюць каналы, адкуль яно паступае для ачысткі ў алейны фільтр. Пры закаркаванні фільтра пачынае працаваць дрэнажны клапан, які пры вызначаным ціску адчыняе дапаможны канал цыркуляцыі. Неабчышчанае масла становіцца прычынай хуткага зносу падшыпнікаў.
Ад фільтра змазка па адтулінах у блоку цыліндраў пападае да падшыпнікаў каленчатага вала, шатуна, дапаможнага вала і затамкавага механізму ў галоўцы цыліндраў.
Сценкі цыліндраў і поршневыя пальцы змазваюцца алеем, якія трапляюць праз шатуны. Для астуджэння поршняў служаць асобныя алейныя фарсункі.