1. Бэлька задняга маста; 2. Прывад задняга маста; 3. Паўвось; 4. Цяга; 5. Рычаг падвескі; 6. Штурхач; 7. Цяга сыходжання; 8. Распорка развалу; 9. Амартызатар; 10. Задняя спружына; 11. Стабілізатар
Задні мост аўтамабіля Mercedes уяўляе сабой рычажную сістэму з заднім прывадам і незалежнай падвескай колаў. Пругкімі элементамі падвескі служаць вітыя спружыны і газанапоўненыя амартызатары. У цэнтры размешчаны прывад задняга маста. Ён злучаны з апорнай бэлькай маста трыма гумовымі апорамі. Бэлька мацуецца да апорнай падставы кузава чатырма гумовымі апорамі. Дзякуючы гідраўлічнаму дэмпфаванню некаторых з гэтых гумовых апор паляпшаецца камфорт у стаўленні шумоў і ваганняў у параўнанні з звычайнымі апорамі. На абодвух баках бэлькі маста эластычна замацаваны па 5 накіроўвалых і апорных рычагоў (рычаг падвескі, цяга, штурхач, распорка развалу і цяга сыходжання). Праз гумовыя апоры рычагі замацаваныя іншым сваім бокам на ступіцах кола. Спружыны і амартызатары працуюць паміж рычагом падвескі і апорнай падставай кузава. Амартызатар варта зблізку ступицы і асобна ад спружыны. У якасці дадатковага абсталявання на аўтамабілі можа стаяць рэгулятар дарожнага прасвету. Замест газанапоўненых амартызатараў у гэтым выпадку ставяцца гідраўлічныя амартызацыйныя стойкі, у якія, пачынальна з вызначанай нагрузкі, аўтаматычна падпампоўваецца алей, каб яны прымалі на сябе частку вагі аўтамабіля. Дзякуючы гэтаму пры любой нагрузцы на заднім мосце гарантуецца поўны ход спружыны, а таксама дастатковы дарожны прасвет. Устанаўліваюцца стойкі ў фірменных майстэрнях.