Правярайце працу гідраўлічных штурхачоў у тым выпадку, калі пры дасягненні рухавіком працоўнай тэмпературы працягваецца шум у прывадзе клапанаў.
1. Праедзьце з прагрэтым рухавіком. Пасля дасягнення астуджальнай вадкасцю працоўнай тэмпературы працягвайце рух яшчэ на 5 км, каб забяспечыць дастатковую тэмпературу маторнага алею.
2. Калі гідраўлічны штурхач усё яшчэ шуміць, спыніце рухавік.
3. Праверце ўзровень алею ў рухавіку: ён ні ў якім разе не павінен быць вышэй адзнакі "max" на маславымяральным маце.
4. Зніміце папярочную трубу паветранага фільтра.
5. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў.
6. Пры кантролі талерчатага штурхача вяршыні кулачкоў впускнога і выпускнога клапанаў які адпавядае цыліндру павінны знаходзіцца ў верхнім становішчы. У гэтым выпадку адпаведныя штурхачы разгружаны. Паколькі непатрэбнае проворачивание рухавіка спрыяе ссяданню элемента кампенсавання зазору клапана, мэтазгодна пачынаць кантроль з цыліндру, стаялага ў ВМТ запальванні.
7. Націсніце на талерчаты штурхач драўляным або пластмасавым стрыжнем па кірунку ўніз і праверце паветраны зазор. Калі пры гэтым паветраны зазор больш 0,4 мм і штурхач рухаецца ўніз лягчэй, чым іншыя, тое яго варта замяніць.
8. Правярніце размеркавальны вал так, каб кулачкі які падлягае праверцы цыліндру былі накіраваныя ўгару. Для гэтага ўсталюеце скрынку перадач на халасты ход, зацягніце стаяначны тормаз і павярніце каленчаты вал за ніт мацавання шасцярні размеркавальнага вала.
9. Калі пры праверцы талерчаты штурхач націскаецца ўніз лягчэй, чым іншыя, ці калі па акружнасці кулачка маецца зазор, праверце стан адтулін для доступу і зліву алею, разабраўшы штурхач (праца для рамонтнай майстэрні).
10. У выпадку неабходнасці разбярыце размеркавальны вал і заменіце талерчаты штурхач.
11. Усталюеце вечка галоўкі блока цыліндраў.
12. Усталюеце папярочную трубу паветранага фільтра.